捷运旅客回流为维持服务水准　　　板南线未营运区段通车计画修正 　 台北捷运公司考量旅客大量回流及提升服务品质，经整体评估，决定修正板南线未 营运区段通车计画，包括第一阶段忠孝复兴站至市政府站，第二阶段市政府站至昆阳站 ，至於确实通车时程将基於安全考量，并於通过消防检查及市府灾害重建委员会所成立 之安检委员会检查通过後，尽速提供旅客服务。 受到九月十七日纳莉台风影响，台北捷运系统受创严重，经日夜不停努力抢修，受 创路线已陆续恢复营运，捷运公司感谢旅客的支持及爱护，目前平均每日总运量已由系 统受创初期十余万逐步恢复至六十五万人次以上。捷运板南线忠孝复兴站至昆阳站尚未 恢复路段，捷运公司为维持服务水准，同时考量旅客已陆续回流，旅运量增加，依原规 划该路段如复原通车而仅能以手动驾驶方式，则班距势必延长，如此将造成服务品质降 低。 捷运公司表示，板南线由未营运区段，原规划十二月十日先行由忠孝复兴站通车至 昆阳站，後山埤站则采过站不停，十二月十五日後山埤站恢复列车停靠载客，但市政府 站至昆阳站路段列车则需以手动方式驾驶，板南全线列车班距将延长为七至九分钟；近 日该公司观察旅客大量回流，为有效降低营运班距，并考量系统抢修、测试等情形，决 定板南线忠孝复兴站至昆阳站分二阶段恢复通车，第一阶段先行抢通至市政府站，列车 采自动驾驶模式，班距约五分半钟；第二阶段为恢复市政府站至昆阳站营运，列车亦恢 复自动驾驶模式行驶班距为五分半钟，以维持服务旅客水准。 至於末班车恢复为夜间十二时实施日期，捷运公司表示，考量系统正常路段及抢修 路段相关维修工作顺利进行，目前正审慎评估确实恢复时程。 　 新闻登录日期：2001/12/5 (以上资料来自台北捷运公司网站) 以上新闻稿看来的结论： 1.未来捷运板南线东段通车，以是否能自动驾驶为主要标准。 2.短期间内会先通车是市政府站，但何时能通车未知。 (不过最慢本月15日一定会通车) 3.重运量系统能否营运到12点？时程未定，而且实施标准也没说明。 --- 不过这是捷运公司自己发布的新闻稿， 其他媒体再怎麽报，不会超出本篇结论太多.... -- 台北捷运蓝线（南港线、板桥土城线） ...●○○○○○○○◎◎○◎◎○○○◎○○○○●... 汐南昆後永市国忠忠忠善台西龙江新板府湳海土永 南 山 政父孝孝孝导北 山子 公港阳埤春府纪敦复新寺车门寺翠埔桥中子山城宁 园 念化兴生 站 --

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