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标题[新闻] 苗栗公车频停驶 不能只是补破网
时间Mon Oct 20 08:18:04 2025
苗栗公车频停驶 不能只是补破网
2025-10-20 00:07 联合报 本报记者张裕珍
苗栗12条公路客运路线日前无预警停驶，通勤交通瞬间大乱。
尽管司机罢驶风波半天落幕，但公车「搞消失」非头一遭，凸显司机人力荒、业者营运亏
损等困境仍悬而未解。若政府再以补破网心态应对，「公车消失记」还会反覆上演。
公车司机荒非一朝一夕，驾驶面临高压工时长、动辄被客诉等职场环境，宁愿转战物流或
货运。
各客运业者虽打着高薪福利招人，多个县市府也加码补贴薪资，桃园市甚至推出受训即就
业计画，但据统计逾2成6培训者「
落跑」，司机人力缺口依旧难填。
找不到司机开车，路线减班、载客率下滑，形成恶性循环。从北到南，陆续有客运业者不
堪亏损退出市场，「百年老店」新竹客运去年全面退出竹竹苗公路客运，多达36条路线虽
有新业者代驶，但亏损路线本就经营不易，业者营运「体质」受高度检验。
亦捷科际去年接手竹客在苗栗12条公路客运，代驶才1年，今年9月在地方即传出退场风声
，尽管业者曾发声明澄清，但不到1个月就爆发司机不满欠薪的罢驶风波。
冰冻三尺非一日之寒，主管机关若早有掌握且提前预警处置，不可能会演变到停驶这一步
。
许多学生、长者无车代步，外出多靠大众运输，在竹苗地区除了铁路，公车客运正是重要
的交通命脉。
孰料，公车停驶「
突袭」三番两次，学生早起上学被公车屡屡「
放鸽子」，老人家想上街
采买也苦等不到公车，不仅心累，更反映出非都会区的心酸。
公路局监理单位身为主管机关，不能只在事发後介入、仓促调度，应以罢驶风波为监，除
了制定紧急替代接驳方案，也要有一套营运预警机制，定期监测业者财务、司机流动率与
营运情形，拉高风险评估，或重建合理的补贴措施，棍子与萝卜都并用。
尤其公路客运具「公共服务」特性，地方政府更不该置身事外，应将客运业者视为地方协
力夥伴，积极盘点资源给予支援，或思考推出就业奖励办法，吸引在地人才投入公车司机
行列，主动改革助客运业稳定营运，才能挽回大众对公共运输的信任。
https://udn.com/news/amp/story/7324/9080744
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1F：→ gfabbh: 民间业者真办不下去的话，那就办公营客运喽。 10/20 09:58
2F：推 mydelete: 这是公司本身的问题，同样条件的客运公司只有这间这样 10/20 11:34
3F：→ mydelete: 会把突袭停驶临时公告搞成搭车日常的也大概就只有这家了 10/20 11:36
4F：推 buslover: 苗栗县新竹县可以合作办个竹苗客运啊 买车雇司机自己来 10/20 11:41
5F：→ buslover: 可以借镜 金门 连江 基隆 嘉义县 等现在还在的公车处 10/20 11:41
6F：推 NorAku: 现实是苗客跟竹客都不想接那几条... 10/20 11:43
7F：→ yesonline: 定期监测业者财务.. 10/20 11:53
8F：推 agantw: 苗栗县到现在还在受财政控管，不要说公营公车处和公股客 10/20 12:21
9F：→ agantw: 运了，连要收编为苗栗县公车做补贴都非常难 10/20 12:21
10F：推 auction88: 能赚钱通知李建文，李建文会跑第一个吧。不然就推给中 10/20 14:53
11F：→ auction88: 央全责罗。 像9026那样。亏损由公总补到满。 因为有补 10/20 14:53
12F：→ auction88: 助就算单程都载蚊子也没差。 10/20 14:53
13F：→ auction88: 你跟李建文说。赔钱公总会补到满。 台中客运就过去载人 10/20 14:55
14F：→ auction88: 了 10/20 14:55
15F：推 ilovejesus: 中肯 开公司毕竟就是要赚钱 赔钱买卖没人干 10/20 19:20
16F：推 kutkin: 金牌客运101也是挂苗栗县 有高铁乾爹 10/20 20:34
17F：推 tgordoncheng: 所以苗栗县公车至今也就只有101这条有高铁支撑的XD 10/20 20:41
18F：推 busgoer: 六都也是所谓「亏损补到满」啦，实际上班次掉成什麽样 10/21 00:38
19F：→ busgoer: 台中客运近期多少路线试办减班就没加回来了 10/21 00:40