※ 引述《soujiro73 (加油吧...)》之铭言： : : 看你写了一堆似是而非的东西...唉 : : 1.过弯的时候重心会偏向外侧轮,不是前面或後面 : : 2.原厂BMW即使後轮差也很难因为弯中减速而滑後胎 : : 3.FF转向不足根本无法救回来,只能放油门等上帝决定 : : FR转向不足可以补油门反打方向盘试图用甩尾的方式帮助车头指向出弯点 : : FR转向过度才要松油门 : : 4.原厂车会通通设计成转向不足不是因为怕你救不回来,而是怕你上法院去告他 : : 5.只要前後轴重量有差异就会产生前後胎不平均磨损,也正是因此才要定期前後调胎 : : 不管是正常使用还是异常使用都一样 : : 最後一点是,FF的确可以开到过弯时滑屁股,轻微滑胎可以补点油来挽救 : : 太多的时候也是无解,等着表演路上灯塔吧 : : 至於反打方向盘,那只适用於後驱车,FF滑胎加反打只等於找死 : : 拉手煞车那种方式并不适用於本文!! : 1.过弯时重心的偏向正确来说应该是要看"惯性"往那边…当然不是纯向内外或是前後.. 一定会往外的,因为离心力 : 2.我没有说原厂BMW会因为後轮差而滑後胎啊..@@a…我只有说BMW也是偏转向不足的车 : 3.转向不足或是转向过度都有分成轮胎"打滑"跟"未打滑"的状态… : 　我想应该先搞清楚是什麽状态再来讨论吧....... 未打滑怎麽会有转向不足或过度??难懂ing : 4.这我就不知道了...我只知道後轮打滑是非常难救的事... : 5.那当然啊...我说的是FF的车前轮消耗会比FR的车种来的快 : 反打方向盘是为了"取消後轮打滑的时候，车子屁股往前冲的惯性" : 重点是要取消惯性...跟FF或FR无关 : 但如果是前轮打滑时..就像前面朋友说的..因为没有转向能力了 : 所以要回正，甚至反胎使轮胎回复抓地力，然後再继续转向... : 只是上面的动作都是会"违反"正常人的反应…所以都是要经过训练才会有的反应... : 反胎的动作是要在车子抓地力消失的瞬间就要有的动作... : 但是一般人的反应是会在车子明显往外抛的时候会才想反...这时就太慢了一点 : 还有就是请朋友还没有理解别人述诉的事物之前..别太抨击人好吗? : 我们只是在讨论罢了...我们都不是天生的赛车手... : 而且对车子的物理特性也都还没有理解...我们讲的也不一定是同一件事 : 谢谢各位了 我以前的想法跟你一模一样,以为屁股滑就必须反打 别闹了!!FF真的不能反打,遇过几次那种情况就知道了 如果你觉得我说你讲错了就是抨击人,那真的很抱歉,因为你真的错的离谱 反打甩尾是後驱或4驱车才有的专利,FF完全用不上 激烈的转动方向盘只会让重心瞬间移转车辆更难控制 更遑论前轮失控还反打或回正的理论,那根本就太魔术 如果入弯发现速度太过试图少打方向盘以求得更佳煞车效率 那我十分同意 至於打太多再回正或甚至於反打..自己试看看结果再上来告诉大家吧 所有的煞车减速最好都在入弯之前完成,方向盘也要求一次到位 弯道中任何多余的动作都会是导致失败的原因 我承认自己不是车手,可我敢说这方面下过很多苦功 我很逊所以花钱买经验买教训,撞过几次车失控过几次打滑过无数次 不信我没关系,可以去网路上找找赛车有关的论坛吧... 问问别人对於FF弯中反打的可行性,应该会很有趣 --

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