作者yyshine5566 (我爱的人)
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标题[闲聊] 纯电Model 3 vs PHEV V60 T8体验心得
时间Wed Oct 20 23:08:18 2021
https://i.imgur.com/rQMGvby.jpg
因为计划入手纯电或Hybrid车种
刚好身边朋友今年入手Tesla Model 3
另一个是家族的大哥有台Volvo V60 T8插电式油电款
与他们商量後,分别跟他们交换约一周的车,体验看看
不专业分享纯电车以及能纯电行驶油电车的差异
以下为心得:
https://i.imgur.com/6WXSVXA.jpg
Tesla Model 3
首先这台Model 3是160万元的Standard Range Plus版本
现在能见度很高,外型也不错
https://i.imgur.com/9RHycQQ.jpg
拿到车後计画往宜兰跑,电力82%预估的里程只有207公里
不过从雪隧到宜兰大概只要50公里左右,所以应该不用太过担心…
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第一站本来去龙潭悠活园区旁边的龙潭湖晃晃
很多人在散步,是悠闲清静的地方,来宜兰推荐带家人来走走
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吃中饭的时候车是停在附近的公有停车场
上面有造景,假日不知道会不会满
但平日来挺适合拍照的,加上当天天气又超棒!怎麽拍怎麽美
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跑去买了柯氏葱油饼,很好吃!
同行朋友没吃过,明明午餐吃很饱,还是一个人嗑掉一份夸好吃
这时车子的电力大概剩下66%了
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接着启程前往外澳海滩踏水
外澳这边有充电座,以为是随插即充,悠游卡付款那种
但是充电需要下载App先注册,还要绑定信用卡
程序说实在有点麻烦,判断电量回台北应该足够,索性不充了
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捕捉一张与海边的合照
(旁边没有其他纯电车,有人要停我会让开的XD)
结束一天的行程後,决定走北宜回程
个人认为Model 3一般行驶和高速公路行驶体验很好
悬吊设定稍微偏硬,且碎震处理不错
但山路上方向盘的转向有点模糊,常常一个弯道中还要修好几次方向盘
尽管重心低,但还是无法给驾驶太多自信
动力是很充足,从宜兰上坡耗电也没想像中快
但操控感满微妙的,真的就是有美国车的感觉吧?
实在觉得开山路没什麽乐趣
加上北宜又有区间测速,到达坪林後就转国道5号回台北了
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一天下来,在没什麽怠速塞车的路况下
大约开了120公里,剩余里程大概还有90公里
与一开始出发的时候预估的里程很接近,这点算是不错
不过80趴电只能开200多公里,多少会有里程焦虑
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回台北本来还想去找个充电桩边吃饭边充电
没想到好不容易找到有空的充电座,充电插头的规格却不符?
等於充电座的插头、转接座和车上的充电座是三种不同规格???
爬文才知道这是CCS2欧洲主流规格,新生产的车也会全数采用相同规格
旧特斯拉车主应该只能再买一颗转接头来充了,先替朋友默哀10秒钟
https://i.imgur.com/9hGHu5F.jpg
好险回家前找到可以充的充电座,不然接下来出门可就苦恼了
这几天开下来,觉得纯电车的新鲜感十足
尤其是一上车找不到启动钮、中央排档杆
原来只要踩着煞车,往下一拨传统车雨刷处的排档杆即可发动
而且安静得让你以为「啊?就这样?」
One Pedal Driving让你几乎不用踩煞车
只是刚开始要习惯一下煞车的力道
常常不小心一放油门,速度猛减,幸好後方车辆没靠太近
半自动驾驶也处理得细腻,不会有暴冲急煞的情况发生
排档杆轻松向下拨两下即可开启,很是方便
住家离工作处分布双北,说远不远
但开车上下班不用担心没电,也不用每天充电
我撑到最後一天要还车才去找空的充电桩充电
