作者ckTHU (XD)
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标题Re: [新闻] 盼新建机场 陈其迈：24小时起降需求迫在
时间Tue Jan 21 12:25:06 2025
※ 引述《NTKingsman (宇智波草屯人)》之铭言：
1F：→ ckTHU: 人口分布北中南约 2:1:1，经济配套也该重压。客流量差 8 倍 01/05 15:44
2F：→ ckTHU: 货运量桃机更占 9 成以上。这跟新建机场要解决的问题不同 01/05 15:45
3F：→ ckTHU: 产经就业配套也该跟上来 01/05 15:45
4F：→ dosoleil: 桃机货运量近半是转口 真的出口只占两成重量而已 01/05 16:47
5F：→ ckTHU: 这样乾脆说香港几乎都转口，桃机进口＋出口还占了总量一半 01/05 18:04
7F：→ dosoleil: 香港的空空转运只占两三成 除了广东能就近走陆海运 另 01/05 23:02
8F：→ dosoleil: 外也很多货得先进口洗产地 01/05 23:02
9F：→ dosoleil: 提转口只为说明桃机货运量一半不是本地需求 难道要让高 01/05 23:02
10F：→ dosoleil: 雄抢桃园转口生意 01/05 23:02
11F：→ dosoleil: 即便考虑未来重中之重的南科&晶圆 你可知道南科一年空 01/05 23:02
12F：→ dosoleil: 运需求才400吨 甚至远小於走高雄港的一万吨 (而小港出 01/05 23:02
13F：→ dosoleil: 口实绩约有三四万吨)这算是值得大笔投资的市场!? 01/05 23:02
14F：→ ckTHU: 台北港同样在争食海运，为何其他空运不能分饼？只要中南部 01/05 23:38
15F：→ ckTHU: 加大产经投资，有距离成本优势，为何要 9 成以上都在桃机? 01/05 23:41
16F：→ ckTHU: 从平衡竞争的角度，单极或独占市场毫无道理。 01/05 23:43
17F：→ dosoleil: 没有说高雄不能发展空运 但小港现在量能尚且充裕 也还 01/06 11:24
18F：→ dosoleil: 有小升级计划 盲目加大投资不一定有所回报 01/06 11:24
19F：→ ckTHU: 迁移要处理的问题跟系统容量无关。且现有扩建也无法解决未 01/06 14:40
20F：→ ckTHU: 来扩充宵禁等限制，该问的是为何要在旧址继续投资？ 01/06 14:40
21F：→ dosoleil: 桃机一半货机在日间起降 小港日间是有多满 必须得动到 01/07 18:30
22F：→ dosoleil: 宵禁 尚未达到容量上限就急着扩充 总该先写个膨风报告 01/07 18:30
23F：→ dosoleil: 吧 01/07 18:30
24F：→ dosoleil: 为何不能持续投资现址 出海盖新机场效益也不一定高於原 01/07 18:30
25F：→ dosoleil: 地升级 (除非要把炒地全计入正收益 不考虑空地要养几年 01/07 18:30
26F：→ dosoleil: 也不管对其他开发区or港区扩建的可能影响 01/07 18:30
觉得台北港连同整个台湾海港的发展，或许可以拿来做个对照
台北港一期是 82 年开工，87 年完工
https://imgur.com/BX20nOl
2004 年也就是民国 93 年运研所刚好有基隆港能量的研究
在货柜码头的的部分，是 2.9 百万 TEU /年
https://imgur.com/421Cfzc
https://www.iot.gov.tw/zh_tw/archive/pub/reports/-51556281
先不论因应大型货柜船舶化或其他港内可投资港吊机具的腹地，能否转换扩增货柜能量
台北港开工前後，基隆港不仅在货柜量，连同货柜成长率是远远不如高雄港的
甚至台北港完工前的 10 来年，基隆港可说是有升有跌甚至停滞。
也明显未触及 2.9 百万 TEU /年。
但这影响深水港计划、後续另外人工造陆填出台北港吗？看来并没有
完全不是天然良港形成的台北港，对当地产业肯定也有助益
这也是瓜分全台其他港口原有份额的基础上建立的，受害最深的肯定是基隆。
附带一提
2020 年基隆港 google 上的年货柜量是 1.5 百万 TEU 台北港是 1.6 百万 TEU
最後
不认为应该为高雄新建机场量身定做椪风报告，假讯息假资料已经满天飞
反之，国家应该要将产经重压中南部，朝这思路去推动重大建设。
翻转台湾的单极发展，几乎是国土规划近年来最重要的事了
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