造访日期：2026年2月 网志图文版 https://doggo1981.blogspot.com/2026/02/25-26.html ---------------------- [旅行] 25-26雪季：北海道滑雪行——从住宿、雪驾、雪场选择原则说起 美瑛圣诞树 雪景如水墨，还是百看不厌！ 从2017年初学滑雪，没想到一晃已经9年，但这九年之间，几乎都在东日 本雪场滑雪，新泻当然是最简便的首选，不过去年再到新泻，开始挑剔雪质，而 且越後汤泽已经成为台湾村了，几乎失去了当初的日本味，不要忘了这可是川端 康成笔下「穿过长长的隧道，就是雪国了」的《雪国》小说的场景，全部都是华 语加上台语，感觉就不对。当然後来也陆续去了长野、岩手等地滑雪，享受到不 同雪场的滋味，甚至在疫情後开放出国的第一年，还到了鸟取的大山开滑。然而， 始终没有到达过粉雪天堂——北海道。 所以今年就打算到北海道滑雪，滑传说中的「Japow」。在蒐集资讯的过程 当中，当然感受最深的就是机票和着名雪场的雪票价格，几乎都是天价，如果从 台湾出发直飞新千岁，没有一万六是飞不了的，这个价格几乎已经是本州机场的 两倍，想想自己也常来回日本，就尝试买新千岁的逆向票，先搞定回程，在想办 法从本州转机进北海道。没想到这样一转念，我买泰狮航从关西机场进日本，在 滋贺、海之京都待几天後再转飞北海道，三张单程机票总价不到两万，除了完成 这次的旅程之外，还保留了一张在夏天进东京的机票。 终於看到一点点湖面的琵琶湖Valley滑雪场 开车还有一点要注意，如果每天下雪就要每天先除雪 此外，还要解决的就是接近着名雪场的住宿，几乎都贵到翻，不要说着名雪 场，连札幌的房价也是夸张的贵。去年意外在榛名山（就是《头文字D》的秋名 山）上体验到首次暴风雪雪驾，除了视线不清的惊悚以外，上路路感其实不算太 差，所以这次就决定采行不住雪场附近饭店，而是住在大约30至40分钟车程 外的市镇，早上开车前往雪场，来省一点住宿费，而且开车的机动性佳，只要住 在几个雪场的中心点，临时改换雪场也相当方便。 开车这点在旅程结束後，可以确定这个决定是正确的，因为我们的住宿费加 上租车费，如果住在kiroro、留都寿或者新雪谷附近的饭店，可能只能撑不到一 周，但同样价格我们在北海道却整整住了十三天将近两周的时间！而且在北海道 的行程，和朋友H会合，所以三人来摊交通费用，又更划算了，住的地方开车 十公里附近，甚至隔壁，也都有Aeon之类的大卖场，机能都相当方便。超值假 期套装行程 得将雪除乾净才能上路，要不然会有危险 所有行李上车的状态 不过在开车这部分，继去年意外雪驾之外，今年是真的在计划内的雪驾，说 实在话，启程之前有点紧张，因为看了许多资讯，都得到了冬季驾驶这件事情是 有比较高的风险，心中有点担忧。可是转念一想，如果不开始第一次，未来还是 得要有第一次的雪驾经验，不如好好做好准备，小心开上雪地，不要勉强自己。 所以在启程前，就时常在Youtube上看很多雪驾的驾驶技巧、注意事项的影片， 强迫灌输自己雪驾安全的概念，直到启程前一天，我都还在Youtube上复习这些 资讯，并在意象中自我想像。 之前是有几次在冬季上路，为了安全我都直接上雪胎和四轮驱动，不过都没 有真正遇到雪地的情况，顶多只有微雪，地面完全无积雪的状态。这次从关西进 日本，在地面上也都没有积雪情况，直到开上琵琶湖Valley滑雪场，轮胎才压到 雪，不过只要慢，也没有太多雪驾感。直到真的抵达北海道，领到了我租的四驱 版Yaris Cross，开上北海道的道路以後，才真的感受到了雪驾的感觉。 移动日所有行李上车，载了25、26、28寸三个行李箱，加上两个单板雪袋和一 个双板雪袋，Yaris Cross很能载啊！ 暴雪视线真的相当不良！ 从三立到富良野途中，看到好多虾夷鹿！ 的确，雪地驾驶是有风险的，但我都一直提醒自己：「慢！」这样的观念， 加上只有一天遇到大风雪的状况，其他顶多是下雪但都好开车的天气，运气不错。 可是冰面的滑溜，真的就体会深刻了。车子在十字路口附近时，这里的道路几乎 都会被压的非常密实，也几乎没有完全除雪，所以可以明显用肉眼看到「结冰」 的地面，甚至有一颗一颗的凸起，开上去时有「喀啦喀啦」，加上车子晃动加剧 的声音，这时就会有「滑」的感觉，感觉起来就是轮胎会被冰推到轨道里面，而 如果不抓稳方向盘，就会被随时甩出的感觉。不过在道路上看到这些冰面，基本 上只要保持慢与稳定，问题真的就不大。 