※ [本文转录自 MRT 看板] 作者: shiz (Better Together) 看板: MRT 标题: [新闻] 巨型地下网 东京深藏的秘密 时间: Sun Aug 12 19:48:59 2007 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070811/4/ilqs.html 中时电子报 记者:　黄菁菁／东京 过去参观国会议事堂时，某位议员秘书曾介绍，国会有三个地下通道，有的秘 密通道是不对外开放的。搭地下铁大江户线时，常想到为什麽深到地下七层呢 ，真不方便，殊不知东京的巨大地下网路深藏着许多秘密，也与首都防卫脱离 不了关系。 日本近年吹起一股小小的「解开东京地下网路谜」的风潮，引领此风的是朝日 电视台前海外支局长秋庭俊，他在退休後转为作家，推出《隐藏在帝都东京地 下网之秘密》、《帝都东京地下之谜》等系列作品，不少读者开始对东京地下 之谜感到好奇。 始自江户时代 历史记录尘封 秋庭俊指出，日本战後建设的许多大型地下建筑物，其实都是沿用江户时代到 败战前所建的军事地下建筑，由於许多地下建筑牵扯到国家机密，被深埋在幽 暗的地底，历史记录尘封不明。 像国会议事堂底下就有三条地下道，一条通往议员会馆，一条通往首相官邸， 一条通往邻近的饭店。议员和议员秘书可以使用议员会馆通道，但是对其他的 通道却只是听说，一知半解。 东京庞大的地下铁网路，则是利用战前为防敌军登陆而建设的巨型地下网，这 也是地下铁挖掘快速、四通八达主因。自一九二七年第一条地下铁银座线开通 後，共有都营四线和营团九线等十三线地铁在首都圈下穿梭。 为了验证东京地下网的历史，秋庭俊经查访指出，日比谷公园旁的日比谷城有 富国生命、日比谷国际、日本记者中心三栋大楼并排，虽然各属不同财团，但 是地下三、四楼的停车场构造却是一样，甚至还可以互通。 此外，宝岛社出版的《要塞都市．东京的真实》书中也指出，东京都内许多设 施都是有军事用途的，地铁线路中又以有乐町线的军事色彩最浓。有乐町线是 在一九六二年计画建盖，开工当时正值冷战时期，日本为因应核武的威胁，开 始认真的设计可充当防空壕的地下铁。 有乐町线的樱田门站出口就是警视厅，警视厅也有地下四楼，樱田门本来是皇 居的一个门，皇居周边从江户时代起便有很多地下壕，第二次世界大战期间又 挖了许多地下壕。有乐町线还连接到自卫队驻紮的市谷站，万一发生战事时， 便可利用有乐町线运送人员、武器和物资到警视厅，可谓是重要的防卫管道。 另有传说指出，自卫队市谷驻紮地有个巨大的防核地下壕，周围用数公尺的钢 筋和五公尺的水泥墙牢牢的围住，是田中角荣前首相时代建造的，专供首相和 陆海空三首长及警视总监使用。 二○○○年才全线通车的都营大江户线是目前最深的地下铁，最深到地下七层 ，每个车站从剪票口走到月台都要花个五分钟以上，赶时间时总难免要抱怨， 「为何最新的地铁会盖得那麽不实用？」 但《要塞都市》指出，由东京都经营、连结新宿都厅的大江户线是有其军事意 义。大手町车站则是个巨型转运站，从大手町到日比谷线的东银座车站有长达 三公里的地下中央通道，从头走到尾至少要花上二十分钟，利用此通道可达十 七个车站，换搭乘十线电车和地下铁。 通道围绕皇居 就像迷宫互联 让地下迷们最感兴趣的是围着皇居的地下人行通道，据说，东京的地下网其实 是涵盖了皇居，但是一般人行通道却不能连到皇居，因此皇居周边地带的东京 、银座、有乐町、大手町等便出现了绕来绕去，像个迷宫般的互联通道。 据说，由於皇居周边从大手町到东京车站的地带，不能建盖可以鸟瞰皇居的高 层建筑，因此才会造成地下街和通道的发达，虽然法律上没有明文的规定不能 盖高楼，但是建筑商在申请建筑执照时，就会受到此不成文规定的约束。也就 是如此，国防、皇室机密的禁忌越多，就越无法阻止人们探求地下谜底的渴望。 -- ╭═══╮ ╭╮ ╭╮ ╭═══╮ ╭════╮ 我的新4P ║╭═╮║ ║║ ║║ ╰╮ ╭╯ ╰══╮╭╯ Pureness ║╰═╰╯ ║╰═╯║ ║ ║ ／／ Passion ╭╮═╮║ ║╭═╮║ ║ ║ ／／ Pride ║╰═╯║ ║║ ║║ ╭╯ ╰╮ ╭╯╰══╮ Positive ╰═══╯ ╰╯ ╰╯ ╰═══╯ ╰════╯ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.36.201 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.70.208.176