有网友提到说，到底97年跟98年的车子中间，所谓轮距变窄是变窄在哪里 我们用模型的图片来说明可能会清楚一点 本来我是想找F310B跟F300的照片，可发现这种死人骨头车好像网路上不太找的到正面照 所以姑且用田宫的F310B模型跟F1-2000模型来比较吧 这是F310B http://www.1999.co.jp/eng/image/10002114t2/60/2 喔对了，F310B是Ross Brown 跟 Rory Byrne这两位RB在法拉利的第一年作品 说是说"F310"B，但跟96年那台F310的差异，比MP4/17D跟MP4/17的差异还大的很多 竞争力当然也就好上很多 这证明了，好的Technical Director才能带你上天堂～～～即便开车的是车神也一样 然後，这是F1-2000 http://www.1999.co.jp/eng/image/10016240t3/60/3 轮子方面最明显的差异就是多了坑纹， 另外可以发现，轮子明显的往内收，更进入了车体的气流流场中 F310B的轮子则根本可以说是在车体流场以外的地方 那时即便有所谓车侧整流装置，顶多就是一两片简单的结构 而98年这一变，除了93年就开始看到的Barge Board以外 就展开了十几年来车侧整流装置的一场战争 98年是各车队的适应期 那一年法拉利F300的气动力构型， 在两位RB操刀下其变化堪称一绝，连号称X-Wing的都跑出来了 到年底日本站时跟年初发表的几乎可以说是不同一台车了 空力老怪的麦队第一作MP4/13也不遑多让 那到了F2002时，法拉利的那两个RB开始采用缩减引擎段外壳/曲线化Side pod的手段 又引发了另一阵风潮，加上05年空力装置规范的改变让大家更重视这一块 於是.....科科科 --------------- 附带，感谢某先进提醒小弟，有F310B与F300的照片也 F310B(97) http://www.f1-facts.com/overview/product/1701 F300(98) http://www.f1-facts.com/overview/product/1744 虽然不是同一角度的照片，但应该可以清楚看到轮距的变化 --

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