https://udn.com/news/story/7266/9806567 双层客运补助经费不足 恐延至明年後上路 2026-10-10 15:59 联合报／ 记者孟嘉美／台北即时报导 交通部今年修法开放双层巴士行驶短途国道通勤路线以应对缺工危机，然如今补助购车经 费却因蓝白修财划法受影响。联合报系资料照 交通部今年初开放双层公车行驶国道与快速公路短途通勤路线，以应对驾驶缺额困境。但 一辆双层巴士要价超过2千万，业者难以自行添购。桃园市喊出自购车补助，盼中央能支 持，但交通部原本编列每辆770万元购车补助预算，却疑似因财划法修正，导致经费缩减 不够支应。 公路局统计，目前公路及市区客运驾驶缺额达1916人。司机不够多，交通部今年1月开放 双层巴士行驶短途国道通勤路线，让每班次运能从40人拉告到60人，运能提高一半，盼能 减少通勤族等不到车的窘境。 然而，双层巴士每辆购入成本高达2千万，桃园市首先喊出购车补助计画，交通部也公告 补助方案。今年公路局执行「公路公共运输永续及交通平权计画补助作业」内，市区汽车 客运夜车辆汰旧换新项目，补助新增「双层公车」，每辆以770万为上限。 但时近年底，疑似桃园市提出补助申请遭婉拒，公路局表示，受「财政收支划分法」影响 ，今年公运计画对地方政府补助经费紧缩，目前优先受理地方政府「幸福巴士」、「公车 进校园」及「无障碍服务及性平友善度调查」等3项申请，双层公车排程恐被排挤至明年 以後。 公路局补充说明，行经3县市为国道客运，主管机关为中央；行经2县市为市区客运，主管 机关为县市政府。桃园市争取补助为市区客运借道行驶国道路线，非为国道客运。 公路局指出，地方政府可衡酌财政状况及实际公共运输需求，提供相关协助。碍於经费， 公路局也同步实施司机缺工对策，包括延长大客车驾驶扩大徵才就业奖励方案、检讨客运 运价提升驾驶薪资、研议路线优化整并策略、鼓励红牌游览车转黄牌交通车并与公路客运 异业合作等，改善客运人力不足情形。 --

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