最近协会内部针对轮车一事有蛮热烈的讨论， 小弟摘录个人信件的一部份到这里来和大家讨论讨论... ========信件开始============ 前略...... 去年台东51.5km女子W40以上第一名Julie Strait本来要向我提出正式书面抗议， 她说她亲眼看见某人（马赛克）被同队的车友护送在集团中央从她身边呼啸而过， 因此要提出抗议。 我则是告诉她三点： 1.我相信她（XXX是职业车队的，所以...剩下不说了） 2.查无实据，我们认定会有困难。 3.提出抗议要花钱的，卖啦！ 但是那一刻我心里是很难过的，因为我发现顶尖选手和我这个後段选手都有同样的逼唉。 51.5哪有人真正执法这一点的确符合我个人所见所闻， 所以就产生了我上一封信中所写的现象： 「在各个铁人比赛当中， 赛前主办单位信誓旦旦地禁止轮车、赛中各家好汉整齐编队前进、 赛後裁判不闻不问似乎已经成为常态，为什麽？」 为什麽这个会成为一个大家不愿意面对的真相？ 就实务而言，如果这真的是做不到的，是不是大家就把禁止轮车从规则里面拿掉； 如果这是做得到的，是不是就该投入更多的心力把他做好。 我知道这两个方向都很难做得到，因为拿掉轮车规则从此铁人三项变两项， 投入心力取缔轮车又产生了无法兼顾安全以及不尊重选手的疑虑。 所以，我知道事情没有那麽简单，也许这件事情的本质就是充满矛盾， 本质就是无法解决的。 而过去我当选手的时候，一直都把不准轮车当作是笑话看看， 因为每次赛前看到伟大的裁判长像是教训小学生一样地训诫不准轮车， 然後比赛的时候身边的火车一列一列地呼啸而过（火车背後还都有印车队名字的）， 即是我不是要来拿奖金、不是要来拿奖牌、我只是一个想要完成比赛的後段选手， 即使我深深明白那些轮车的人一个一个分开来骑也是会比我快， 我个人还是会觉得这真是不公平， 而「不准轮车」这四个字已经成为铁人赛事的一大笑话。 当我还是选手的时候，我一直在想取缔轮车这件事情到底是有什麽不能说的秘密， 如今一脚踏进了核心地带，发现其实也没有什麽不能说的秘密， 就跟我之前想的一样，做不到（或是不能做），又不能戳破，就不上不下的挂在那里。 我自己很不喜欢模糊地带，如果真的要有模糊地带， 我也要清楚地知道模糊地带在哪里，并且说服自己接受它。 有的人违规轮车，我倒不觉得是因为要追求奖金或是名次， 有可能是因为习惯（自由车选手不习惯单飞）， 有样学样（大家都轮我不轮我猪头啊？前辈叫我轮我不轮我白痴啊？）， 迫於无奈（不可能煞车离开集团，单飞冲出去瞬间又被吃掉）， 或是虚荣（即使是假成绩、快一秒钟也爽）。 就实务而言： 我非常赞成去年我们协会只抓前面几个的作法， 中後段的选手基本上除了暗笑几声之外，不会在意轮车的问题； 但是就我收到的资讯而言，即使是只针对前段班的选手，人力似乎仍有不足之处。 Joshua Colp 是M25第2名，总和成绩第16名， 他也是在成功折返点过後被集团超越（当然，话是他在说的，我无从得知真相） 所以，是否就人力和技术上今年可以再讨论一下。 未来，是否考虑在简章、大会规则中直接挑明禁止轮车但不抓轮车， 由选手自行荣誉挑战自由心证，把台面下的行为挑到台面上来？ 算了，我开玩笑的，这样一定会很惨的。 後略...... ================信件结束================== 以上是我在协会内部信件的部分摘录，外人不宜的部分我都已经拿掉了， po上来是想在这个比较单纯的环境和大家讨论一下取缔轮车这件事情， 基本上，226我们打算选手荣誉自由心证，因为报名费低又不设奖金，选手应该可以接受， 123打算严格取缔，但是方法和人力还要再检讨， 51.5最麻烦，赛程短而强，新手又多， 几乎不可能在维护选手安全和取缔轮车中取得平衡点， 不知道各方好汉对於轮车的想法是？ --

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