作者orga (@@@)
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标题Re: [心得] OGRE胜利的残响-2023年的车种革命
时间Wed Jul 2 02:11:24 2008
※ 引述《sylviehsiang (希尔威)》之铭言:
: 拜读您的大作 深感荣幸且获益良多
: 但有以下几点不明 望能赐教
太客气了,您的疑义都十分切中要旨,同样的问题大家切入的角度不同,互相切磋讨
论本身就是种乐趣,就别用太客套的字眼 XD
: 1.如Mirage mode专指使出Mirage turn之变形式样
: 那其余模式的变换与MT的执行有何相关?
我个人是这麽看的:Mirage mode是使出Mirage turn关键一环,但却不是全部。
Mirage mode的主要功能在於通过车体变形增加受风面积以瞬间产生强大下压力,使车子能
超脱一般的物理惯性的约制作出第二修正动作,进而形成Mirage turn後段的异常加速及变
轨。但除此之外,车子的入弯速度与基本转向幅度还是要靠A、CM去调整。
而我之所以会认定OGRE以多重车体去执行MT会比一般车种单在CM下执行ST来的优越,在於
车行时的垂直正向力与转向能力某种程度是相互冲突的。尤其以发动锐角过弯所需倚靠的
巨大下压力而言,其内建於CM之下会否影响到原本的转向协调性?会否因过大的空气拖曳
阻力而扼杀原本该有的加速度?这些都是需要取舍的。因此我认为若无法有效的通过变型
系统来兼顾各种车体的功能取向,则ST多少会与CM原本该有的均衡性形成消耗,进而影响
到整体车行的品质。
另外,虽然拿电玩经验来做论述很蠢XD,但我认为RTTI其实把MT根ST的差别表达的很传神
。游戏中OGRE之所以凌驾所有的ST车种,在於其各种车体模式的操作判定极为明确,其CM
的转向幅度比任何车种都要大,发动MT後段突冲(Mirage mode)的加速度却也比ST车种更
为沉猛有力。影响所及,OGRE在弯道中的绝对速度胜过ST车种;且MT在弯道中的路线选择
弹性比ST要大的多,使得双方史力普距离下的攻防情况有决定性的差别。因此我会认为ST
仅能被视为MT的雏态,理由便在於其路线选择性太低,沦为战略意义相对不足的技巧。而
另一方面OGRE则由於各种车体模式的功能性明确,所以能透过较缜密的车体分工程序将锐
角过弯的性能发挥至极限。
在动画中常可见OGRE入弯时似乎有较大的AM硬吃空间,并能在几乎失误的情况下切为CM转
向,最後再转为Mirage mode摆脱横向力瞬间加速出弯。然而其中困难之处在於同一弯道内
系统作了两到三次车体变形,连带的车手也必须作两到三次的操控调整,此牵涉到OGRE系
统因应各种路线时进行车体最适化设定的精准度,以及车手的反应能力是否能跟上CS的要
求两个层面。就此点而言,我个人认为即便车体技术的是较容易模仿的,ST车种在本质上
仍难以到达OGRE的境界,因为关键不在於其能否造出与AN-21同等甚至更高的车体,而在於
其没有同等强大的CS与车手支撑这样的规格。
: 2.您说到Ogre有其特殊的sabm来搭配2nd boost 实为其他车种所欠缺
: 但我的认知却是 车型愈流线 表面积愈小 所受到的风阻愈小
: 加速度或者是最高速肯定会愈高愈大 相信您也一定能认同
: 又 http://0rz.tw/024l4 与 http://0rz.tw/b24if 相较
: 不知您认为哪个车种会较占优势? (且不论马力、车重 纯就车型而论)
: 我发觉有很多车种的aero mode就等於 Ogre 的 super aero boost mode
: 且以 Phoenix http://0rz.tw/d24pt 最夸张 车尾宽超小 车头还比车尾宽
: (车头形状有点奇怪 似乎不利开创空气隧道?!)
: Ground 更不用说了 车头尖到可以当避雷针了
: 简单来说 我认为Ogre那短短几秒的sabm比起其他车种可以长时间使用的am
: 不足以成为优於其他车种的因素 不知您是否同意?
: 还望您的回覆。
哈,我破烂的空气力学可能难与贵兄作深入的讨论,但我想就如同MedicJue兄所说的,CF
的机械设定可能也还未严谨到能接受这一层检验。因此就动画论动画,我会倾向於在基本
设定上假定各车队的车型设计都是有其道理的,或是诉诸於未来科技非现下能理解的前提
下作讨论。总之说穿了,毕竟是只是一部动画,就别太刁难它了。
因此就贵兄所提的,OGRE的SABM整体效能到底如何?这老实说无从估计起。但若纯粹因为
变形方式相似而拿其与某些车种的AM作比较,我认为可能会有些问题,毕竟两者在使用时
的客体条件并不相同,并没有相互比较的基准。而与其拿SABM跟AM比,不如直接拿AM跟AM
做比较,其得出来的结论可能也比较具指标意义。
我前篇所欲表达的想法其实很表层:SABM是OGRE较其它车种「多」出来的车体资源,其代
表了OGRE在车体规格上的讲究之处,也突显OGRE在强大CS控制之下有多种车体因应各种路
线的优越性。但若要论及此一变形搭配2nd Boost的主要力学理念何在?或者OGRE的AM与其
它前轮内缩型AM之性能相较如何?可能就不是我所能轻言了。
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1F:推 ihsan:推,我猜动画制作人员搞不好都没想这麽多 07/09 12:23
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