捷运走「捷径」 土城、树林怒吼 记者吴文良／土城、树林报导 「为什麽到这里就走高架？我们是二等国民吗？」参与连署的两万多名土城与树林 两市民众，昨天不满「万大—中和—树林」捷运线，规画到土城、树林时由地下而 高架，县议员林阿坤指规画单位，不要只考虑钱，该想到「人」的需求。 台北市政府捷运工程局规画这条全长18.1公里的捷运路线，从台北市中正纪念堂到 台北县中和市连城路中和高中的8.6公里，都在地下，之後经土城市金城路、裕民 路，跨越土城机场及大汉溪（浮洲桥），沿树林市北端的中正路，衔接新庄市捷运 回龙站的9.5公里，却采高架方式，激起两市民代不满。 除了高架与地下之争，土城市长卢嘉辰、树林市代会主席连明智等人对路线也有意 见。他们认为现行路线「抄短线、走捷径」，只考量成本，根本没照顾大多数民众 ，路线偏北，使得市内中、南区民众还得再搭车接驳。 卢嘉辰认为如果走裕民路有困难，可以走金城路一、二、三段再转接到中华路、裕 民路口，越过土城机场上浮洲桥往树林。连明智则认为该再往南到捷运顶埔站，经 土城工业区跨越大汉溪後，接树林市八德路、大安路，再接回中正路，受益民众会 更多。 立法委员李文忠、县议员林阿坤和市代林铭仁昨天下午号召民众开抗争大会，林阿 坤指出，裕民路宽仅20公尺，若采高架需占用道路12公尺，对商家营运、居民出入 都有严重影响，更会造成交通严重壅塞，施工还会带来噪音、空气污染，影响居民 生活品质。 李文忠则表示，捷运一公里造价，走地下要60亿元，走高架只要20亿元，成本相差 两倍，但这股声音一定要发出来，才能赢得当局重视；树林市代们则计画透过立法 院运作，来影响这项攸关树林市未来发展的重大交通建设案。 县政府交通局指出，这条捷运尚在规画中。不过，县府仍希望广纳各方意见，将来 公听会的意见会转给台北市政府参考。 【2005/06/23 联合报】 --

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