周六领到M2，以下是简短心得： 一、七速M-DCT 1. 市区慢行 ─ 上次短暂试驾朋友的车时，对DCT和一般ZF八速间的差别没多大的体会。牵了自己的车 後(可能是都没磨合的关系)，觉得DCT的驾驶感受和ZF自排间有着巨大的差异。 以市区慢行来说，在台北市区几乎没机会「踩」下油门，更不用说深踩。走走停停时， 若要行车顺畅，只能和前车保持一定的距离，再用含住油门的方式来控制。若以看到前 车一动就踩油门，前车一停就收油，紧贴前车的方式来开，会一直顿(我不知道这是否 完全是DCT的问题，还是也有Turbo lag的因素，但基本上，我认为DCT的特性占大部份) ，乘客和驾驶都会不舒服。(也或许是新的变速箱还在学习模式下) 停等红灯最好也是慢慢松油门，利用剩余的动力滑到定位就刹停。若含住油门再立刻收 油刹停，会听到变速箱「动」一声。不知道长久下来会不会容易伤到变速箱。 2. 手排变速箱的特性明显，停止後，就算不踩刹车，也不会像自排车一样缓缓向前进。 要动，就必须要含油门。(所谓手排的特性就是，你挂了档後，也要踩下油门再放离合 器，车才会动是吧。) 3. 没有上坡起歩辅助，只要在上坡时停止，不踩油门或刹车，就往後滑给你看。 在市区代歩蠕行，以顺畅性，或在大卖场上下坡的方便性来说，ZF八速胜。 (11/9补充) 关於上坡辅助，果然是我犯傻了，不过，它的启动方式，确实和纯自排的感觉不太一样： 回原厂後，经业代示范，M2确实有内建上坡起歩辅助。但是，在操作上，我觉得M DCT的上 坡辅助和ZF八速或一般自排还是不太一样。M DCT的上坡辅助必须在车子完全静止後，就是 我得完全刹停一段时间(确切的时间不知道，但至少要高於一秒)，再回去踏油门，它会有 一个大约两秒的时间，让车子在坡道上停止，不会往下滑。但是，如果你的操作状况是， 前面有车，前车刹停，你跟着刹，刹到停，但没停满那一段时间，前车就往前移动，你也 跟着放掉刹车，去踩油门，这时上坡辅助并不会启动，车子就会几乎在你放掉刹车的瞬间 ，往後滑动。有点像开以前没有上坡辅助的手排，上坡时，右脚去补油，左脚离合器立刻 释放，动作顺畅的话，车子後倾一下，随即往前。但M2的上坡辅助没启动时，几乎同时间 就後滑，幅度比後倾大一点，第一次遇到时，会吓一跳。 4. 手动换档 (11/09补充) 在市区，若用自排模式缓行，大约到了2000转会升档，但是，在提升到一定的速度後，才 会再升档。例如，如果保持在时速60公里以下，它最多只会升到D6，并不会到D7。而且， 即便是用手动换档的模式(Comfort下)，它的升档也是有限制，并不是驾驶想升档就可以 升档，而且，若速度不够，即便在手动换档模式，它也会自动帮你降档。但在Sport或 Sport+下，是不是可以完全自主，还没试过。 二、方向盘 1. 力道 ─ 市区慢行时，方向盘算是重手，我猜和胎宽有一定的关系，328的胎宽是 225/45/R18而M2的前胎是245/35/R19，和328相较之下，M2的方向盘重手许多。速 度过50後，方向盘力道将将好，这时可以体会到M2转向的灵巧。 2. 握感 ─ 盘径粗，且包覆的皮质有弹性，握感十分良好。缺点是皮质有点滑，激 烈操驾时，最好戴上防滑手套，以免失误。另外，皮质很细嫩，久了怕有小伤痕。 3. 造型和一般M performance的盘类似，唯朝六点钟方向的下幅为搂空设计，略为不 同。换档拨片造型也更有侵略性点。 三、动力 原厂车主手册上说，在前2000公里的磨合期，时速不要超过170，转速不要超过5000( 还是5500?)。所以，只在高速公路上小试到150，问老婆会不会觉得开很快，副驾说没 感觉。稳定的程度，类似WRX的四驱。 和328相比(只凭体感)，M2(comfort mode下)从80-150的再加速时间大概只够328从 80-110。而且，过了150动力仍源源不绝，感觉直上180不费吹灰之力。Sport mode的 加速应该会更快(还没试过，等过磨合期再看看) 328大概到140後，就有点喘，指针还是会缓顺的往上爬，但加速感停滞。 四、底盘 上次的试驾心得就分享过，M2的底盘调校良好，Q而不硬。 这几天乘坐下来，副驾直说很Q弹很好睡。 通过日常会行经的烂路，在328上的KW V3(和底盘店老板确认过，是设定在一般硬度) 在驶过时，上下弹跳的幅度更大，过弯却依然软脚。