瑞士联邦科技大学已提出个2kw Society的愿景， 并有接续的硕博士论文研究，以及在Basel地区的先导性示范计画。 相关资讯可参考 http://en.wikipedia.org/wiki/2000-watt_society Haldi and Favrat,2006,Methodological aspects of the definition of a 2 kW society Energy 31(15), P.3159～3170 doi:10.1016/j.energy.2006.02.011 ※ 引述《weitzern (高级杂工)》之铭言： : 来源媒体或网址: http://tech.aol.tw/post/51729 : 由 Andy Yang (Engadget) 於 2008/07/30 - 09:00 发表 : (图表请见原网址) : 上个礼拜风之岛参考的那篇纽约客原始文章的後半，提到了这个麽很有趣的理想。一群瑞 : 士的科学家经过了一番研究後，认定一个人使用 2000 瓦是可永续经营的社会的上限。 : 2000W，大约和四台电脑不停地使用总电量相当，也就是说一个人一整年用在住家、工作 : 、交通等方面的总能源，不能超过 17,500 瓩-小时。 : 一个人使用 2000 瓦，实际上差不多就是现在全球的平均，工业国家花得多一点，开发中 : 和未开发国家少一点。做为比较标准，目前最浪费能源的国家是美国、加拿大，平均除下 : 来每个人的能源使用率有 12,000 瓦之谱。西欧稍微好一点，大部份在 6000 瓦左右。另 : 一头，中国的平均大约是 1500 瓦，印度大约是 1000 瓦，而孟加拉则每人平均更是少到 : 只有 300 瓦。 : 问题是，工业化国家已经不可能走回头路了，开发中国家的耗能又总有一天一定会追上来 : 。这样全世界的每人平均能维持在 2000 瓦吗？瑞士的科学家们认为是肯定的。事实上， : 瑞士直到 1960 年代初还是个 2000 瓦的社会，是因为汽车、飞机、电器用品等的兴起， : 才节节上升到今天的 5000 瓦的。但值得反思的是，我们在不断地增加耗能的同时，有没 : 有试着增加这些耗能器具的效率呢？据科学家的研究，如果将现有的科技强制套用上来的 : 话，建筑物可以再有效率 80%、汽车可以再省 50% 的能源，马达也还有 25% 的进步空间 : 。一切只是成本的问题而已。 : 到底现代人能源都是怎麽花的？以一位普通的瑞士人来说，1500W 被用在居家和办公室上 : （包括空调和热水）、1100W 用在食物准备和日用品（包括这些产品的制造和运输）、 : 600W 用在电力、500W 用在个人交通（主要是汽车）、250W 用在空中交通、150W 用在大 : 众运输、再有 900W 花在共用的公有设施，像是污水处理厂、净水厂等。由此可以看出， : 要能降到 2000W，不是任何一个方面改善就能解决的，必须要同时多管齐下才有达成的可 : 能。 : 2000 瓦社会大概是什麽样子？首先，把拥有汽车的想法先丢掉 -- 要出门不是自已骑脚 : 踏车（电动的也可以啦），就是搭大众运输。如果非要出远门的话，就用租车的，而且最 : 好要坐满再上路。电力来源尽可能用装在天花板上的太阳能板（装风车也不错），家里的 : 每一样可以省电的东西也全部要换上省电版本。但即使这些自已能做的事都做了，还是到 : 不了 2000 瓦的目标，因为要公司花大钱换省能源版本的装备困难，要政府汰换某些设备 : 一定会引起不小的争议，更不要说日用品的生产省能源与否根本不在我们的掌握内。只能 : 说，这不是个几个人说想做，就能达成的目标，可是那些真的有权力做这种决定的人，会 : 愿意牺牲经济利益来做这些事吗？ : 最後，还有一个隐藏在数据之後的隐患 -- 航空。虽然上面看起来它只占 250 瓦，但那 : 是因为坐飞机的人相对较少，平均下来的结果。事实上，从台湾飞美国一趟来回花的能量 : ，摊在一年里就差不多等於 1000 瓦了。如果未来使用航空的人口再增加，或许寻求降低 : 飞机耗能的方法，才是现在的当务之急呢！ : 虽然讲了这麽多，但小姜自已是觉得这 2000 瓦社会的理念就像几乎所有其他「绿色」概 : 念一样，说起来容易，做起来难。追根究底，有太多事项，是要由国家推动，人民奉行才 : 有可能达成的，而在民主社会，这谈何容易？而且最重要的，目前很多科技看起来成本太 : 高，装置之後的可见利益有太少（像太阳能板)，很难对一般人造成足够的诱惑。科技的 : 进步，或许有一天终究能让人们以少於 2000 瓦过上舒服的日子，只希望那天不要来得太 : 晚啊.. -- 或许我永远没办法获得任何个人奖 但能与一群很棒的人 完成件很棒的事 就是我的骄傲 --

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