※ 引述《sylviehsiang (种花止谤LongStay)》之铭言： : 从TV版就有的主角威能 : 到了ZERO 愈来愈扯 : TV版至少是先换了雨胎 : ZERO居然用光头胎跑 : 而且还在雨中使用甩尾这种需要强大抓地力的跑法 : 安里慢慢开都会打滑了 : 就只有风见可以不减速 : 不愧是大魔王啊~~ 难得momo台重播CF，不需要把气氛弄得这麽僵吧？ 先讲「甩尾」。 个人以为，轮胎抓地力好不好还是其次，就算是光头胎， 引擎动力超过抓地力，车辆照样失控，毕竟「甩尾/失控」 只是一线之隔。 而拿「雨天乾胎作战」称作「主角威能」，实在太看不起现实的 Senna、M.Schumacher等车手了，甚至近期的Kimi在Karting时代， 雨天用乾胎跑出比用雨胎选手快每圈三秒的成绩。 ** 重温2018年最终站，第一弯角後分别是兰德尔、隼人、新条、安里，加贺落到15位。 隼人恍神，新条(2)、安里(3)、加贺(4)、法兰兹(5)、艾迪利(6)先後超越， 隼人(7)回到赛道。 加贺超越安里，与新条组成联队。 下雨，各Pit准备雨胎，要求车手换胎。 隼人超越艾迪利、法兰兹。 兰德尔无进站，新条、加贺、安里进站，隼人无进站。 加贺、新条、安里先後出站。 兰德尔，隼人先後进站。而隼人进站前领先加贺15秒。 加贺、新条过起跑线，隼人出站时第三位，安里P4兰德尔P5。 安里与兰德尔碰撞，然後雨就停了。 ** 从战术面来看，刚下雨的Pit一定很塞车，隼人迟一圈进站提昇顺位是可以理解的。 从技术面来看，他本来就对「打滑」过弯很有心得，能善用这项技巧就是他的优势。 比起Lifting Turn，隼人的雨天作战能力，我认为只是「高超技术」而非「主角威能」。 ** 至於拿来跟TV版对照，两者的场地、状况都不相同，实在不能这麽比。 TV版(北海道决赛)是先换胎，然後等下雨後靠着场上一片混乱趁机爬昇， 毕竟隼人那时只是第二场CF竞赛经历，这种做法算是打安全球。 相同例子则是在TV版巴西站决赛。 ** 刚刚想到一个有趣的例子，今年F-1欧洲站(德国)，一开赛即换上雨胎参战的Spyker车队 车手Markus Winkelhock，赌赢了「起跑後会下雨」的消息，下雨後他可是场上的P1唷！ --

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