各位夥伴 「公馆至新店溪岸区域整体营造」规划案的自行车道已开始施工！ 原有的临时车道已拆除， 工程单位已将土堆填至新店溪中， 长度已超过计划中的一半长， 该工程将於明年的元月份完工， 我们是否要请市政府暂缓施工！ (附上11/5日上午8点所拍摄的照片) 自来水处当初会想建此自行车道的原因有2 1. 原有的自行车道过陡常有小孩及老年人在该路段骑车受伤，建车道将可解决此问题。 2. 该自行车道将经过早期公馆净水场的入水口，车道完工後游客可看建此进水口古蹟。 站在客观的立场他们建平缓的脚踏车道，让人们不用爬坡又下波的美意是可谅解的，但 ... 1.该计画当初就以环境教育，并减少生态破坏而达到市民可亲近的新游憩空间为主要诉求 之一，如果建设此车道由计画图可见必会破坏河岸原有生态，违背当初的诉求。 2.而对於爬坡及下波而言，这是一个非常好的机会教育，当初日本人会看上此地建设水场 就是因为此地势较高，是取水最好的不二之选，而融入地理的教育及骑脚踏车的亲身体验 高度变化，不正式最好的环境教育吗！ 3.规划者说新的连通梯道对骑脚踏车的人来说非常的陡，还造成有人因此受伤，如果他认 为梯道很陡那是当初设计者的错误，为何不设计缓一点，现在才说。(因为该路段依现场 状况要设计缓波，该有的用地决不是问题)；而相对另一边的缓波他们管理单位就很聪明 的会设「警告牌」，警告该路段较陡，请骑脚踏车的民众用迁车的方式通过， (怪怪！相同距离不到5公尺的地方，竟然想法会不一样！) 4.而骑脚踏车下那个陡梯道的人根本就是自作自受，一般人都可看出那段路要骑下去是 很危险的，受伤也是理所当然，他们应该同另一端的方式设警告牌，告知不可骑车下坡 道！ 5.另针对因为那段路而受伤的人数，请他们提供时间及人员详细的名单，到底是常常发生 还是偶而发生受伤事件。 6.他们说已有请相关公司评估新车道对水流的影响，我觉得应要公布是哪家公司且数据为 何？而且如果评估公司已有相关数据，理应当该车道的设计图也应设计好，不然评估公司 如何评估！也必须请他拿出设计图！ 7.如果要看古蹟进水口，可以请人拍张照片然後放大展示在该古蹟上方的室内空间也是可 以的！ 8.如果车道建好了，大家为了看古蹟，或解说的时候聚集在车道上，那车道一定会被塞住 ，那後果可想而知。 9.新车道因地势的关系就位在新店溪旁，如果有小孩调皮爬上围栏，有可能就掉下水去， 且溪水流动快速，人有可能就被冲走，如为了民众安全围栏就会加高，那高度一定会超过 法定标准，有违法嫌疑。 10.以现有设施之联系已够充足，多出的新建设也有浪费人民纳税之嫌疑！与水争地是不 好的反面教育。 以上是我所想到可回应的方式 科仰敬上 -- 应无所住 而生其心 --

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