关於Senna的死，即使到目前也没有一个完全可靠的确定说法 记得最开始因为那一年FIA禁用各种电子驾驶设备，使得意外频传 洗拿过世前一天资格赛Ratzenberg几乎就在同一地点死於意外〈大家大概不知道他是谁〉 然後当天又一起跑就发生大乱追撞，所以仓促恢复比赛继续进行 造成跑道上的破片导致爆胎而使Senna的车子失控也是主因之一 还记得那时候讨论最凶的是在资格赛中Senna向车队反应方向盘太重〈代表真的有够重〉 车队因此打算把转向机柱换成较细的，但是当时缺乏最佳零件 只好把原来的零件锯掉一截焊上一根较细的，结果在比赛时发生断裂 否则以Senna神技必能控制救回突发状况不至冲出赛道〈大部分的人包括我都这样觉得〉 当然这个部分的责任关系与事实的真相需要高度缜密的调查〈车头全都撞烂了〉 加上车迷与司法压力下，到今年Imola赛道比赛时都还有许多争议 以当时的监定技术，加上现存的所有资料，仍不足以提供可靠的确切证据定案 後来众所皆知的跑道碎片〈意外导火线〉已经证实是起跑发生意外的Lehto车上的碎片 一种解释是Senna的车子驶过时，气流卷碎片击中了转向系统造成了意外 另一是Senna为了要闪躲破片急速转动方向盘，那时是重新起跑的第一圈 轮胎的温度和压力都还不足於是就发生了车辆失控意外〈仔细看重播画面也很像是〉 反正後来Williams那边是判无罪〈过失杀人？〉现在TCS也解禁可以使用 跑道人员那边相关人员也被FIA处罚相当重的〈FIA自己根本也是烂组织，吃屎吧！〉 Senna以300km/h的速度一冲出跑道就直接撞上围墙，冲击力使破片直接穿透Senna安全帽 Senna唯一所受的伤不巧就是致命伤，只能说赛车本来就是「卖命」的比赛 比起来95年Hakkinen因为爆胎翻车，只有昏迷两天的脑震荡真是好运的多了 後来F1就减成了3000cc加强了许多安全考量，并增加车重、提高底盘等等限制 车迷与专家们也不敢太靠妖，所幸车队还是能不断提昇性能〈哈哈！不快哪爽啦！〉 不过欧洲的传统赛道一样的高速，一样的狭窄缓冲区〈个人觉得高速弯竞争尤其精采〉 跑道上仍然险象环生，赛车的安全性不是靠压低车速就能达成的 可是旧赛道要修改，几乎是不可能的〈不知道为什麽的人就把他当常识记吧...〉 至少我个人也是极度反对修改赛道 ^^ -- 由於离心力过大，导致脑部血液循环不顺使得脑部缺氧产生的晕眩现像 所以战斗机飞行员出勤时，就是为了避免碰到 gray out 均须戴氧气罩的缘故 然而你知道吗？F1比赛时的最高离心力也不过 4G 多一点，没什麽嘛！呵呵...没什麽 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.114.54.139 ※ 编辑: ybh 来自: 140.114.54.139 (05/07 23:53)