※ 引述《j0958322080 (Tidus)》之铭言： : 批交部强推轨道建设违反程序正义 审查委员走人 : 2019-11-21 00:20联合报 记者侯俐安、董俞佳／台北报导 : 交通部在选前强推轨道建设，屡屡跳过既有审查流程，引发审查委员不满违反程序正义，如今更有审查委员开出第一枪、请辞抗议。上周五刚通过综合规画案的桃园铁路地下化计画，担任审查委员的行政院前政务顾问、淡江大学运输管理学系教授张胜雄直言该案是「钱坑」，因不满交通部强势通过，审查後随即请辞。 : 张胜雄：现有审查模式无意义 : 张胜雄表示「愧对桃园」，还说「交通部现有审查模式已无太大意义」，「我已经没有什麽可以帮忙的了」。 : 张胜雄曾是蔡英文竞选总统期间交通小组召集人，蔡总统上任後被聘为行政院政务顾问，行政院前院长赖清德任内，张曾与六十多位学者共同发表公开信，呼吁赖揆应对全台多项铁路立体化计画「审慎评估」，後未被续聘为行政院政务顾问。 : 高铁左营案遭指政治凌驾专业 : 蔡政府近来推动多项轨道建设案，多次被质疑选前政策买票。其中行政院长苏贞昌九月十日「钦点」高铁延伸屏东倾向「左营案」，交通部九月廿七日随即开会审查该案可行性研究评估，并火速通过「左营案」，被质疑「政治凌驾专业」，备受抨击。 : 一位参与该案的审查委员透露，当天决议後续修正内容须由委员确认同意後才能报行政院，但交通部十月廿一日将修正内容以电子邮件寄给他，要求隔天就得回覆，但他仍要求审查内容应完整修正後再提出，未料全案竟然在十一月中就已报行政院，「有违程序正义」。 : 张直指桃园铁路地下化「钱坑」 : 至於桃园铁路原高架化改地下化後，经费从三百多亿暴增到一○四七亿。参与该案审查的张胜雄直言，此案是「钱坑」，但交通部不顾委员会议意见，强势通过综合规画案，他已在会中直接表态请辞。 : 张胜雄直言，桃园铁路立体化案，从高架化转为地下化，第一次案子他就有参与审查，他虽有在会中提醒「审慎考虑」并暗示反对此案，但如今後悔自己当初没有坚决反对，现在不仅经费翻了三倍，後续恐怕还会再往上攀，并因此波及桃园捷运绿线、棕线、机捷的经费与期程。 : 他还说，如果桃园铁路立体化案当初是采高架化，桃园市长郑文灿早在上一任就可剪彩，如今不仅还未开工，桃园分摊的经费也会增加，台铁亏损也将扩大，立体化延误的成本更是无从估计。 : 交部：提前沟通所以审查迅速 : 对此交通部政次黄玉霖回应说，今年审查会较往年迅速，关键因素是「提前沟通」，他整合各单位针对每案面临的问题，在审查会前就先协商盘点，再分工由中央、地方等单位解决，进入审查会时几乎都已有共识，「这跟过去排排坐、提供意见的会议形式不同，才会加速审查过程」。 : 三接环差出席人数没一半都可以通过了，什麽都直接靠权力强势通过 : ----- : Sent from JPTT on my Sony H9493. 台嘎吼 小弟中坜人啦 最爱吃三角店菜包 中坜捷运看了十年以上真的心有戚戚焉来回一篇，主要研究中坜延伸段(环北-中坜) 重点分析 中坜延伸段在2008年宣布延伸~2014年动工 = 中间6年? 2016因桃园铁路地下化，工期延後2年 2019因桃园铁路地下化，【预计】117年7月通车 我们用目前最理想的数据来看，2014动工2028通车 = 14年 (理想就是办不到) 路人甲:欸? 可是可是这种重大工程本来就需要时间阿 好阿~ 看看台北捷运 後来想想找个地下化的来比才公平 板桥+土城线 1992动工2006通车[7] 中坜延伸段 全长约2公里 预计14年 预计69.00亿元/公里 板桥+土城线 全长约12公里 共计14年 预计57.90亿元/公里 呼~终於公平了，时间、金额都差不多...距离怎麽好像怪怪的怪怪的怪怪的 08小弟不才交台北女友想说以後可以不用坐火车(捷运乾净明亮) 17年结婚 19年小孩都出来了竟然看到要28年才开工 这样下去我想我孙子应该是有办法坐到啦 PS现在住新北，说不定土城环状线二期都完工中坜还在流标 我会去八卦上一篇更完整的有兴趣可以去看看 https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Gossiping/M.1574398275.A.72E.html --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.219.174.176 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/ChungLi/M.1574397419.A.DA7.html ※ 编辑: edwardhsu (61.219.174.176 台湾), 11/22/2019 13:18:26