上周还是上上周打开节目看到地球黄金线 一堆车评在讲Panamera S E-Hybird 想想乾脆也献丑一下写一篇车评吧 其实就半年前的感想了(今年新专案还没开始XD) 趁空写了一下乾脆就直接分享 胚车场地当然是她的发源地--德国司图加特 [加速] 94 PTS 简单来说. Panamera S E Hybrid是一款前卫的车型,机械增压336HP+80匹的电动马达, 合共416HP马力,进入车门之前我也很好奇他的表现是如何? 前面普通路面没有太多表现的机会,很快的我就上了无限速高速公路 便开始着手进行催谷 原则上,这车的高速体感还是以336HP为主,开起来其实跟之前的380HP版本引擎(装载在 Panamera HB与Cayenne HB相同) 几乎无二致 终归来说他的马力级数,大概就是天下第二车,比最顶的级数略差一点而已 0-100其实非常有力,你如果坐在上面,还是会觉得"哇靠!!~" 多档位的情况下,1档起步加上电力输出终究是很过瘾的一件事 高速上的加速也勉可算是源源不绝,只是人是比较的动物,很不巧我当时开的另外两部车 加起来一共1132匹马力,所以,实在不知道要怎麽去评论400多匹的..... 有一点让我赞赏的是电力足够时(因为容量大,电力几乎都足够XD),左边的仪表会进入 "BOOST"状态,也就是电子增压全输出模式 车辆就可以使出120%的力量!看起来很炫!听起来很厉害! 其实开起来几乎一点感觉都没有......实在是不够超级XD 如果真的把电用完,出力表会下降到100%, 不过以这电池的容量来说要用完也没那麽容易, 我记得我评GS450h的时候,加速好像也评了93分,如果考虑到0-100,可能要扣个1分,但中高 速我觉得450h是不输的,虽只有345HP [变速系统] 88 PTS 为什麽评得这麽低, Panamera E-Hybrid装着我最讨厌的Tiptronic S八速变速箱, 自从我开了Audi 2.0T Quattro以後就对他的高速无力(160+)非常有印象 这情节就好比大多的汽车达人讨厌ECVT一样,没想到做完交叉测试发现像Cayenne Hybrid,Q5,全部都有这种现象 比平均值都差,虽然大多人用不上但我就是用得到 这麽高的马力,竟然无法在高速好好展现,冲劲真的还好而已 还好,极速高达278km/h,拿来键盘嘴炮是可以讲得很过瘾,只是也要拖好久........ 个人认为普通路况下,30秒内到不了的速度都不能算极速 虽然传动是共用VW一门的Hybrid结构, 但这麽贵的车款应该还是要考虑装上保时捷自傲的PDK 可能是跟油电不搭吧 不过纯电可以开到时速135,E-POWER跟E-CHARGE功能也是很方便使用,还是算很不错的 还有八速变速箱的手动模式还是全自动判断进档,完全不会有超转的问题 开起来超简单 纯电也可以有35KM的续航力,下山根本就可以无限存电,爽 [操控] 95 PTS 都有S了!又是保时捷,贴地感十足,何况这车配备气压悬吊,不满意只要降一下车身就没问 题 过弯的G力水平在上交流道的时候可以很理想的体现 只是,他的车头真的很长,不好掌握,要好好地操作真的需要花一点时间习惯 另外这麽大一台车,我讨厌他的左右後照镜有点太小XD~ 不过一样有配置盲点侦测,真好啊~ [刹车] 96 PTS 前轮六活塞单体铝制固定式煞车卡钳，後轮则采四活塞设计 非常赞赏,踏板行程几乎跟所有其他车比较,都属於很奇特的阻力感 但你踏下去是信心十足 如果AMG是"先煞了再看看结果吧" M-POWER是"稳定的制动" 那Panamera就是直接告诉你"只要你敢踩,任何时候我都煞得住" 脚感还完全不同於Cayenne S 跟Macan S,真的是高得分的踩踏感 [内装] 88分 中规中矩,平心而论在中上水准, 中控台设计不错,其实也就是传统设计,但对大多数人来说跟平常在看的车不一样,就是比 较棒吧 哈哈哈 贴给一堆自许看过很多车的朋友,询问度还是很高 不过萤幕解析度有点差 仪表板也直接是套用五环表,也还不错只是解析度有点差,字体设 计有点随便 如果想到台湾根本没有中文导航,那就根本是无言了 台湾保时捷的业务还跟我保证最近绝对不会推出中文的,够尴尬吧XD~ [舒适性] 82分 座椅没什麽印象反正是保时捷,我只能说他软硬适中 但也没有特别值得大书之处 後座空间普通 普通配置是搭配Bose音响,声场效果一般 毕竟只要听过了选配的Burmester,那原装的喇叭就多少是差了点级数 行李箱空间跟同级比非常差 记得是比GS450h还要小 [能源效率] 95分 左边插电 右边加油! 充电包放後面 插电车真的很酷,我想到台北有些新建案, 就算还没弄好插头,都抢先先把车位漆上CHARGE的字样,真是让人好气又好笑 (还好至少没有画在湿式洗车格旁边) 出门前油箱状态是满的,还车前当然要加满油再回去 摇头晃脑开了100公里回加油站加油,竟然只加了0.94公升就跳停, 心虚又多补了一点差不多加3公升才开回去 我只能说他还蛮省油的 吓死人啦!~ 只是啊,其实平常代步用的话我自己建议不要每天都只用全电开~~ 不然你的引擎一定会年久失修XD~ 优点 1.保时捷加上油电动力就是少林功夫加上唱歌跳舞,绝对有搞头 2.BOOST功能看起来就是很酷 3.好省油啊,My God! 4.3000cc!在台湾是完美的排气量 5.有插电功能,又省油又超级炫耀,太正点了 6.气压升降让操控与地形适应都有很好的均衡 7.在德国开保时捷,前面的车更会让,真好康 缺点 1.太贵了 2.油电货物税优惠取消後,变更贵了 3.除此之外还要负担奢侈税,贵上加贵(弄一弄应该800-900万) 4.车头太长真的好不习惯啊 5.不是PDK变速箱 6.行李箱空间还是不怎麽样 7.後照镜太小 8.太招摇 9.这个价位买不到500匹还是有点可惜 10.电池多少钱我根本懒得问报价了 结论,坦白说台湾货物税取消以後 我觉得这价位在台湾根本不会有人想买.....XD 不过还是酷车一部 --

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