※ 引述《ntu01 (台大远征队)》之铭言： : 台湾没办法像日本那样可以开到"有运动感"的车吗? : 好想开开看啊... 唔...小弟大约玩车约两年左右的浅薄年资，大概就这两年所闻所见叙述一下。 原po在头文字D这作品中所出现车款在现今台湾山道世界中的情况好了... 头文字D的作者重野秀一在头文字D世界里面几乎没有让欧系或是美系的汽车产品有登场 的机会。所以头文字D的车种几乎已日系80~90年代的平价性能车居多，那年代各车厂也对 於性能车多所着墨，比起现今许多日系性能车後继无门的状况实在让人为之兴叹。 先从toyota开始吧，主角拓海每夜送豆腐兼兜风的爱驹AE-86。台湾和泰汽车当初并没有 引进此车款，所以在台湾路上难得一见的车款几乎都是国外留学生在学成归国或是在头文 字D风潮盛行之际。贸易车商由美国等左驾地区合法引进的，至於比较灰暗的部份 。可能 是从日本用零件车或是废铁名义进口。在使用台湾当初有的ae-82牌挂牌上路，国内也有 车厂专门在专门改装此车辆参加比赛。而动画中的AE-111引擎也真的有人去移植过，甚至 S2000的F20C或是Nissan的SR20DET都有人落入其中。而86较为比起其他车款，较为轻辆化 的车身不需大量强化煞车或是动力方面，就可以获得不错的操控乐趣。只是因为头文字D 的关系，其车辆价格。有被炒作的情况，甚至看过30万以上的中古价格，对於一台年龄将 近20年的车子。是否值得与否得，端看於车主个人的想法了。再来是国内由Lexus所引进的 IS200在日本名为Altezza的fr性能房车。而国内引进的版本并非原作中所使用的3S-GE四缸 引擎输出约为210PS。而是1G-FE马力输出为155PS(台湾版本)的V型六汽缸引擎，至於IS-3 00的部份则是使用2JZ(SUPRA)的引擎NA款。所以也跟原作的车款相距甚远，至於台湾也有少 部分的爱好者会去改装日规3S-GE性能化引擎。甚至直接落更高阶的引擎只是因为台湾TOYO TA引擎移植相关技术没有HONDA那麽蓬勃。相对价格也比较高，相关移植经验也比较缺乏而 此车辆在台湾设定的价格就不是很低廉。而相较於Nissan便宜又大碗的silvia军团，此车 在台湾注定就是比较稀少的族群。那更遑论小柏在伊吕波横行的MR-2，在台湾的车辆数应 该也不到50台左右(此车资讯就真的不是很清楚了 由请了解此车种的人补完吧 XD) 再来是HONDA的部份。因为当年EK.EG车系都有国产化所以此车到目前为止都还是台湾改装 车界的大热门之一，轻量化的车身。还有高性能导向的前後双A臂底盘设计，加上短轴掀背 车的轻巧灵活优势。日本原厂也有Interga Type-R(DC2)车款的B18C、Civic Type-R(EK9) 的B16B跟在EF EG EK车款的B16A引擎奥援。在台湾不少的山道及TIS都看的到他的踪迹， 还有关於Civic如此热门的原因还有一点，就是相较其他进口车款零件的取得便利性及价格 上的优势。个例子来说好了小弟的Mini Cooper S一只传动轴大约原厂报价为六万。而civ ic上全新品安装也才七千五一支。对於开销甚大而经济能力不是很宽松的玩车族群而言， civic无非是经济上较为轻松拥有的车款。 (车友来找我了...晚点继续 XD) PS:刚刚排了ㄧ下板，感谢某h版友对honda系的资料提供。这样应该让大家比较好阅读了。 --

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