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Volvo V60 T8 PHEV
相较於纯电车,Volvo V60 T8少了所谓的里程焦虑
毕竟电力用完了可以直接用汽油跑,没油了到加油站加就有
大哥说他都是在家里充电,上下班几乎都用纯电开
只有假日出游或长途出差才切成油电Hybrid模式,有没有充到电不勉强
与纯电车的思维很是不同
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拿到车第一天先去基隆北海岸晃晃
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相较起来个人觉得Volvo的外型设计更为洗链
从外型的折线、凹凸、镀铬等展现一台近250万以上豪华品牌应有的设计质感
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也找时间跑了一趟桃园拜访亲戚,顺便去永安渔港买生鱼片加菜
走上西滨体验纯电行驶,没想到V60加速不是盖的
燃油引擎加上电动马达的双输出,虽然贴背感没有Tesla的猛爆
但当你把速度往上提,能明显感受到源源不绝的动力等着涌现
某一路段特别多坑洞,V60处理得相当OK
不只本身隔音好,偏向舒适性的悬吊让乘客也不会不舒服
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当天回程时,想说帮忙充个电
用App查到百货商场下有六个充电桩
(4个Tesla TPC、2个通用J1772)
去之後才发现,2个通用的被油车占满
只剩下Tesla的,加上没有特斯拉转接头只好作罢
总算能体会大哥不爽他牌车主占用充电桩的心情
也巧遇正在充电的Volvo XC90车友
长途开下来V60整体相当舒适、惬意
尝试油电车独有的B档功能,用马达加强电池回充力道
除透过後方电动马达带来的煞车力道变重之外
用马达煞车也可以减少来令片消耗
这点与Tesla有异曲同工之妙
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稍微做了功课,包含原厂资料与PHEV车主建议
体验PHEV高速用油、低速用电
进到市区切换Pure节能模式
因为市区容易走走停停相对耗油,用纯电开来达到节能目的
上了高速公路再切换到Hybrid模式
因为电池在高速行驶下,耗能速度快,用油的经济效益更大
此外,在高速公路上也可以开启「充电」
在没有用电的情形下可以透过燃油引擎帮电池充电,留给市区纯电使用
可以随时随地充电是与纯电车最大的差异之一
但毕竟非纯电车
近一周开下来,V60纯电行驶续航力约40-45公里左右
也尝试像亲戚一样开着上下班,刚好公司大楼有充电桩
体验了用一台油电车上下班,实现都会纯电零耗油的新鲜感
万万没想到油电车也能做到这件事
且油与电转换瞬间也相当柔顺,没有太大的引擎震动感
个人认为最大好处就是不用再到处找充电桩了
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跟大家分享两台车的内装
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首先Model 3简单来说就是非常简洁的设计
除了大萤幕以外几乎也没什麽其他重点了
仪表在中间萤幕这点,我开了Model 3三天还是有点适应障碍
像是时速要歪过头从中央萤幕看
确实只有分心不到一秒,但还是无法让人安心
所以内装部分我个人还是习惯Volvo的
行驶时需要的资讯都放在HUD或方向盘前面
不过Model 3中央萤幕的画质很不错,反应快功能也非常多
停车甚至还可以玩游戏,像是一台平板或手机
行驶的时候会侦测旁边的车辆,反应速度灵敏
但是旁边车辆有时候会闪烁跳动,不知道是不是旧版本的问题
(朋友懒,还没更新XD)
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https://i.imgur.com/rWqcaNN.jpg
再来是设计和用料,欧洲车功力还是比较深厚
光是木纹饰板的质感就能立判高下
有机会实际去摸摸看实车,应该就能轻松了解我在说什麽…
当然价格反应出的用料成本也有差啦
不过握着Model 3方向盘,一直觉得有小碎屑
仔细一看才发现原来方向盘疑似脱皮?
160万的车也不应该有如此的材质用料吧?
