卓越杂志 昂贵的大玩具　高雄轻轨沦为选举政绩的炒作 捷运局长公然说谎　为前朝政绩护航 乔伟 2019-02-01 394期 新科市长韩国瑜在上任第一天就要求高雄轻轨停工。 http://www.ecf.com.tw/upload/20-1.jpg 轻轨，究竟是大众运输载具？还是为政者的大玩具？ 高雄轻轨受到嘲讽的原因，乃是运输功能实在不配称为大众运输载具，尤其捷运局承认轻 轨时速必须维持低速行驶，否则煞车距离不足，会造成车祸。当骑单车竞速都超过轻轨， 加上发车次数也是世界第一的稀少，所以被冠上大玩具的封号，绝对名副其实。 高雄轻轨成为笑柄，民进党却沾沾自喜，认为是执政绩效，非常看重轻轨。但是当轻轨通 过路口时，必须在四个角落派驻保全以避免发生事故，已经证明轻轨或许在欧洲人车稀少 的小乡镇可以生存，但在高雄大都市是水土不服。不过，由於第一阶段的轻轨经过之处， 属於深绿的选区，当地的市议员以民进党居多，所以压制了反对声音。 二阶段路线与车争道 韩国瑜提缓建 但是进入第二阶段的轻轨，就立刻不断传出反对声浪，尤其最支持民进党的建商都发出怒 吼，因为轻轨经过美术馆特区，只有两线道的美术馆路，竟然要挪出六公尺宽的路面给轻 轨，可以预想到未来的塞车之苦。 第二阶段刚动工，就遇到民众抗争，迫使选区内的民进党议员都要求停工，等到公听会听 证结束後再施工，不过议员的反对声音果真是说说而已，因为发出召开记者会不久，又立 刻取消。但是不同选区的国民党议员联合杯葛，终於让陈菊团队不得不暂缓施工。 但是暂缓施工不同於停工，因为菊团队以为未来仍然是民进党执政，所以避过眼前的抗争 锋头，等到选後就可以再动工，不料却出现政党轮替的结局，而且新科市长韩国瑜在上任 第一天就要求轻轨停工。 议长许崑源早在前年就希望市政府重检讨轻轨，认为设计不当，尤其路线规画出现问题， 从大顺路与裕诚路起经过二十八处路口，在高雄市铁路地下化後，却新增更多的平交道， 不只扰民，而且造成更多的交通壅塞问题，许崑源更强调市长停建的决议已经获得市民的 掌声。韩国瑜强调重新研究施工方式，显然是要废除轻轨的地面路线。 如果第二阶段轻轨不再沿用第一阶段的路面行驶方式，另外的施工方式，只有高架或地下 两种选择，但是地下施工耗时且昂贵，可说高架是唯一选择。 轻轨占用平面道路 高架化是唯一办法 就以现在运行的第一阶段轻轨来说，已经证明速度慢，每小时不超过二十五公里，实在无 法担当大众运输载具的称呼；再说，高雄市民为铁路地下化，忍受了十六年，终於盼到没 有铁路平交道的日子，走地面路线的轻轨，又让市民必须重新面对平交道的痛苦时光；甚 至，轻轨与汽车、机车争路，而且轻轨专用道，不准汽、机车混合使用，原本就人车川流 不息的道路，将来会更加壅塞。 以高雄市南北要道的大顺路来说，已经因为两个大卖场造成塞车，未来加上轻轨及新开幕 的第三家大卖场，一定会动弹不得。捷运局原先规划取消路边的停车格，但是道路两边停 车格的原先宽度也不过一个车身而已，即使全部改为车道，也只有七公尺的宽度，要做为 两线道的汽车路线，再加上全台湾最多的机车行驶，四线道的大顺路想不塞车都不可能。 捷运局长谎称轻轨无法爬坡 对缓建决议阳奉阴违 所以，第二阶段的轻轨必须改变为上天或入地，否则就必须停建，当韩国瑜在上任第一天 就提出暂缓兴建的看法，新科捷运局长范扬材似乎高高在上，根本不了解人民反对轻轨的 原因。 副市长李四川向议会说明轻轨的未来结局，特别强调无法改为高架，原因是轻轨车辆动力 不足，无法爬上高架的高坡，成为捷运工程界的笑话。因为全世界还没有不能爬坡的捷运 列车，除非真的是大玩具。 捷运局长范扬材提供错误资讯，让副市长李四川说出捷运工程界的笑话，甚至，他首次在 议会答询就露出马脚，不是捷运大外行，就是存心替前朝护航，尤其公开保证不同系统电 联车能够在同一轨道行驶，就连质询的议员陈致中都很惊讶。 韩国瑜下令停工，捷运局却阳奉阴违，停止西边的工程，却继续在东线施工，范扬材似乎 决定继续推动轻轨。 当然，轻轨是前市长陈菊的得意杰作，即使民众群起反对也要继续，所以范扬材察言观色 ，故意以错误讯息，要让副市长李四川做出错误判断，然後继续施工，打算生米煮成熟饭 ，强迫韩国瑜认帐买单，也不无可能。 欧洲轻轨到高雄後已经成为水土不服的大玩具，韩国瑜既然要探究施工方式，首先要找一 位真正的捷运工程专家，而不是一位提供错误讯息的捷运局长。 http://www.ecf.com.tw/tw/article/show.aspx?num=373 --

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