笑死 绿共果然是今日拆南铁 明日拆宜兰 绿共派一个律师来选宜兰县县长 就是要让一切合法化 以後宜兰不是分溪北溪南 是要分高铁北高铁南了 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260119000427-260121 拆140房切割平原 穿雪山挑战极限 04:102026/01/19 中国时报 黄如萍 交通部长期以台铁北宜直铁南港端需拆除18栋住宅与诚正国中校舍、施工与补偿难度过高 ，作为舍直铁、选高铁的关键理由。然而，没说的是，高铁宜兰端不仅需穿越地质极其复 杂的雪山山脉，兴建切割宜兰平原20公里的高架，拆迁的房舍更达140栋，规模远超南港 端。 环保律师詹顺贵指出，环评法第四条规定，不只有生态改变，生活、社会环境、经济、文 化等改变也都得经过环评，但是高铁延伸宜兰计画却都没有受影响的台湾高铁、台铁等两 家公司的声音，而且，高铁隧道工程需开挖10座隧道，预估产生近400万立方公尺的土方 ，铁道局提出的环评却没有明确说明，隧道工程对宜兰平原地下水资源及涌泉生态的潜在 影响为何？施工期间的大量土方与废弃物如何处理，才不至於对兰阳平原造成二次伤害？ 前宜兰县政府建设局长林旺根揭露，高铁在进入平原段後，将形成一条长达20公里巨大物 理切割。这条轨道不仅横跨头城、壮围、宜兰、罗东等4个乡镇、14个村里，更贯穿6个传 统聚落。根据航测图初步套叠，需拆迁房舍预计达140栋，受影响人口与社会成本，比起 南港端可谓倍数增长。 詹顺贵指出，20公里高架或路堤设施，将对兰阳平原造成不可逆的景观与排水屏障。未来 一旦计画正式核定，面对迟来的资讯公开，地方民众集体反弹与抗争力道恐将引发剧烈社 会动荡。 「这是一场资讯极度不对称的开发。」公民帮推理事长黄建兴质疑，交通部在媒体上大谈 28分钟缩短通勤，却从未深入这些即将被切割的村里进行实质说明。许多县民至今仍被蒙 在鼓里，完全不清楚自家屋舍已被画入徵收范围。这种「先射箭、後画靶」的决策模式， 忽视了农村聚落的完整性与居民的居住权。 中央大学应用地质研究所教授李锡堤指出，虽然北宜高速公路的兴建经验提供雪山隧道开 发经验，但国内已经近20年没有进行长隧道工程，地质、水文工程师面临断层，这是必须 关注的问题。前国工局长郑文隆建议，政府若要兴建高铁宜兰线，应延聘当年北宜高雪隧 工程师当顾问。 -- 别人刮我胡子 也许锐利 也许刺激 也许是忠言逆耳 但决定刮这个字眼的 应该是我自己 不是对手 因为对立就会造成敌意 这种心情 也许来自於自己的不谦虚 甚至於心虚和恐惧 如果人和人之间 政党和政党之间 不把批评当攻击 不把聪明用在回应 那麽我们就会少一个敌人 多一个诤友 https://www.youtube.com/watch?v=oZ5FzgZAkyc 刮好胡子的 就是让被刮的放心 刀法就是要准确要温柔 --

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