但仔细想想,版上一堆讨论Tesla门缝过大、行李箱关不起来的公差问题
愿意当Tesla的车主应该不太在意这些?
https://i.imgur.com/Yma1eHH.jpg
https://i.imgur.com/YdiV6WE.jpg
Model 3全景车顶是很爽,但没有遮阳帘夏天大太阳真的有点热
如果是我自己的车应该会贴隔热纸,或是装个遮阳卷帘吧
反观V60是全景天窗,可以开启,也内建遮阳帘
相较起来还是比较适合台湾的用车环境
https://i.imgur.com/CiqmRjl.jpg
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後车厢我认为两个都蛮深,装大尺寸行李箱没问题
但因为V60是旅行车,自然空间是大上一号的
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後座部分Model 3很宽敞,舒适度也不错,冷气够冷
缺点是车顶到後挡是整面倾斜下来的设计
如果比较高的乘客在後座会感觉车顶就在头上
加上又是玻璃材质,天气热就有一股热气一直在烘头发的感觉…
V60则是後座地板中间因为有传动轴及隆起的电池
如果坐满5个人的话,脚不太好放,舒适性会有影响
但长途久坐的话,我会推V60的人体工学座椅,更为舒适
总结以上,一点粗浅心得:
1.Tesla的纯电驾驶体验很是新颖,除了加速力道
能实现One Pedal Driving,停车不用踩刹车真的特别
这一点 Volvo的B档也有类似效果,只是没有Tesla的力道这麽用力
2.以日常用车习惯来说,私心认为油电大致还是优於纯电
除非很少跑长途,家里又能设充电桩,不然看着电量越来越少
充电桩又没有像加油站一样的密集度,多少会让人担心
3.操作介面的部分,Tesla整合得很好,所有功能靠一张平板即可解决
操作起来也平顺,给人的感受反而像是一台3C而非汽车
Volvo的介面使用起来也很顺畅,左右滑动不会卡顿
开过Tesla反而讶异传统车厂对整合萤幕也有用心着墨
4.两台车底盘舒适性差距不大,但欧洲车的操控还是远优於美系车
一查才发现V60 T8车重超过2公吨!比Model3还重450公斤!
开起来V60操控明显更好,也不会感觉笨重
5.内装质感…价差100万左右相比当然是不公平
只能说Model 3已经不算太差,但V60的内装细节好非常多
不过组装公差的问题,朋友这台 Model 3其实有点多
6.舒适度和空间我觉得不相上下
不过Volvo多了通风座椅跟人体工学的设计
7.长时间坐的话更为纾压且比较不会累积疲劳
两车的半自动驾驶可以说不分轩轾,大致都会让驾驶很放心很轻松
倒是Tesla可以即时看到附近的车辆、行人等等
不知道去墓园的话,会不会…
这几天开下来,可能还是油电车比较符合个人需求
总而言之,充电问题是关键
除非家中能设充电桩,否则入手纯电车确实有一定难度
另外高级车的质感跟价值,真的还是要有亲身摸过开过才会感受到
跟这两台车相处几天感受特别深刻!
但也蛮期待传统车厂接下来陆续推出的纯电车
前面有Benz EQC、Audi etron、Porsche Taycan这些
最近 BMW iX、Volvo XC40、Lexus UX一票也陆续都有上市的消息
等到整体充电更完善的时候,或许自己的下一台车就会是购入纯电的时间了吧
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.241.228.225 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EV/M.1634742500.A.4BC.html
1F:→ hiphoprover: sr+ 方向盘转向模糊,是不是因为你没用跑车模式? 10/20 23:15
2F:推 david46157: 文长用心给推 tesla推背感真的强 不过公差也真的大 10/20 23:31
※ 编辑: yyshine5566 (111.241.228.225 台湾), 10/20/2021 23:35:33
3F:推 cancelbow: 详细推 10/20 23:45
4F:推 apexdude: 辛苦了,希望EV版能越来越热闹 10/20 23:49
5F:推 jessie841214: 推心得 坐过亲戚的VOLVO 内装质感真的不错~ 10/20 23:52
6F:推 aggressorX: 你可以去超充站充电啊 为何只找目的地充电再来烦恼? 10/21 00:22
7F:→ aggressorX: 不能预定地目的地充电我都当作可有可无 建议从超充站 10/21 00:23
8F:推 aggressorX: 开始规划路程 也可以善用预估耗电量就不用自己猜电量 10/21 00:26
