作者oscar721 (有小公主就够了)
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标题[新闻] 轮椅族体验芦洲线 忧月台间隙卡轮
时间Mon Nov 1 22:40:07 2010
※ [本文转录自 BigSanchung 看板 #1CpiypY9 ]
作者: cyw1002 (..) 看板: BigSanchung
标题: [新闻] 轮椅族体验芦洲线 忧月台间隙卡轮
时间: Mon Nov 1 22:31:12 2010
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5945483.shtml
捷运芦洲线後天通车试营运，台北县政府昨天邀请身障团体卅多人试乘，北县身心障碍体育推广协会理事长丁瑞昌说，车厢与月台间的间隙超过5公分，间距过宽，轮椅可能卡住；车厢内没有可供轮椅固定的设施也是问题，电联车煞车或加速，轮椅会滑动。
他在日本搭乘捷运的经验，车上有类似钩环的设施，供身障人士扣住轮椅。曾在台湾盲人重建院任教的柯明期则建议在售票口与电梯应有语音导引，捷运局土木建筑设计处长李尚叡说，双连站正在试办出入口设服务铃，盲胞只要按铃，就有专人服务。
台北县长周锡玮则表示，芦洲线後天展开试营运，不但免费试乘1个月，13线接驳公车同样免费接驳，欢迎大家试乘，养成搭乘大众运输工具的习惯。
捷运局机系统工程处表示，车厢与月台间隙的设计范围是7.5到9.5公分，如果超过9.5公分，会加安全垫片，间隙宽度，是考量轨道有弧度，避免车厢与月台相撞；有安全上的顾虑。
他并说，车厢不设类似日本钩环的固定轮椅设施，是担心身障人士万一急着有限时间内下车，还要解开钩环，反而变成牵绊，建议使用轮椅的煞车固定即可。
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1F：→ oscar721:最後一段真是无言..钓环没作就没作 还找出这麽可笑的籍口 11/01 22:42
2F：→ simon0702:那乾脆连门都不要做好了，这样一到站大家就不用等门开直 11/02 14:10
3F：→ simon0702:接下车最快= =什麽叫急着有限时间下车...日本是没限时 11/02 14:11
4F：→ simon0702:吗？ 11/02 14:11
5F：推 upingo:埃 通常 请按服务铃 那 11/02 14:44
6F：→ upingo:铃在哪呀 视障者怎麽寻找才是问题 11/02 14:45
7F：→ oscar721:连最新的捷运站都这样 真是灰心 11/02 14:47