作者roggerbass (Go insane)
看板CAR-TUNING
标题[心得] 来贡献一下impreza破处心得
时间Sun Mar 18 22:44:53 2007
标题好像下得有点A XD
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正文
小弟第一台车是原厂Camaro V6
在美国体验了台湾没什麽机会体验的後驱+美式小肌肉ꠊ回到台湾之後想体验一下AWD 还有涡轮引擎的感觉
所以很自然的盯上了impreza
几个礼拜以前入手
这阵子边开边整理
有了一些心得 来跟大家分享一下 顺便请较一些问题
感受最大变化的应该就是那个涡轮+AWD
一开始就被那个涡轮迷住了
还在半增压的时候就开始贴背
这种贴背感 以往也有过
但是会随着油门下去 转速上去後逐渐消失 也是提醒你该换档了
但是在这个4号半的涡轮加持下
这种贴背不减反增 只能用源源不绝来形容他
一开始很菜的时候还怕怕的 一到全增压就放了
现在比较习惯控制它了 一路拉上去全增压
动力真的是很充沛
不过麻烦也跟着来了
感觉上NA线性的动力可以很自然的抓到升档时机
涡轮会一下子就把你带到动力的高原区
反应不及升档的结果就是无谓的停在高原区一阵子
再来也就是换档时离合器与油门的操控
不知道为什麽 Impreza在换党的过程中
操控油门精准度要求比之前那台camaro还高上许多
一点点的失误就会导致换党不顺畅
操控方面
水平对卧的低重心跟camaro V6但是跑车底盘比起来相差不多
Impreza前车主改装的避震器硬度也跟camaro差不多
路感都很直接 侧倾都不大
但是美国的路面品质比较好一点点
所以..... T.T
FR AWD的强烈差异
在我回来刚试开impreza的时候就有相当强烈的感受
急加速情况下换道後的稳定性
极限过弯後全油门的加速度稳定性
都是FR很难比得上的
不过就如大家都知道的
FR可以以更高的速度丢入弯道(如果你有那个心脏的话)
而且经过FR的洗礼
对於车身动态与重心转移都有一定的敏感度
有时候靠一点煞车後的油门与方向盘的小动作
也可以稍微让impreza的後轮打滑过弯
(後面轮胎的品质比较不好才是最大的原因 XD)
至於保养上 T.T
不用说也知道
impreza保样费用高上许多
机油一定要用到10W/60
不然也要到5W/50
不像之前那台camaro
0W/40的就喷得吓吓叫
引擎室也空得可以养狗了
要拆换什麽东西都很简单
impreza要换个什麽东西就得拆东拆西
不过台湾的工资比较便宜就是了
最後就是涡轮车的最大通病
turbo lag
开始习惯全增压区
也习惯山路之後
开始在全增压区过弯
原本以为妥当的了
结果没有比之前顺顺开还来得快多少
反而煞车 油耗大增
也体会到 这就是该死的turbo lag
即使转速在全增压区
只要把油门稍微松一下
再下油门之後 动力瞬间会不见一阵子
过一阵子之後才会炸出来
套在弯道上就是
速度太快 松油门煞车一下 进弯
看到出口开始全油门
但是没什麽力
等到出弯一阵子之後 动力来了 但是下一个弯道也来了
又要开始煞车了
现在还在思考该怎麽突破这个瓶颈
除了把整个山路记熟以外
就是再提早煞车然後带油在半增压区入湾
一看到弯道出口再补到全增压
不知道这样能不能跑得比较顺一点
最後的心得就是
玩车好开心阿
但是裤头要束紧一点
(顺便瘦身吧 XD)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.252.16.4
1F：推 QKei:友控来聚会也让我门体会一下吧 03/18 22:53
2F：→ DYE:油门松一点就泄了 还是要加硬进气泄压阀弹簧 03/18 22:57
3F：推 laback:好文好文~~ 03/18 23:35
4F：推 roggerbass:松一点之後还不会说泄得很完全 但是煞车踩下去後 03/18 23:45
5F：→ roggerbass:再回来补油门就会变拨接了 03/18 23:46
6F：→ roggerbass:我在南部阿 T.T 那天有空我一定要冲上去跟大家剧一剧 03/18 23:48
7F：推 A07:超赞,我一直想知道硬皮鲨开起来是啥感觉,过一下乾瘾也爽! XD 03/19 00:16
8F：推 ily:我也很喜欢impreza 我觉得这是台很野的车 03/19 00:19
9F：推 laback:顺便来点数据啦~~ 03/19 00:24
10F：推 kevin880401:可不可以请原po有空也po一篇camaro的心得@@" 03/19 01:21
11F：推 unoturbo105:准备偏时点火上身吧~ 科科 囧~ 03/19 06:34
12F：推 pow:要根趾拉.... 03/19 10:42
13F：推 glavines:可惜的是台北越来越少见这款车.. 03/19 11:54
14F：推 zechsiw:开过2.5L STi才会疯掉 轻松上200km 大脚油门的话 左脚可以 03/19 13:20
15F：→ zechsiw:一直放在离合器上面 一路换到5挡 不然手真的比转速慢 03/19 13:22
16F：→ slowmove:要注意它的"水晶玻璃变速箱"........ 03/19 15:41
17F：推 asword:推楼上，IGT的原厂变速箱确实很玻璃.... 03/19 19:52
18F：推 roggerbass:跟趾是有退党需要才要做 踩了煞车转速也才下到5000左右 03/19 23:08
19F：→ roggerbass:硬退的话只会掉进去红线区 除了炸引擎外 没什麽帮助阿 03/19 23:10
20F：→ roggerbass:XD 03/19 23:10
21F：→ roggerbass:至於camaro的心得阿 改天我再另外po吧 03/19 23:10
23F：→ roggerbass:2.5L的turbo lag感觉真的变小了(还是是驾驶者的因素XD) 03/20 00:18
24F：推 laback:好棒的技术~ 03/20 02:29
25F：推 zechsiw:2.5L真的lag很小 还有STi的离合器很好控制 车都不会抖 03/20 06:05
26F：→ zechsiw:离合器怎麽丢都不抖 GTI离合器怎麽放都很难不抖 唉~~~ 03/20 06:07
27F：推 mickeywong:S204不是一般的STi呀 XDDD.... 03/20 19:00
28F：推 pow:采煞车转速还有5000 感觉开得比我na还猛... 03/21 01:11
29F：推 roggerbass:红线有7000开到6000刚刚好而已 不过也不是常常这样拉啦 03/21 01:14
30F：→ roggerbass:车子还没完全整理好 那天刚好想跟前面一台车 不得不拉 03/21 01:16
31F：→ roggerbass:不然平常跑那条路都用四档3000~4000转左右在跑 03/21 01:17
32F：→ roggerbass:涡轮很少吹得起来 03/21 01:19