M2上下弹跳小，且没有多余的余 震，过大小弯的感觉都一气喝成，完全不软脚。(但仍要考虑328上使用的是PS3，前後 皆为225/45/R18；而M2上用的是PSS，前245/35/R19，後265/35/R19) 五、声浪 上次短暂试驾，觉得喇叭传出的声浪很刺耳。 自己开了几天，反而觉得还满好听的。车窗摇下後，真实的声浪一样饱满，回火的放 炮声和咻咻的吸气声都非常悦耳有跑格。 结论是Performance的排气不用换了。不过，回厂换油时，还是会把喇叭拔掉。喇叭还 是用来听音乐就好。 六、隔音 隔音不好，大概是无窗框的宿命，也是目前我觉得M2唯一的缺点。小小的车室中都是 车外传进来的噪音。两个人想要对话，不是得拉高音量，就是得等红灯所有车辆都静止 下来。 七、坐姿 上次没特别注意。 在调整成适合自己的身型开了几天後发觉，以这样的小车来说座位就算调到最低，坐 姿仍高，甚至感觉比328还高，有点美中不足。 座椅造型和一般1,2,3系应该没什麽差别，但支撑性仍然很棒，而且包覆性良好。 八、iDrive 5.0 互联驾驶 互联驾驶不是只有和BMW原厂通话的功能。 还可以利用手机APP去启动空调、车辆定位、上锁、解锁、远光闪灯、喇叭及线上搜寻 等功能。 另外，也可以下载更多APP以便和车辆有更多互动，或是互联的功能。 和原厂通话也满有趣的，在领车时，试了一下这个功能，客服人员会设定好你想去的 地点(地址)後，帮你把它回传到车上的导航里，你可以不用分心去做导航的设定。 自己长途驾驶若怕开到睡着，也可以和客服人员(小姐)瞎打屁，也还不错。 最後，M2的价格大概和340 M performance相仿。若以代歩来说，我觉得340会是比较好的 选择。M2虽然只是Baby M，但性能的诉求还是多於舒适的诉求。日常代歩，似乎也不用那 麽暴力。相反的，340多了两片门的便利不说。ZF8速不论市区、高速都很顺，DCT在市区 有点扰人(也可能是习惯的问题)。另外，怕吵的朋友，340的隔音绝对比较好。326hp马力 也很足够。要再获得更高的动力，晶片改装也不困难。後座也大些。 不过，M还是有M的魅力。怎麽选，就看各人的用车习惯了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.25.47.41 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1478069760.A.741.html 我的车9/17就到港了，10/16到经销商，镀膜加犀牛皮，再加上处理掉我的328，所以到10 / 27才领牌。急的车主，10/16後，就可以催领牌了。 M2没有Autohold，所以在坡上会滑动。 ※ 编辑: pchin (114.25.47.41), 11/02/2016 16:06:00 所以Z大的M car有上坡辅助？ 我也不会这样开，只是为了叙述M2的特性，有什麽问题吗？ ※ 编辑: pchin (114.25.47.41), 11/02/2016 16:30:47 M2不可调。基本上，M2的模式就只有comfort, sport, sport+。无法做细部分别的调整。 也没有M1, M2的按键可用。 是的，所以我巨细靡遗的说明，就是为了说明这一点。最後心得也是日常代歩还是普通AT 好。另外，我相信大多数板友没有驾驶M DCT的经验。我自己也是第一次。而BMW的DCT系 统 和VW的DSG, AUDI的S Tronic或BENZ的系统一定或多或少有所区别。因此才花那麽大篇幅 说 明。没想到还要被质疑。 ※ 编辑: pchin (114.25.47.41), 11/02/2016 18:23:11 我再澄清一下，我不是说KW V3不好，它高低软硬都可调整，而且段数很多，我觉得应该 很容易调整到每个人喜欢的状态，而且，我後来问了店家，他说BMW的前悬位置很好调整 ， 方向盘打到死点手就可以伸进去调整了。我没去认真玩，一方面是新车快到了，另方面是 我也没时间天天去店里搞这个(当初我以为一定要透过店家才能调整)。 至於S大说也想改成类似的设定，如果不考虑KW V3的话，我觉得就原厂的M performance 咯 ，现在1,2,3应该都有配M sport套件，不知道S大有没有试过。如果没有可以先去试一下 ， Performance应该就再硬一点。