重大开发案激励 新大楼每坪跨越50万 【曾敬德╱台北报导】捷运出现前，火车站是最重要的大众运输系统，但 车站商圈开发早，可利用土地少，包括台北火车站和桃园中坜车站商圈， 区内住家屋龄老旧，因为缺乏建设利多，房价尚在低档盘整。不过，去年 起，大同区受到交九开发案、双子星大楼动工与台汽北站标地带动，房价 开始补涨，而中坜车站外环道也推出不少新建案，老车站周边房市翻身。 重振旗鼓 台北市发展最早从艋舺开始，当时大稻埕更是南北杂货聚集地，台北火车 站通车後，更让大同区成为当时商业最活络的地区，随着台北市发展轴线 逐渐向东区移动，台北车站周边光芒逐渐散去，直至去年房屋使用权预售 案「京站」推出後，加上高铁通车，炒热台北车站5铁共构的题材，搭配 双子星大楼开发计划带动，涨幅落後其他区域的大同区，重获购屋人青睐。 行情靠拢新板特区 台北车站的交九BOT案目前正动工中，4月原台汽北站以每坪高达388万元 脱标，更增添大同区房价上涨的动能，包括延平北路、重庆北路等主要 干道，沿线新大楼都陆续建构中。禧悦地产协理何万亭表示，板桥新板特 区房价都涨到每坪50万元，台北市站前特区规划与5铁共构等条件不输新 板特区，未来大同区房价还有补涨空间。 台北火车站站前的开发计划区共占地46.31公顷，车站西侧有楼高76楼 与56楼的「双子星大楼」，结合百货公司、办公室、商务旅馆等，预计 2011年完工，台北市政府预估，未来台北车站每天将超过50万人次进出 。台北火车站前站就是台北市地王新光三越，办公大楼群聚，商业机能 强，但属住商混合区，非单纯的住家环境，而台北车站北侧就是为发展 最早的大同区，由於发展时间早，区域内老旧透天厝与新大楼杂陈，但 整体老旧区域已逐渐出现新风貌。 大同区新推案基地面积普遍不大，但产品相当多元，东森房屋民权承德 加盟店店东苏圣雄表示，大同区房价从2006年下半年才有明显涨势，现 在已经找不到每坪30万元以下的大楼。预计6月份大同区还有「华固千代 田」、「双结市」等案将推出，其中「华固千代田」将推出豪宅产品， 每坪超过50万元，创区域内新高价，目前区段房价仍以南京西路近衣蝶 百货周边最高，屋龄5年内大楼每坪行情45~50万元。 交通条件明显改善 除了台北车站5铁共构的利多外，穿过大同区南侧的捷运松山线也预计 2013年完工，家乐福量贩店也已进驻重庆北路二段与保生街口，承德路 更受惠国道客运站搬迁至重庆北路，交通明显改善许多，大同区在众多 议题刺激与生活环境改善影响，房价正缓步上涨。 信义房屋 重庆北路店专案经理 陈建达:南大同有潜力 大同区由民权西路可区分为北大同和南大同，南大同受惠台北车站与大 稻埕码头带动，屋龄普遍较为老旧，大楼也较为稀少，而北大同则是因 为中山高通车刺激区域发展，发展时间较南大同晚，大楼屋龄也较新。 未来较有发展潜力就为南大同区，此区有不少透天厝都已经把容积转 售给建商。 而交九北侧的透天厝，在台汽北站建商以每坪388万元标走後，附近屋 主惜售心态更为明显，现在每地坪200万元已经买不到此区的透天厝， 甚至每地坪300万元屋主都还惜售。 东森房屋 民权承德加盟店店东 苏圣雄:还有补涨空间 大同区曾经是最多富人聚集的地区，南大同的购屋族群以在地人居多， 近2年已经有不少地主和建商合建的大楼案，但基地规模都不大，甚至 很多屋主合建後的地主户都还不想卖。 近年台北市房价涨幅明显，2005年就感受到中山区房价明显上扬，但 大同区直到2006年房价才有回温的感受，尤其2006年12月重庆北路二 段家乐福量贩店开幕後，大幅加强当地的生活机能，吸引部分士林、 万华的人到此购物，但大同区去年至今房价上涨幅度也仅1成，未来势 必还有很多补涨空间。 --

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