※ 引述《harry901 (forcing to A cup)》之铭言： : ※ 引述《aero2000 (高雄没有穿西装的猴子)》之铭言： : : 开一条新路 花10年 花1000亿 : : 局部改线 花7年 约300亿 : : 原来局部改线会花更多的钱 与破坏山脉 : : 这 跳针的有点严重 : : 死很多人是依据哪一份资料呢 : : 傅焜萁先前记者会拿的那份报告 : : 我手上有更细的版本 : : 好笑的是他说苏花公路历年来死了不少人 : : 可是那份报告是整条台九线的资料 : : 有趣的是 死伤较多的 都是台九线平原段 死亡率比台九线苏花公路段高出3~4倍 : : 立委的智商也只有那样 会跳针我也不意外 : 关於这点 我觉得并不是这样解释的 : 花东县境台九线平原段约200km(花莲-台东) 苏花段约100km : 平原段死亡率的解读应包含"人为因素(如酒驾)"与"天然因素(如危险路段)" : 相较之下 说苏花公路不危险 死伤率不高 是让人耐人寻味的 : 没有人会喝了酒在苏花公路上开车 因为根本开不到就出事了 平原段死亡率高 多半是超速 因为大直路 路好走就容易开快 苏花公路弯道多 大家开车较谨慎 不易超速 死亡率较低 即使是被落石砸死的 也很少 重点是立委不能把台九线全线的死亡人数 浓缩在苏花公路上 我看的这份资料很细 事故原因 当场死亡 一天内死亡 一天後死亡 都有纪录 : 另外有板有提到南澳段的涌泉与断垣问题 : 我想有台铁的北回线隧道经验 苏花之间的隧道不是问题才是 有问题 死到临头就知道了 不盖苏花替就不会有问题 : "花莲人喊了几十年的苏花高 每年期望每年失望 : 花莲需要一个会吵的小孩 而不是安静的温室花朵" : "如果现在不盖 难道要等五十年後再盖吗? 我宁愿像样点的路快点来" : "但如果XXX当选了 又因为官司而丢官 那不是白投了?" : 以上三句 是我朋友一直在心中的矛盾 -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.164.96.203