作者jia7 (xyz)
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标题Re: [问题] 大宫二辉，FF，FR的问题
时间Fri Jun 7 15:19:48 2013
※ 引述《druid0214 (Assassin)》之铭言：
: : 4. 为什麽管智辛没有这个问题? 同是EK9 假设就差那块碳纤维引擎盖
: : 是在不同的场地吗? (管智辛有过桥 大宫没有)
: 齿轮比造成的问题在上坡时管智幸也说中计了
: 真的建议多看几次 第四季超经典
: : 穷学生我，最近终於要买车了
: : 手上预算7000~8000 大概想的model是accord, civic等(不分年限)
: : 如果幸运碰到acura tsx(美规accord euro R)也可
: : 以前不懂事 看完东堂塾对上 D计画，下定决心决不开FF
: : 想着开些二手IS300之类的
: : 想不到还是得开FF啊。呵呵
: : RX7 vs NSX感觉没那麽刺激，期待15 16集拓海对上信司
齿比的极速和加速关系
调降齿比:极速变高,加速变慢
调高齿比:极速变低,加速变快
馆智幸觉得上坡时齿比的缺点表露无遗,所以遇上坡时86可贴近EK9,
表示EK9上坡加速较慢,下坡可以利用重力加速弥补齿比加速慢问题
86有比EK9多2000RPM以上的加速空间,意谓着档位的极速更高,
86齿比也可以调高一点,降低一些极速让档位有更好的加速度,
也就是多2000RPM可以有更多调教空间,缺点是低转速时扭力小
当初EK9调教是为避免在直线时被FD放远,把档位极速调高,
必须把齿比调降,意谓着加速变慢换取极速
FD涡轮车转数红线较低,但是扭力强的特性,可调降齿比让档位有
更高的极速,而且扭力强可让档位间的齿比较疏,但是turbo lag
时就成大缺点,所以FD是两颗小涡轮来减少lag的问题
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◆ From: 118.170.124.76
1F：推 muscleOHV:喔所以最後几秒直线馆智输是因为这个调降齿比的关系罗 06/07 20:47
2F：→ muscleOHV:单涡轮turbo lag在Kyoto(rx-7那个女生)比赛有提到 06/07 20:49
3F：推 druid0214:单就直线加速应该是FD比较强 但是86 EK9差不多吧 06/09 21:30