推 gishileh:新丰车站确实在新丰乡 我看地图没错 不嫌弃的话这事情小的讲一下,太罗唆的话请别见怪,因为这事本就不是三言两语 能讲清楚的. 事实上乡镇的界线跟火车站所在位置本来是两件几乎不相关的事情.现在的乡镇界线, 除了有明显的山棱线 河川 圳沟等天然地理障碍作为划分依据以外,在平坦缺乏自然 的地理障碍可作划界依据的平原区,是以地籍界线作为划界依据.这些地籍界线的划分 肇始於清领末期刘铭传时代清理田赋 丈量土地的时候,日本占领台湾以後初时沿袭之, 1901年以後开始对全台街庄作大幅整并,无人或是人少的小庄被裁撤,到了1904年台湾 堡图调制的时候,今天的新丰火车站附近有员山庄 大眉庄与凤山崎庄,再细看还有 大眉庄内的土名松柏林,与凤山崎庄的土名望高楼. 1904年这时候的纵贯铁路虽然已是日本占领台湾以後修改刘铭传时代旧铁路形成的 改良线,但是仍不是现在的铁路线,当时的铁路大致走在现在路线的东边(仍有一段旧迹 可循,在此暂不讨论).清领时期在此路段设有凤山崎站,日本占领台湾以後曾设置大曲 信号场,皆已为目前的湖口工业区所覆盖而难觅痕迹. 1920年全台行政区域大幅调整,实施州厅--郡市--街庄的制度,十二厅时期的街庄 改为大字,土名改为小字,大字之上是由十二厅时期的区整并而成的新街庄,因此 今之新丰火车站周边的行政划分有新竹州新竹郡旧港庄的大字大眉(小字松柏林), 湖口庄的大字凤山崎(小字望高楼)与红毛庄的大字员山,这些地方也因地理相近 的因素而打破街庄界线,构成新竹郡警察署山崎派出所(所址位在红毛庄的大字员山) 辖区的大部分. 日人因纵贯铁路杨梅与红毛田(今之竹北)之间坡度陡峭不利运输而进行此路段的改善 工程,於1929年通车,即大致为现在该区间的纵贯铁路(後来仍有小部分曲线改善就不 在此讨论了),而该年设置的山崎火车站即为现在新丰火车站的前身.就是此段改良後的 新线铁路有一段恰沿此区域街庄分界线左近而行,而山崎火车站位置也设在红毛 旧港 湖口三庄交界附近(站房应是在红毛庄的大字员山之内),而衍生出今时今日大家喜欢 谈论的一个话题. 後来此区间行政区划方面的变化就是1941年旧港庄与六家庄这两庄的大部分合并为 竹北庄;战後改庄为乡,1953年4月1日竹北乡大眉村划分为大眉 松林两村,而将松林村 划归红毛乡管辖,再之後因红毛乡乡名不雅,乃於1956年7月1日改名新丰乡. 记得後来好像有一个政策说是火车站名尽量要与乡镇名同一,於是"山崎"火车站在 1969年3月15日乃改以所在地"新丰乡"而取名"新丰"火车站. -- --

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