作者JamesSoong (Sheldon Rankins!!)
看板I-Lan
标题[时事] 拆140房切割平原 穿雪山挑战极限
时间Tue Jan 20 09:00:49 2026
笑死 绿共果然是今日拆南铁 明日拆宜兰
绿共派一个律师来选宜兰县县长 就是要让一切合法化
以後宜兰不是分溪北溪南 是要分高铁北高铁南了
https://www.chinatimes.com/newspapers/20260119000427-260121
拆140房切割平原 穿雪山挑战极限
04:102026/01/19 中国时报 黄如萍
交通部长期以台铁北宜直铁南港端需拆除18栋住宅与诚正国中校舍、施工与补偿难度过高
,作为舍直铁、选高铁的关键理由。然而,没说的是,
高铁宜兰端不仅需穿越地质极其复
杂的雪山山脉,兴建切割宜兰平原20公里的高架,拆迁的房舍更达140栋,规模远超南港
端。
环保律师詹顺贵指出,环评法第四条规定,不只有生态改变,生活、社会环境、经济、文
化等改变也都得经过环评,但是高铁延伸宜兰计画却都没有受影响的台湾高铁、台铁等两
家公司的声音,而且,
高铁隧道工程需开挖10座隧道,预估产生近400万立方公尺的土方
,铁道局提出的环评却没有明确说明,隧道工程对宜兰平原地下水资源及涌泉生态的潜在
影响为何?施工期间的大量土方与废弃物如何处理,才不至於对兰阳平原造成二次伤害?
前宜兰县政府建设局长林旺根揭露,高铁在进入平原段後,将形成一条长达20公里巨大物
理切割。这条轨道不仅横跨头城、壮围、宜兰、罗东等4个乡镇、14个村里,更贯穿6个传
统聚落。根据航测图初步套叠,需拆迁房舍预计达140栋,受影响人口与社会成本,比起
南港端可谓倍数增长。
詹顺贵指出,20公里高架或路堤设施,将对兰阳平原造成不可逆的景观与排水屏障。未来
一旦计画正式核定,面对迟来的资讯公开,地方民众集体反弹与抗争力道恐将引发剧烈社
会动荡。
「这是一场资讯极度不对称的开发。」公民帮推理事长黄建兴质疑,交通部在媒体上大谈
28分钟缩短通勤,却从未深入这些即将被切割的村里进行实质说明。许多县民至今仍被蒙
在鼓里,完全不清楚自家屋舍已被画入徵收范围。这种「先射箭、後画靶」的决策模式,
忽视了农村聚落的完整性与居民的居住权。
中央大学应用地质研究所教授李锡堤指出,虽然北宜高速公路的兴建经验提供雪山隧道开
发经验,但国内已经近20年没有进行长隧道工程,地质、水文工程师面临断层,这是必须
关注的问题。前国工局长郑文隆建议,政府若要兴建高铁宜兰线,应延聘当年北宜高雪隧
工程师当顾问。
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别人刮我胡子 也许锐利 也许刺激 也许是忠言逆耳
但决定刮这个字眼的 应该是我自己 不是对手 因为对立就会造成敌意
这种心情 也许来自於自己的不谦虚 甚至於心虚和恐惧
如果人和人之间 政党和政党之间 不把批评当攻击 不把聪明用在回应
那麽我们就会少一个敌人 多一个诤友
https://www.youtube.com/watch?v=oZ5FzgZAkyc
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1F:嘘 asn2819: 怎不直接说影响宜兰人骑野猪狩猎 01/20 21:28