※ 引述《cateran (云川闲步)》之铭言： : ※ 引述《retina (护芹人)》之铭言： : : 南下北上这样的用法,还存在在台铁站方的广播内. : : 文字的叙述看起来的确都改成上行与下行. : : 西部干线:上行指北行,下行指南行 : : 东部干线:上行指北行,下行指南行(不过好像大部分车从树林出发.) : : 南回线:上行指台东到高雄,下行指高雄到台东... : : 所以罗!,从台东出发,不论哪种火车都是上行 : : 很有趣,似乎在一个无形的地理位阶上,台东在最下. : : (相对的,北部就是高高在上..) : : 其他支线我不清楚怎麽表达 : : 阿里山森林铁路用上山,下山来表达. : : 当然这样用法在其他客运,高速公路,或者一般大众业者心中,是否也是一样, : : 我就不清楚了.需要调查. : : (高速公路在广播中也是北上几公里,南下几公里.其实根本就可以改成 : : 北行几公里,南行几公里的...不是吗>) : : 不过我也很同意其实台铁环岛部分应该改成顺行与逆行比较好. : : 因为我真的觉得,而且听过有人会习惯说,"我下去南部","我上去北部"... : : 这种奇怪的讲法.而这种说法之所以能通行,和"南下,北上"之类 : : 的词句应该是非常有关系的. : : 南部何下之有,北部又何上之有呢? : 个人觉得 上/下 在此倒没什麽位阶之分 : 而是大部分的地图都是北部朝上 : 自然脑中的地理概念都是北部在上 南部在下了，一点也不奇怪 : 从来也没听过哪个南部人觉得说'南下'是带有贬义的说法。 那是因为北上南下已经随着地图方向的习惯形成一种根深蒂固的想法了吧 当然这种想法及地图的形成，不是和台湾北部位阶高，南部位阶低直接有关… 而是和当初画地图制定出这种习惯的这些 北半球的人都隐然有北部位阶高，南部位阶低的想法有关…。 後来的人则常常只是习用而不自知。 也许在很多人心目中感觉不出来那种高低关系（当然更不致於到有「眨义」这麽重） 但无可否认在中国字里，「上」的位阶，就是比「下」要高，（就像「天」比「地」 的位阶要高一样），说这个上下其中完完全全没有隐含高下之别应该是不大可能的。 （从一堆人看到地图方向不同就哇哇叫可知这不仅仅是「习惯」这麽简单） 我是觉得既然风吹铃摇时会让一些人心会动，何不就换一个能让大家都能 安心的铃比较好。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.7.103 ※ 编辑: ffaarr 来自: 211.74.7.103 (01/17 13:37)