作者cama (LA sukers)
看板EuropeanCar
标题Re: [心得] PASSAT 2.0 TDI
时间Mon Nov 21 10:18:44 2005
※ 引述《reallocust (不爽啦=.=)》之铭言：
: 推 zeta:先买TDI的人应该算是赚到罗，很简单嘛，成本高、价格又不能比 11/19 17:01
: → zeta:竞争对手高，当然获利空间就小罗，所以才要想办法换成本比较? 11/19 17:02
: → zeta:低的系统罗。而且这两年国内的VW和Audi要推广TDI，价钱都算实 11/19 17:02
: → zeta:在。另外最後一个问题，技术跟成本都是问题：） 11/19 17:03
: 其实...有没有赚到真的很难说,目前在台湾TDI还算是非常少数族群,
: 如果照那网页说的在2007年绝版,那我想台湾的TDI族群日後维修是很大的问题,
: 姑且说VW还是有保固,但...销量少,无法压低零件成本,
: 如果说年代久远後,那待料的问题也是要考虑的,
: 而这也间接影响到二手车通路,到时二手车市场价格也会跟着一蹶不振
: 最近VW的事情的确闹的沸沸扬扬,节流当然有其必要,
: 但节流是否会影响到开源的问题原厂似乎还没想到,
: 这种问题在像VW这种的半国营事业好像特别容易发生...
: 材料的问题来说,柴油引擎未来应该会和汽油引擎一样,
: 导入铝合金做为材料,剩下的关键就是投入资金研发了,
: 我想Audi应该有这方面的实力来研发铝合金柴油引擎,
: Audi对铝合金的技术也是全球车厂属一属二的,
: 最近虽然VW集团财务问题严重,
: 但还好就是有Audi以及Bentley两家车厂赚钱填补VW的缺口,
: 话说...TDI,FSI的缸内直喷技术都是Audi发明的,
: VW只是并购後坐享其成的,VW的重大发明应该只有W型排列引擎...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 163.25.118.95
1F：推 zeta:个人认为铝合金柴油引擎不太可能，材料上的可行性不高，成本긠 11/19 20:34
2F：→ zeta:效益更是低，因为柴油引擎的省油及大扭力特性早已抵销重量带 11/19 20:35
3F：→ zeta:来的不利,反而用铝合再增加成本只会使柴油车比汽油车贵更多 11/19 20:38
4F：→ zeta:而且车体使用的铝合金技术并不需要抵抗高温高压 11/19 20:39
5F：→ zeta:还有TDI的未来其实也很难说，我看autonet的报导是说会推出新ꐠ 11/19 20:40
6F：→ zeta:一代TDI，也许关键技术会有变动但现在卖出去的TDI应该不需要ꐠ 11/19 20:41
7F：→ zeta:太担心，毕竟柴油车需要的保养维修本来就比较少，只要中油的 11/19 20:42
8F：→ zeta:柴油品质真的可靠...... 11/19 20:43
9F：推 zeta:不过说赚到的确不太适合就是了：PP 11/19 20:53
10F：→ cama:同理Audi的5L V10也是靠Lamboghini坐享其成 11/19 23:41
11F：→ reallocust:Gallardo的5.0 V10 是由Audi 4.2 V8 修改而来的,况且, 11/21 01:12
12F：→ reallocust:Audi目前还没有任何一款车搭载5.0 V10,充其量只能说修 11/21 01:13
13F：→ reallocust:改了5.0扩缸为5.2并加入FSI... 11/21 01:13
坐享其成DSG的Audi或许还有新的藉口
不过有一个事实无法逃避去面对
它的获利来自低廉的零件(共用)成本
这是鸡生蛋 蛋生鸡的问题
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.216.103.214
※ 编辑: cama 来自: 61.216.103.214 (11/21 10:20)
※ 编辑: cama 来自: 61.216.103.214 (11/21 10:20)