之前曾经在本版分析过北北基桃的通勤概况 #1W70zr7N (Geography) 这次有新的统计数据出来，想说再尝试着分析看看，不过感觉没分析出个所以然... 本次分析使用的数据资料来源，来自 #1Ww39vIY (home-sale) @linlinme5208 https://reurl.cc/7rYD35 表格说明详下列网址内之相关档案：1100708附件 电信信令人口统计编制摘要说明 https://www.moi.gov.tw/News_Content.aspx?n=4&s=220940 由编制摘要说明，本次分析表格项目个人的理解如下 平日夜间停留人数：该区域的居住人口(忽略夜间工作者)，可找出主要住宅区 平日日间活动人数：该区域的工作人口(忽略白日居住者)，可找出主要工/商业区 平日早晨旅次　　：上班/上课通勤潮(忽略其他商业行为)，找出交通节点 平日晚上旅次 ：下班/上课通勤潮(忽略其他商业行为)，找出交通节点 将前述四个项目之数值分别由大至小排列，各项目之TOP 10 行政区如下 No. 平日夜间停留人数 平日日间活动人数 平日早晨旅次 平日晚上旅次 1 新北市板桥区 台北市大安区 新北市板桥区 新北市板桥区 2 新北市中和区 台北市中山区 新北市中和区 台北市大安区 3 桃园市中坜区 新北市板桥区 新北市新庄区 台北市中山区 4 新北市新庄区 桃园市中坜区 新北市三重区 桃园市中坜区 5 桃园市桃园区 新北市中和区 桃园市中坜区 新北市新庄区 6 新北市三重区 桃园市桃园区 桃园市桃园区 新北市中和区 7 新北市新店区 台北市内湖区 台北市中山区 桃园市桃园区 8 台北市大安区 新北市新庄区 台北市大安区 新北市三重区 9 台北市中山区 新北市三重区 新北市新店区 台北市中正区 10 台北市内湖区 台北市中正区 台北市内湖区 台北市内湖区 TOP 10名单内 新北市新店区为"平日日间活动人数"、"平日晚上旅次" 台北市内湖区为"平日日间活动人数" 台北市中正区为"平日夜间停留人数"、"平日早晨旅次" 等项目未进入前十名 其余行政区均为人口停留及旅次极高之区域 若将平日夜间停留人数-平日日间活动人数，寻找人口增减之极端区域 则可发现人口增减TOP 15分别为 No. 夜间人口-日间人口 夜间人口-日间人口 TOP 15 行政区 LAST 15 行政区 (可视为睡城) (可视为工/商业区) 1 新北市板桥区(115196) 台北市中山区(-157789) 2 新北市三重区( 83114) 台北市中正区(-149978) 3 新北市永和区( 70769) 台北市大安区(-141871) 4 新北市新庄区( 69242) 台北市内湖区( -96195) 5 新北市芦洲区( 64706) 台北市信义区( -92176) 6 新北市中和区( 61929) 台北市松山区( -86835) 7 台北市文山区( 45740) 桃园市龟山区( -54390) 8 桃园市桃园区( 41232) 台北市南港区( -46375) 9 新北市淡水区( 38904) 桃园市大园区( -34127) 10 新北市新店区( 36806) 台北市大同区( -21213) 11 新北市土城区( 34605) 新北市五股区( -18138) 12 新北市汐止区( 31655) 桃园市观音区( -14707) 13 桃园市平镇区( 24741) 桃园市芦竹区( -12420) 14 桃园市八德区( 24112) 桃园市龙潭区( -8198) 15 台北市万华区( 23350) 桃园市新屋区( -1906) 进一步单看桃园市之日、夜间人口增减排序如下 No 夜间人口-日间人口 1 桃园市桃园区(41232) 2 桃园市平镇区(24741) 3 桃园市八德区(24112) 4 桃园市中坜区(17284) 5 桃园市大溪区(7326) 6 桃园市杨梅区(1803) 以上以住宅区为主 7 桃园市复兴区(-908) 以下以工/商或产业区为主 8 桃园市新屋区(-1906) 9 桃园市龙潭区(-8198) 10 桃园市芦竹区(-12420) 11 桃园市观音区(-14707) 12 桃园市大园区(-34127) 13 桃园市龟山区(-54390) 桃园市大众运输系统应着重在两大极端行政区为佳，日、夜间人口差异越大，即可理解为 通勤人潮较多之区域，人口差异量排序前5之区域如下： 