【联合晚报╱记者谢蕙莲/台北报导】 2009.09.29 04:40 pm 高公局指不合理 高铁财务引发关注，交通部另一BOT案─高速公路电子收费系统 (ETC)，也面临运量不足、 亏损严重的困境。远通电收表示，该公司增资後资本额38亿，目前累积亏损已达33亿，只 剩5亿多就亏掉全部资本额。远通电收已向高公局申请约7000万元补偿。 远通电收向高公局申请的补偿费有两项，一项是去年全年暂停收费时数超过168小时部分， 远通电收要求补偿3000多万元营运成本。但高公局认为，远通电收对营运成本计算不合理 ，且未扣除利润，政府只需补偿800多万元。 另一项是去年交通量比当年预估量少13%，远通电收依招商文件，要求委办服务费由3.4元 提高为3.68元，核算去年一年交通量後，认为高公局申请增加近4000万元委办服务费。 但高公局主张，委办服务费提高必须扣除暂停收费已补偿部分。经过计算，高公局认为只 需给远通电收1000多万元。双方对两项费用认知落差很大，高公局表示，会依照合约机制 继续协商。 将订差别费率 交通部表示，高速公路电子收费实施三年多来，装机量、通行量都偏低。交通部已开始研 修「公路法」，将制定ETC差别费率，在现行可依时段、路段订定差别费率之外，增加可依 收费方式订定差别费率。 高公局官员表示，立法院交通委员会之前曾提案要求，比照大众捷运悠游卡，使用ETC打八 折优惠。高公局内部评估，为了兼顾国道基金收入，初期「至少九五折」，并可能搭配特 殊时段，例如周休二日、特殊假期尖锋塞车时段，走ETC 车道可享折扣优待，才能吸引民 众装机。 要求考虑免费装机 交通部强调，高速公路将在101年底全面改为「计程电子收费系统」，届时用路人「走多少 、付多少」。全台600万辆大小汽车，常上高速公路的车辆只有大约200万辆，对不常走高 速公路的民众来说，1000多元的OBU(车上机)还是太贵。 交通部要求远通电收，应该应该配合其他降价、促销补贴方案，自行研发更便宜的车上机 ，甚至朝「免费」装机思考，才能大幅提升装机率，增加收入。 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5165884.shtml -- 2009 高雄电影节 Kaohsiung Film Festival 10/16~10/29 高雄市电影图书馆、大远百威秀影城 持一卡通搭高雄捷运，票价85折！ --

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