※ 引述《a40397577 (剃毛猪)》之铭言： : 对於ZERO以後SUGO高层对安里克雷多的定位 : 他们颇觉忿忿不平XD : 在风见大魔王复出的那一年 : 前面超过一半的赛程是安理自己一个人跑的 : 而安里也证实了 : SUGO要是将安理当一号车手对待 : 安里并不欠缺争夺世界冠军的实力 : 他的年纪也很轻 : 技术也有一定水准 : 怎麽到了下个赛季(「天才」至少还风光了两季XD) : 就一蹶不振 : SUGO并没有丝毫想要栽培安里的打算 : 是风见的意外车祸让他们不得不用安里 : 因而也不打算因为安里任何杰出的表现而拔擢他 : 这种情形有点像是过去几年的法拉利车队 : 二号车手只是为了掩护一号车手而存在的 : 即使一号车手车祸暂时退出 : 二号车手暂时当头(如1999年的情况) : 也不会改变这个地位等差 : 不同於现实的是 : 风见大魔王实在强的太过份了 : 因而安里被边缘化的情况非常严重 : 想必，在卡通没有拨出的片段中 : 安里只能一直做阻挡跟掩护的动作吧 : 既然一支车队只打算培养一个主战车手 : 而这个主战车手又是么寿强又么寿年轻 : 则安里发挥她天份的可能性将永远只停在他第一个世界冠军的赛季 : 对赛车界而言实在是莫大的损失 : (当然换个角度想，把潜力新车手冰起来未尝不是一种战略) 真的是很有趣的论点，把我眼皮的瞌睡虫都赶跑了XD 看了一下2018年的成绩表，前六战终了安里以38分领先加贺35分与法兰兹30分， 拿下分站两冠两亚，一个第三与一个第五，以现实的F-1车手来说成绩斐然， 尤其是才在CF两个赛季的情况下。不过後六战却只拿下一冠两亚，一个第五两个退赛。 两次退赛一个是去找大魔王碴（第七战天马展翼），另一是被分心的新条撞上。 但是真的能说是SUGO的偏心吗？有个很诡异的一点，2018年除了SUGO推出的Garland外， 前头车队都沿用去年的旧车，所以安里能够稳稳的捞积分，甚至2018年第五、六战， 隼人全程无使用加速器的情况下还能拿个第六、第五名，更能证明其他车队「不长进」。 因此，当最终战各车队醒的醒，换新车的换新车，有新引擎的赶紧测试， 安里的真正实力就暴露出来。他没有「将生死置之度外」的觉悟， 看到自己没有比人快就自我放弃。第11战终了安里以60分领先加贺的55分。 如果没有隼人，加贺应该能够拿下冠军10分入袋，安里要靠总积分赢过加贺， 必须拿到亚军6分才能以66分赢加贺的65分。所以若是没有後半场隼人的带领， 单靠阿修那一巴掌，我不认为安里能靠自力拿下年度冠军。 : 因此 : 该网站非常乐於见到这个交易的成立 : 到了失落之环 : 安里可以顺理成章站上一号车手的位置 : (什麽?车祸大王?他怎麽可能是一号???) : 尽情发挥他的才能 我持反对意见，至少就RTI2 18届的剧情，安里还是没有「把自己推到极限」的自知， 虽然雷恩有这个觉悟，但常常超越极限反而变成Mobile Chicane。 我担心的是，如果雷恩、安里无法调整自己的心态，继续得过且过混下去， Missing Link会变成F-1的Williams「不上不下」。 : 而经验丰富的艾迪利足以完善的辅助一号车手 : 又没有跟一号车手争宠的可能性(老了吗!) : 算是一个互蒙其利的好交易 之前说过，SUGO最大的问题是，别队只要负责研发、改良两辆同型车， SUGO却要负责Garland与ASURADA，增加了成本。 找艾迪利来，除了成为SUGO第二得分战力，也能够协助研发Garland。 对照动画、广播剧等软体，Garland的测试多半是隼人与阿修去作的。 : 至於未来性??? : 该网站极力抨击SUGO这种作法 : 将导致车手退休之後後继无人 : (因为尽是老油条作二号，没有培养新人) : 不过我们的大魔王还那麽年轻...... : 这种问题大概Cyber Formula再多五个续集都还碰不上吧XD : 纯粹参考 没问题啦，人家M.Schumacher都跑到37岁了，隼人才22岁，还有１５年 可以慢慢考虑接班人的事。更何况接下来就是千影与Chihiro的天下了(大嘘)！ --

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