原文恕删 原文恕删 曾经听我的学长说过 他说他的学长 就算值深夜守望 只要听到引擎声就知道那艘船是甚麽船 但是我直到退伍都无法练就此一身功夫 以下提供几个守望技巧供参考 一、知船识人很重要 我的渔港设籍有三百多艘，从舢板到CT4都有 通常值勤一段时间後 你会知道甚麽船大概甚麽时间会出港 甚麽时间会进港 如果你能把船型、颜色等特色 利用值安检、港巡或监卸等勤务 大概记一下 (我有些义务役学长甚至连船长、船员名子及长相都有记，值安检很好用) 就算你用望远镜看不到船名 还可以从船身特色、比照时间大概就知道甚麽船 (事实上很多志愿役也都是这样做) 二、如果不确定那是甚麽船呢? 那麽你有三个可以依靠，雷哨、左右邻哨和值班。 1.让雷哨好做事，你就好做事 通常船在出港时，会先报一次给雷哨锁船 等到船出到2~3海里处，我会再和雷哨再核对一次船名和方向 如果喷船、或同时喷进喷出的时候，我会先用小纸条大概抄一下船名、守雷编、行进方向、船型等资讯 簿册、航迹图先不动，专心顾海面 抓空隙向雷哨一次报船 一样等到2~3海里处再和雷哨再核对一次船名和方向 没有一个雷哨不喜欢守望帮他顾好海面的 就算你miss掉，可以问雷哨那是甚麽船，保证他不会骂你 最好每三十分钟和雷哨核对海面船只 船名、行进方向、在雷达盲区的渔船 2.左右邻哨 如果船跑到邻哨跟你的监视重叠区 那就赶快把船交邻哨 能少一艘是一艘 如果有船从邻哨跑过来 那就问他船名、船身特色等做交接 3.值班 找值班是为了问雷情 不过我建议不要相信雷情 雷哨有很强也有很弱的 很强的，船实际在哪，雷情就在哪；很弱的完全不准。 因此通常我是用於督导要来前，时间真的不够的准备工作。 4.真的来不及记，至少A、B类要顾好 三、守望密技 其实这招是雷哨教我的 那时候我守望已经做到"雷哨怎麽问我都不会倒"的程度 後来跟雷哨聊天时意外得到的密技 我们那时候有规定船要进港前 要报船名给安检知道(白天) 没报就等着写检讨报告 所以船名很重要 但是偏偏很多船用望远镜都看不到船名 要怎麽办呢? 通常CT3(含)以上的船 都有电台呼号 并且会漆在船身上 很好认 例如BK-2001 这就等於他的船编 B=注册在中华民国 K=吨位数，K=3 J=4 I=5 H=6 G=7 F=8 2001->左边第一位数字减掉2 故BK-2001=CT3-0001(船编) 再用船编去找船名 看你是要用安X系统或是守望哨上面的船编本都可 就算是他港籍渔船的A类也可以轻松得到船名 说了这麽多辨识船的技巧 其实只是为了要应付长官督导而已 真正守望要做的 应该是要确实监控海面 有没有可疑情事 如两船相靠、停很久都没动、船只搁浅等 另外要确实监控岸际 有无可疑情事、偷渡走私等 或是从事该海域法令禁止之行为 期勉大家都能成为一名好守望 谢谢 --

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