然後，可以上www.getbmwparts.com选购，比跟总代理买便 宜不少。详情可以请教版上的W大，我改装前也请教过他。只是最後真的要装时，嫌海运 太 久，就看店家有什麽货就装什麽。我记得W大自己也有135和235。他的经验比较准。 另，我之前试驾过116，我觉得它原厂就很好了，舒适又灵活。S大觉得太晃？ 我也不是针对Z大对上坡辅助的回覆，我的意思是，M DCT我是第一次接触，而我也认为如 果这是内建在DSC下的功能，应该不用另外的设定，就会自动有这个功能了吧，毕竟是很 实用的功能。但我的车就是没有，所以才问是否Z大的M car有，如果是，那就是M2是入门 车，连这功能都没有，也只有认了。 但若像Z大其它的M2车友所回覆，是有这个功能的，那就怪了，因为我的业务跟我说没有 ， 很难想像连他都不知道这功能的存在。总之，我已经请业代再跟公司的专家确认，如果真 的是须要设定的，再跟大家分享。 我讲的不是Autohold，我之前的328也是传统手煞车，也没有Autohold，而且，我也不喜 欢这个功能。 M2轻踩一下也会低速缓行，我指的是完全煞停後，如果放掉煞车，却不补油M2是不会动的 ，这不是Autohold，除了M2本来就没这功能外，在不平的路面，不踩刹车它会前後滑动。 我今天开的时候注意了一下，M2在D档下是有档位现示的(328没有)，排到D档，红灯刹停 ， 档位是停在D1。以纯手排车为例，刹停後，档位挂在1档，左脚是要踩下离合器的，这时 ， 如果右脚不踩刹车，路面不平，一样会滑动。 自排就不一样了，挂在D档，不踩刹车，也不用补油，它还是会慢慢向前动。 其它的双离合器系统是不是也会这样，我就不清楚了。 (也或许和上坡辅助一样，另外有隐藏的设定，是我不知道的？) 回报一下，和业代确认，他试出来了，周六回厂改设定，感谢Z大的资讯！ 我不常上FB耶，要不要站内信，或LINE? 我再看了一次原文，我没有提到抖动呀，我是说会顿。就入档时会顿一下，但在不同的清 况下，有时轻微，有时顿得很大力。我觉得是上面t大讲的，还不习惯M DCT的操作，我今 天开，就顺多了。 我什麽都没加，本来也想把车尾M2标示拔掉，但是，车身上有太多M2标示是拔不掉的，所 以就做罢。我喜欢外观低调一点，M尾管我也觉得声音太大了，装了我也不会去按那个开 关。唯一我觉得想加的是尾翼，但一加，又不低调了，所以还是不要加好了。 另外，也看你选的车色，像白色我就觉得很适合加，而且高调的车主还可以贴贴纸，满好 看的。但上路，可能要接受其它人的注目礼，甚至其它车的挑衅。 我的还不会抖，或许还新，等会抖了，再上来分享。 ※ 编辑: pchin (114.25.47.41), 11/03/2016 10:46:36 推 chihwei168: 因逐台验车 可否透露交车哩程数为？ 不多，我记得不超过25 ，业代说因为不是前几台，只逐台验个噪音｡ 11/03 20:51 ※ 编辑: pchin (119.14.27.138), 11/03/2016 21:54:40 感谢补充！ 还是W大懂我，握！ 我跟业代确认了，他说他试出来了，我周六要回厂设定。设定完再update! 1系2系都是很有乐趣的车，灵活度也真的非3系可比拟。只是，我觉得市区开自手排有点不 顺，所以提醒想要大马力，但又是以市区代歩为主的准车主们，在下订前，应该特别注意 这个部份。8速的240或140，可能更适合日常使用。(只有一个车位的困扰) 总之，人的欲望(一生一定要有一台M power)是很难克服的，总是会在想要(M2)和需要(328 )之间拉扯，真正得到了之後，或许才发现，原来旧爱还是比较适合自己(日常代歩)。新欢 ，比较适合偶尔激情一下。 ※ 编辑: pchin (114.25.47.41), 11/04/2016 10:28:22 感谢分享，下次来试看看 ※ 编辑: pchin (114.25.47.41), 11/04/2016 13:40:03 ※ 编辑: pchin (114.45.55.235), 11/09/2016 16:52:36 M2手排应该是不会进了。真的想要，可能要等美国的二手释出。台湾最接近的就是M240i ，可以德订六速手排。不然就再加一点上M3或M4的六速手排。 ※ 编辑: pchin (36.227.244.174), 11/17/2016 13:40:36