龟山(-54390)、桃园(41232)、大园(-34127)、平镇(24741)、八德(24112) -- ◢▄▄▄▄▄◣ ╭───╮ ╭───╮ ╭───╮ ▂▄▆∞▆▄▂ ▕∕ R20８R20 ﹨▏ │ ●○│ │ ○●│ │ ○○│ ▕╭=─╮╭─=╮▏ ▕︳ ︺ ▕▏ │○●○│ │○●○│ │●●●│ ▕╰=─╯╰─=╯▏ ▕══╮︺╭══▏ │○● │ │●○ │ │○○ │ ▕＼E300█E300╱▏ ▕ ╲／ ▏ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ▕ ￣＼ ╱￣ ▏ ◣◥◣◥◤◢◤◢ 平 安 注 意 险 阻 ▕______︾______▏ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.141.102.68 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Geography/M.1625920688.A.12A.html 旅次问题後来仔细观察台北车站发现这个会有微妙的现象 中山区(台北车站北侧京站)的旅次均较中正区(台北车站本体)多，不论平日早晨或晚上 这部分可能要细致到村里层级的统计数据才能够看得出端倪，旅次数据用行政区的规模 仍无法判断主要的交通热区 桃园区白天净流出、龟山区白天为净流入 没错，其实这个统计数据缺乏旅程的起、迄关系，仅能判断区域的人口多寡，无法精判 移动模式 如果独立将桃园市独立分析，其平日日、夜间人数排行如下 No 平日夜间停留人数 平日日间活动人数 1 桃园市中坜区 桃园市中坜区 2 桃园市桃园区 桃园市桃园区 3 桃园市芦竹区 桃园市龟山区 4 桃园市龟山区 桃园市芦竹区 5 桃园市平镇区 桃园市平镇区 6 桃园市八德区 桃园市杨梅区 7 桃园市杨梅区 桃园市八德区 8 桃园市龙潭区 桃园市大园区 9 桃园市大园区 桃园市龙潭区 10 桃园市大溪区 桃园市观音区 11 桃园市观音区 桃园市大溪区 12 桃园市新屋区 桃园市新屋区 13 桃园市复兴区 桃园市复兴区 整体来看无明显的工业/商业区域，住商混杂程度高。 观光产业、电力产业、农业...etc 桃园通勤台北(双北)的人口在先前的分析，桃园在地工作的比例约87.68%， 单以桃园人口比例来看的确是区内移动为主，但以全台来看这比例算非常低... 仅高於苗栗82.38%，比屏东还88.71%还低 就数据来看，桃园通勤外县市的人口比例是较其他县市高的 (其中桃园通勤的主要区域刚好是双北而已) 进一步加总北北基桃各行政区日夜间的人口差异，的确有很好玩的现象，结果如下 县市别 各行政区夜间-日间人口总计 新北市 644855 台北市 0 基隆市 62086 桃园市 -10158 结果显示新北及基隆均为人口净流出，桃园反而是人口净流入，台北则是人口流出及流入 量持平(也太刚好?) 然後再加码分析桃园&新北之间最特别的地区-林口台地 林口台地主要为桃园龟山区 &新北林口区两大行政区组成 其日、夜间人口差异量分别为 行政区 夜间-日间人口 备注 新北市林口区 10720 日间人口净流出、住宅区为主(机捷A9) 桃园市龟山区 -54390 日间人口净流入、工业区为主(机捷A7、A8) 总计 -43670 其实北北基桃说穿了就是产业分工，台北商业及金融业、新北工业、基隆运输仓储 桃园工业/运输仓储/农业，以整体区域平衡发展来看，桃园反而需要注意各产业间 平衡发展过程中的区域规划。 例如：发展工业区时须考虑到周边住宅区或农业区的环境保护，以及大众运输的规划。 第一句大概没甚麽毛病，第二句就有问题了 桃园的部分区域其实也算是双北的卫星，只是因为流出人口被流入人口给平衡掉了 所以感受不大，尤其是青埔(中坜区、大园区)、林口(龟山区)、南崁(芦竹区、龟山区)、 桃园这些地区的人口绝大多数是台北移民过来的(尤其是青埔&林口)，工作地仍为双北 然而，上述地区又因区内设有大量工业区，导致桃园其他各区及台北部分人口流入 导致日、夜间人口差异量不大，实质上整个行政区内的人口应该都在玩大风吹 这部分的资料若用村里级的 工作地及常住地通勤通学统计，应该会更一目了然。 详本版 #1W70zr7N (Geography) 有兴趣的话可自行搜寻原始资料来源来研究 ※ 编辑: NiChu (220.141.102.68 台湾), 07/11/2021 11:16:13