车箱内部 普通车 车厢之内装须提供舒适美观之环境，而其配置须可供乘客於车内能安全且舒适的活动。 (1)内装之设计须考量到设备维修和零件更换时之空间需求 (2)车厢内装之设计须允许以简便之方法即可轻易且有效的清扫， 且不可有采用清洁剂或使清洁工清理费力之设计并须防止乘客破坏。 (3)车厢整体皆须隔音和隔热，以符合内部噪音及空调之性能需求。 (4)每个车厢内部须保证至少有2个轮椅空间，其位置须接近车辆中心， (台北捷运好像只有头尾两车箱才有) 并临近车门通道。 须提供适当之轮椅固定器(Restraints)，当不用此固定器时， 此装置不可造成乘客有绊倒的危险。轮椅空间亦须无障碍的供给站立乘客使用。 机电系统承商须对车厢内装提出至少3种不同之方案，以供业主审核和确认， 一旦经过业主确认後，系统承商须依照业主同意之方案执行且须考量业主之意见。 车厢座椅(Seat) 须在沿着车边车门出入口与挡风屏(Draught Screens)中间， 安装纵向座椅。每辆车厢至少须包含50个乘客座位， (相亲座?) (应该会不只50个座位) 但其中不包含轮椅所占之空间。 座椅须具备舒适美观、防垢及防人为破坏(Scuff and Vandal Resistant)。 座椅之设计须能在列车加速或煞车时，可藉着座位上坐板(Bench)和靠背(Back) 之凹面(Concave)部份，以尽量减少乘客随车辆纵向移动， 该凹面仅能容纳一个乘客。座椅间不得放置扶手。(看来这种椅子会不好躺着睡) 座椅之表面须易於清洁，且须为合成树脂或相同材质或更优材质。 座椅不得装垫且不得有锐边或突物，以免造成乘客或人员受伤害， 每列座椅须装配在完全封密之底座上，且须能承受每座椅之旅客数 乘以每一旅客体重乘以3(安全系数)之平均分布荷重，而不造成损害或永久变形。 车厢内相同配置(Situations)之座椅列须能互换。 在各种营运条件下座椅和其支撑架须能承受增加之负荷， 座椅之设计须能与车辆有相同之使用期限。(45年) 挡风屏(Draught Screens) 所有乘客出入口均须配置挡风屏，其位置须紧邻在纵向座椅列之末端。 挡风屏的下半部构件的材质须为实心不透明，其表面须与车厢内装饰板相匹配。 挡风屏之上层须依BS 857或同级标准之规定，安装强化(Clear toughened) 之安全玻璃，玻璃(Glazing)之设计，须能弹性地装配，以易於更换， 且不须使用黏着剂或密封剂，暴露在外之玻璃边角须经处理以维护乘客之安全。 挡风屏须有足够之强度，以承受乘客之负荷而不产生永久变形、损坏或位移。 内部标示(Interior Signage) 机电系统承商须在所有车厢内部提供关於旅客需要之主要资讯和讯息告示。 设备操作标示须位在该设备邻近处，当这些设备及其标示可能被其他物品遮蔽时， 机电系统承商须在其他处另增该设备位置之标示。 机电系统承商所列之车厢内标示须能承受清洁处理而不会破坏或分离。 当此标示分离或不完整时，须由授权人员轻易即可更换，但须禁止非授权人员拆除。 机电系统承商须明列车厢内以下项目标示之颜色区分系统，如艺术作品、术语和内容等， 皆须经业主核可。(1)紧急事件乘客使用之设备。(2)司机员和维修人员使用之设备。 车辆内装至少须设置，但不限於如下之标示： (1)行车路线图。 (2)车辆编号。 (3)车门出入口编号和用途。(4)设备机柜之内容。 (5)禁止标示。 (6)紧急出口标示。 (7)博爱座区。 (8)轮椅位置及固定器之使用指示。 (9)列车通讯指示。 (10)紧急逃生门开启指示。 (11)灭火器操作指示。 (12)经由驾驶室紧急逃生之路线指示。 (13)电源的供应位置， (14)煞车隔离阀(brake isolating cocks)位置。 广告陈列板 机电系统承商须在车厢乘客区车体两侧边窗户之上方提供广告展示板， 以作为广告陈列板张贴之用，广告陈列板之数目位置和尺寸须与业主协调并经认可， 且须经由模型打样(Demonstrated)，尽量降低不同尺寸板子之数目。 须尽可能在最多45秒之时间内即可拆卸和更换广告卡， 且保存(Retention)之方法须能阻止未经授权之拆除。 所有广告卡之边缘安装正确後须被遮盖住。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.32.38.73