只有一次有点让我吓到，那次是从富良野滑雪场回程，从雪场停车场开下来 一小段，许多车都慢行，时速约30公里上下一点而已，而我经过一段稍微有一 点点微右弯的弯道，我踩下煞车时，这时时速约30左右，却开始偏离车道，尾 巴开始甩起来，接着车身也有点失控滑向对向车道，好在立刻放煞车，左右修正 方向盘，马上将车救回车道。不管对向也好，或者是同向的车子，彼此都有点小 距离，所以我这个失控并没有危及其他车辆。不过这次的打滑，事前没有太多「喀 啦喀啦」的声音，突然就发生了，让我真的有点惊吓，同车的太太和友人，也是 吓了很大一跳。但从此之後，我在各种道路的交接处，或者下午三、四点之後的 驾驶，都会预设道路上有冰的状态，就没有遇过这种失控了。总之，技巧就是 「慢」。 还要小心上「鹿」啊，动物也可能是自驾要小心的部分 太太和朋友H体验除雪，好在後来都是停室内停车场 至於「白爆」（White out）这件事，真的才是雪驾的大魔王。当天我们是从 旭川市区前往坎莫尔（Canmore）滑雪场，早上就开始下不小的雪，当天的确也 是个粉雪日，但早上的风并没有很大，视线没有受到太大的影响。直到了大概中 午左右，雪场半山腰以上开始起强风，我在最高处下滑，不注意的话甚至还会被 吹跌倒，到了一点半左右雪场还关闭了往山顶的吊椅（Lift），只剩下绿线的一座 吊椅继续运行，气温是-6度，体感则是-18度，绿线滑起来太平太顺太短，身体 刚开始热，就要搭乘吊椅上山，所以坐上去以後开始感觉冷，这天和朋友也在下 午三点多的时候决定结束活动。 换装完毕回旭川市的途中，因为东川町几乎都是农田，雪又下得颇大，强风 吹拂下，农田上的积雪被吹起，正在下的雪也乱飞，整个能见度大约剩30至50 公尺，很像是台湾上山，被突然降下的浓雾包围的感觉。可是浓雾慢慢开就好， 不会有打滑问题，这种白爆的暴风雪天气，除了视线被阻碍之外，驾驶还得去感 觉路感，要非常专注才行。後来开回旅馆时，就决定晚上不要开车外出觅食，直 接在旅馆购买食物解决当晚的晚餐就好，完全避免行车的危险。经过这次，我就 知道为何大风雪时，会建议不要出门的情况，因为你一旦行车，就是曝自己在危 险之下啊！好在这样的天候，我只遇到过了一次，这真是万幸。 冬天的青池，就雪地+树，真的没什麽XD 在青池附近林子走一段，才可看见蓝色河水 不过除去了雪驾的风险，以现在日本各种JR Pass的涨价与使用规则限缩的 状况来说，自驾如果人数足够，确实可以省下许多的交通费用，虽然搭乘新干线 时间省很多，可是弹性就不足了，弹性确实是自驾最有趣的地方。此外，透过自 驾省下费用之外，雪场的选择真的也是北海道滑雪体验另一项可以省钱的管道。 到北海道滑雪，知名雪场如kiroro、新雪谷、留都寿，一天雪票已经高达8000 日圆，甚至你去富良野雪场，没有买预售票，一天也要7200日圆，跟我们刚开 始学滑雪的那几年比较起来，雪票价格几乎翻了一倍以上。不要说北海道，我今 年在琵琶湖Valley滑雪场，外国人的价格就是6800日圆，贵到爆。再以现在在 台湾人滑雪圈爆红的石打丸山而言，当初2018年购买三日券，只需要不到一万 日圆的价格，现在一天雪票可能就要破六千，今昔难比啊。所以雪场究竟要选择 哪里，当初真的有点小小的烦恼。 当麻山町营滑雪场，真的是无料佛心来着呀！但要先适应它的拉绳缆车（Rope Lift） 後来还是决定价格取向，往道北前进，分别住宿三笠、富良野、旭川三地， 除了富良野滑雪场属於相对是中型的雪场，以及神居这种中小型雪场以外，我们 都在当地的小雪场滑雪，如美呗国设滑雪场、萩之山市民滑雪场等等，一公里上 下的雪道刚刚好的长度，雪质也很好，又都没有外国人纯粹的日本人雪场，非常 舒服，更重要的是雪票价格，都在三千日圆上下，甚至不用三千日圆呀！更甚者 如我们去了「当麻山町营滑雪场」，这个滑雪场只有两百公尺的滑到，但它可是 「无料」滑雪场啊，这实在太棒了吧，很像是去家里附近打个篮球一样，下午或 早上没事，去滑个几趟雪，然後再去上学或者回家吃晚餐的概念。 萩之山市民滑雪场环景照 因此除了住宿和交通之外的取舍，第三个省钱的管道，就是去滑当地的小型 滑雪场，毕竟下在新雪谷的雪，跟下在小雪场的雪并没有差别，还可以体会到浓 浓的日本在地味道，这真的超棒的！所以这次旅行的纪录，会陆陆续续书写这些 小型雪场的体验，让大家未来可以参考。超值假期套装行程 --

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