※ 引述《douglas3737 (赵黑衣)》之铭言： : ---------------------------- : 所以还请台湾朋友泄露一点核心技术给我们 : 帮助我们进步，谢谢！ 核心技术有硬跟软的部分 硬的台湾真的大多是取自他国也不是上文说的都是全日系, 引进之後自己有加以改良? 这就要问台湾高铁跟专门人员新闻上没显示。 软的就是一种营运技术及有的没的资讯通讯管理整合, 这反而是日後成本效率好不好的因素 ,这也算是一种核心及商业机密。 台湾有自己的软硬环境还算运转的不错 , 日本有时也倒过来到台湾 观摩交流 。至於对日本日後有无用处 ? 多少可参考吧。 相对来说 ~~ 台湾厂商也没要对外抢标 或许交流上中国有不少地方可让台湾取经 但产生的绝对值经济效益不大。 但中国是内外都大规模发展 只要台湾这边有些 优点可挖到,对中国高铁产业产生的总量绝对值效益就很大。 100*0.8=80 但 1000*0.2=200 另一种隐忧是 -- 台湾因引进及合作 有日本及他国高铁系统的一些资料 , 如果中国间接 从台湾知道日本及他国的一些机密 ? 这又是另一种思考了。 就好像美国武器一样, 你说台湾没那种武器核心技术 但如果台湾军方 常去跟中国搞军武交流 ~~ 看美国会不会爽。 补充一下 ~ 下面这才是台湾高铁上头不高兴没经过允许 就有人去跟中国交流的原因吧 , 不是纯硬体技术问题 但对岸媒体就只想到硬体技术,比一般 乡民档次低了些。 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%AB%98%E9%90%B5 "技术输出" 台湾高铁已经将其营运管理的技术向海外推销，目前已经正在执行美国德州高铁的技术支 援合约，并正积极争取新加坡与吉隆坡之间的新马高铁的技术顾问合约 " -- --

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