作者lidongyun (Dong)
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标题[新闻] 远通ETC快赔光 求偿7000万
时间Tue Sep 29 16:53:31 2009
【联合晚报╱记者谢蕙莲/台北报导】
2009.09.29 04:40 pm
高公局指不合理
高铁财务引发关注,交通部另一BOT案─高速公路电子收费系统 (ETC),也面临运量不足、
亏损严重的困境。远通电收表示,该公司增资後资本额38亿,目前累积亏损已达33亿,只
剩5亿多就亏掉全部资本额。远通电收已向高公局申请约7000万元补偿。
远通电收向高公局申请的补偿费有两项,一项是去年全年暂停收费时数超过168小时部分,
远通电收要求补偿3000多万元营运成本。但高公局认为,远通电收对营运成本计算不合理
,且未扣除利润,政府只需补偿800多万元。
另一项是去年交通量比当年预估量少13%,远通电收依招商文件,要求委办服务费由3.4元
提高为3.68元,核算去年一年交通量後,认为高公局申请增加近4000万元委办服务费。
但高公局主张,委办服务费提高必须扣除暂停收费已补偿部分。经过计算,高公局认为只
需给远通电收1000多万元。双方对两项费用认知落差很大,高公局表示,会依照合约机制
继续协商。
将订差别费率
交通部表示,高速公路电子收费实施三年多来,装机量、通行量都偏低。交通部已开始研
修「公路法」,将制定ETC差别费率,在现行可依时段、路段订定差别费率之外,增加可依
收费方式订定差别费率。
高公局官员表示,立法院交通委员会之前曾提案要求,比照大众捷运悠游卡,使用ETC打八
折优惠。高公局内部评估,为了兼顾国道基金收入,初期「至少九五折」,并可能搭配特
殊时段,例如周休二日、特殊假期尖锋塞车时段,走ETC 车道可享折扣优待,才能吸引民
众装机。
要求考虑免费装机
交通部强调,高速公路将在101年底全面改为「计程电子收费系统」,届时用路人「走多少
、付多少」。全台600万辆大小汽车,常上高速公路的车辆只有大约200万辆,对不常走高
速公路的民众来说,1000多元的OBU(车上机)还是太贵。
交通部要求远通电收,应该应该配合其他降价、促销补贴方案,自行研发更便宜的车上机
,甚至朝「免费」装机思考,才能大幅提升装机率,增加收入。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5165884.shtml
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