作者cfzero (Zero Schumacher)
看板CyberFormula
标题Re: [心得] 主角威能之--雨中奔跑
时间Wed Sep 12 02:11:11 2007
※ 引述《sylviehsiang (种花止谤LongStay)》之铭言:
: 从TV版就有的主角威能
: 到了ZERO 愈来愈扯
: TV版至少是先换了雨胎
: ZERO居然用光头胎跑
: 而且还在雨中使用甩尾这种需要强大抓地力的跑法
: 安里慢慢开都会打滑了
: 就只有风见可以不减速
: 不愧是大魔王啊~~
难得momo台重播CF,不需要把气氛弄得这麽僵吧?
先讲「甩尾」。
个人以为,轮胎抓地力好不好还是其次,就算是光头胎,
引擎动力超过抓地力,车辆照样失控,毕竟「甩尾/失控」
只是一线之隔。
而拿「雨天乾胎作战」称作「主角威能」,实在太看不起现实的
Senna、M.Schumacher等车手了,甚至近期的Kimi在Karting时代,
雨天用乾胎跑出比用雨胎选手快每圈三秒的成绩。
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重温2018年最终站,第一弯角後分别是兰德尔、隼人、新条、安里,加贺落到15位。
隼人恍神,新条(2)、安里(3)、加贺(4)、法兰兹(5)、艾迪利(6)先後超越,
隼人(7)回到赛道。
加贺超越安里,与新条组成联队。
下雨,各Pit准备雨胎,要求车手换胎。
隼人超越艾迪利、法兰兹。
兰德尔无进站,新条、加贺、安里进站,隼人无进站。
加贺、新条、安里先後出站。
兰德尔,隼人先後进站。而隼人进站前领先加贺15秒。
加贺、新条过起跑线,隼人出站时第三位,安里P4兰德尔P5。
安里与兰德尔碰撞,然後雨就停了。
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从战术面来看,刚下雨的Pit一定很塞车,隼人迟一圈进站提昇顺位是可以理解的。
从技术面来看,他本来就对「打滑」过弯很有心得,能善用这项技巧就是他的优势。
比起Lifting Turn,隼人的雨天作战能力,我认为只是「高超技术」而非「主角威能」。
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至於拿来跟TV版对照,两者的场地、状况都不相同,实在不能这麽比。
TV版(北海道决赛)是先换胎,然後等下雨後靠着场上一片混乱趁机爬昇,
毕竟隼人那时只是第二场CF竞赛经历,这种做法算是打安全球。
相同例子则是在TV版巴西站决赛。
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刚刚想到一个有趣的例子,今年F-1欧洲站(德国),一开赛即换上雨胎参战的Spyker车队
车手Markus Winkelhock,赌赢了「起跑後会下雨」的消息,下雨後他可是场上的P1唷!
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