9F:推 loat: 这两台维护成本也差很多 10/21 06:08
10F:推 cjay: V60行李箱空间430L,Model 3行李箱空间542L 10/21 07:41
13F:推 cjay: 刚好二台车都开过,只是V60是开T4,老实说二台半自动驾驶差 10/21 07:53
14F:→ cjay: 很多,尤其是Model 3有选配EAP 10/21 07:53
15F:→ cjay: V60行李箱空间529L,Model 3行李箱空间542L 10/21 07:54
16F:→ cjay: 这个才是对的 10/21 07:54
17F:推 zyx12320: 推心得 10/21 10:15
18F:推 JEON: 这篇分享的不错 很真实 给推 10/21 10:37
19F:推 northwild: 推分享 10/21 12:50
20F:推 Gipsie: 推分享 10/21 13:03
21F:推 iwei0930: 政府赶快统一成CCS2日後遇到有空位不一样插座的机率就小 10/21 13:08
22F:→ iwei0930: 多了 而且CCS2车种车厂数量也比较多 特斯拉都不进TPC了 10/21 13:08
23F:→ iwei0930: 政府还顾虑什麽 10/21 13:08
24F:→ iwei0930: 至於TPC车主 反正特斯拉答应会一直照顾他们 而且私人充 10/21 13:11
25F:→ iwei0930: 电场也不会盖TPC 就让他们这样吧 10/21 13:11
26F:推 hanchueh: 慢充都能转接 10/21 14:19
27F:推 s1023: model3後行李箱开口超小,V60太贵维护也贵 10/21 14:28
28F:推 hanchueh: 是跟掀背比才小吧 跟轿车比我觉得很大 10/21 14:31
29F:推 linbryan: Tesla 回充煞车开满有0.3g.要注意 10/21 14:55
30F:推 milichang: 第一次听到 Tesla 转向模糊。 10/21 18:35
31F:推 a00080245: 推心得! 10/21 21:12
32F:推 techih: Volvo国外都可以App开冷气 台湾竟然不行 10/22 02:45
33F:→ ingmu: CCS之乱就是政府搞的 一定死撑着用CCS1 别幻想改CCS2了XDD 10/22 09:07
35F:→ ingmu: 今年CCS1市占率大概2成 继续看政府死撑 10/22 09:09
37F:推 ingmu: 不过平心而论 以後大概1/2各半 就是个1/2并行的荒谬未来了 10/22 09:15
38F:推 donaldlien: 两车的半自动驾驶可以说不分轩轾。这句可议,其他没意 10/22 12:58
39F:→ donaldlien: 见 10/22 12:58
40F:推 kmlvli84: 後车厢用公升数来看不太准,方正开口大通常比容量大但 10/22 16:24
41F:→ kmlvli84: 畸形的好用多了。 10/22 16:24
42F:推 TonyAsa: 短时间内能测到这样的心得算中肯了啦 10/23 01:29
43F:推 s1023: 可是models开口超大啊 因为他後挡风玻璃可以一起起来 10/23 04:12
44F:推 decolonize: 推 10/23 15:31
45F:推 hanchueh: Model 3 以轿车来说算是很方正开口大了 10/23 23:32
46F:→ hanchueh: 只是当然不能跟掀背式的比 10/23 23:32
47F:推 hanchueh: 一般轿车後车厢盖有两根支撑杆往内伸占掉左右空间 10/23 23:35
48F:→ hanchueh: Model 3 是把这两个做在车外 10/23 23:35
※ apexdude:转录至看板 car 10/25 18:59
※ apexdude:转录至看板 car 10/25 23:20
49F:推 drung: 推分享 10/25 23:37
50F:推 kids1991: 推 10/26 01:05
51F:→ VicLien: 推心得 但养车费用也不同呀 10/26 12:20
52F:→ hajimels: 只能说...特斯拉屌谑一般车的地方都没有试到... 可能你 10/30 19:25
53F:→ hajimels: 用不到吧~ 10/30 19:26
54F:→ hajimels: 两车的半自动驾驶可以说不分轩轾 <<< 这个心得XDDD 10/30 19:30
55F:→ hajimels: 而且以价差来说,你应该试Model 3 Performance 10/30 19:31