作者dokev ()
看板Civil
标题[请益] 高铁财改案内容是什麽? 破产有什麽影响?
时间Thu Jan 8 08:03:33 2015
(这应该跟是跟"土木"有关的问题吧?)
先说我真的很外行,对於写给一般民众的一篇新闻
这篇好像很有学问,因为一字一句读都看不懂,现在记者真的都很有内涵。
(先附上今日新闻:高铁车照跑票价调降落空)
https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%90%B5%E8%BB%8A%E7%85%A7%E8%B7%91%E7%A5%A8%E5%83%B9%E8%AA%BF%E9%99%8D%E8%90%BD%E7%A9%BA-215035132--finance.html
之前没follow此事的前因後果,维基百科也还未列入
加上对於很多专有名词的不了解,
所以想一点一点慢慢厘清,首先
「高铁财改案昨闯关失败,交通部决定不再介入台湾高铁财务问题,只要高铁破产,
交通部将立即着手接管高铁。」
这是说财改案是政府介入私人的高铁,想帮他们的财政状况,但法案没通过,
所以只能任其等到破产才由政府接管吗?
疑问是:财改案的内容是什麽,如何帮助? 为什麽要帮助?
为什麽一家企业(高铁)破产政府就要接管?政府接管後对我们有什麽影响?
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「民众期待的票价降价落空,最快明年3月新的OT营运团队接手後会再评估票价是否调降。」
所以财改的一个主要内容是希望现在「票价调降」?因为之前有听部长讲说免费甚至也行。
调降後是企望乘客变多,收入增加嘛? 那应该免费搭乘问题更大吧。
而如果真的今年三、四月就破产,是不是也不用等到明年新的OT团队了?
然後其实我也不太了解OT团队是什麽(民间帮政府经营的团队吧?),怎麽选的。
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「4月确定高铁违约」
他违什麽约?(为什麽我无法理解这新闻的内容....orz)
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「立委昨在立院质询交通部长叶匡时,为何不提出特许期5至10年的「短期特许期延长」方
案,或采用「英法隧道」的BOT模式」
很明白的,这两个东西我都不懂(真是专业的新闻)。
特许期是什麽? 现在不是BOT模式是什麽? 至於为什麽都不可行这又更深入的问题了....
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「负责接管作业的交通部高速铁路工程局昨表示,依照合约,高铁公司最快今年3月特别股
诉讼三审定谳败诉,会计师4月就会将特别股股本全数列入负债,代表高铁违约;三审定
谳当天,高铁局即会发改善信给高铁公司,要求80天内改善。」
列入负债是因为违约而对高铁的财产扣押吧?
「特别股股本」...没办法白话点吗 = =?
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「高铁局说,除非高铁公司可以拿出533亿元偿还特别股股本与股息,否则必定破产,政府
最快5月依《奖励民间参与交通建设条例》第34条,废止高铁营运许可,强制接管,并开
始寻觅新的OT经营团队。高铁局预计7月完成资产监价,最快明年1月完成资产移转,OT公
司最快明年3月就可以开始经营。」
高铁局是政府单位呀? 喔原来有这个局。
要拿钱偿还(先别提什麽是特别股股本了),白话是没钱还债主,得被宣告破产?!
像是殷琪是一个OT团队但经营不善,政府要再组另一个OT团队?
这跟有没有政府接管是差在如果政府赔钱全民买单?
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「高铁局表示,政府约1年期间,为了需维持原获利,不能调降票价,否则会面临股东诉讼
,代表财改未过关,票价也无望调降;至於未来是否调降票价,将由OT公司接手後评估。」
这好像回答我上面的一个疑问,为了获利,票价不能调降。
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「立法院要先通过奖参条例修法配套,避免接管时遭遇高铁公司诉讼或仲裁。」
这句话我的理解是高铁公司不想被宣告破产後被政府接管。
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以上是一些疑问,请对於这方面有了解的专家大大请给予指教,
我觉得对於以後如果碰到类似的事时,也比较知道他的情况。
不过也不一定要一个一个的回白,用浅白的文简略描述整件事也行
因为也蛮想知道为何部长会那麽积极推行,
但却无人赞同,乃至因此辞职。
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1F:→ dokev: 忽然觉得自己问了个颇沉闷的问题.... 01/08 08:08
2F:→ dokev: 其实我更关心票价问题,到底能不能坐到便宜的高铁呀~~~!> < 01/08 08:19
3F:推 TheAnswerAI: 票价降除非收回国营!财团有利益纠葛 01/08 08:26
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