嘉义轻轨重大突破 中央愿意负担372亿 发稿时间：2025/05/07 14:46:58 (中央社讯息服务20250507 14:46:58)立法院於昨(6)日进行施政总质询，院会就「高铁联 外嘉义轻轨」建设答询，表示高铁嘉义站联外轻轨总工程款为374亿，中央愿意负担372亿 工程款，而嘉义市负责用地费用0.66亿、嘉义县则负担0.94亿。 嘉义市长黄敏惠获知此一答询，於今(7)日上午举行记者会，明确表达地方政府愿意负担 用地费用，「请中央说到做到，早日兴建轻轨建设。」黄敏惠市长也特别谢嘉义市全体市 议员、里长共同参与连署，发声让总统、行政院都了解高铁嘉义站轻轨联外建设的重要性 ，才能得到中央正面的回应，相信对所有人而言，这就是「母亲节最好的礼物」。 黄敏惠市长强调，嘉义轻轨迄今已延宕20余年， 嘉义市乐见中央支持攸关云嘉嘉南地区 未来长远发展的重要公共建设，嘉义市政府将配合与中央携手合作，也请中央信守承诺， 让所有民众关心、期待的建设早日成真。黄敏惠市长也郑重说明，高铁联外嘉义轻轨的建 设，不仅对嘉义市、县发展将带来助益，对云嘉嘉南的整体区域发展、产业更将带来关键 影响。 嘉义市议会议长陈姿妏今日也与多位议员，也在今日议会结束後共同参与记者会，陈姿妏 议长表示目前全国高铁站的联外轨道运输系统均由中央主政兴建，唯独高铁嘉义站至今未 有轨道运输连接市区。嘉义市近年的观光发展有目共睹，嘉义市紧邻各产业园区，相信轻 轨建设能为城市再加分。今日看到卓荣泰院长允诺的影片，感到「振奋人心」，只要对城 市发展有助益，对的事，都愿意配合、支持。 嘉义市政府表示，嘉义高铁站年运量约636万人次，现行营运的BRT公车，除了无法提供时 间及空间的无缝转乘服务，尖峰时段常有挤不上车，在历经市府过往多次争取BRT增班， 业者加班能量实在有限，而且嘉义BRT并未完全具备公车捷运系统的条件，仅为有专用车 道之公车系统，无法满足高铁转乘接驳需求，BRT乘车时间加上候车时间约需耗时1小时， 便利性不足状况下，导致民众改使用其他私人运具或接送往返高铁站；经统计每年BRT运 量约100万人次，如以每日114班次满载40人计算，每日运量不到5,000人，仅占不到16%， 且内含大量非高铁旅客之通学通勤人次，自97年通车迄今，并未能带来沿线涵盖地区产业 经济及地区之发展。 然而高铁联外嘉义轻轨除了能有效减少高铁与台铁间转乘接驳时间，改变民众使用私人运 具习惯，提升公共运输使用率外，更能串连嘉义县市，建构完善轨道路网，促进区域经济 发展，且嘉义市为云嘉嘉南经济消费及产业园区的生活圈，周遭园区无不以嘉义市为居住 、医疗、教育、生活消费中心，因此嘉义县市间需要一条便捷可靠且舒适的轨道运输系统 联系。 最後，市府指出，嘉义市为云嘉嘉南经济消费及产业园区的生活圈，在行政院六大旗舰计 画-嘉南高屏「大南方新矽谷」中，更为提升嘉南高屏医疗品质、打造便捷大城、建构科 技S 廊带之重要节点。高铁联外嘉义轻轨串联高铁、台铁、林铁及糖铁成五铁共网，建构 完善的轨道路网，对於促进区域产业经济发展具有重要意义。市府基於交通需求迫切，已 代中央完成可行性研究报告并送审，欣慰中央同意负担工程款372亿元，针对用地取得部 分，嘉义市政府将配合与中央携手合作，也期盼中央在由交通部主政办理後续综合规划及 兴建之前提下，尽速核定本案可行性研究，实现交通公平与区域发展的目标。 https://www.cna.com.tw/postwrite/chi/401107 台铁高架後嘉义轻轨准备又要动工了 交通黑暗期又开始了 --

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