作者kensukeshu (贤介)
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标题[新闻] 国光客运8条中南部路线停驶 公路局：9/8起统联接驶
时间Tue Sep 2 12:55:47 2025
国光客运8条中南部路线停驶 公路局：9/8起统联接驶
（中央社记者余晓涵台北2日电） 2025/9/2 12:37（9/2 12:51 更新）
国光客运申请停驶台北-高雄等8条南部地区的中、长途国道客运路线，公路局说，9月8日
起由统联客运接驶，对民众服务不受影响。
在高铁、台铁竞争下，客运载客量下滑，客运业经营面临困境，国光客运在半年内两度迟
发薪水，向银行贷款经还款後仍欠款新台币20多亿元，国光客运日前申请停驶14条长期亏
损路线，其中高雄、垦丁等6条路线改由高雄客运及屏东客运接驶
交通部公路局今天发布新闻稿表示，国光客运申请停驶剩下的8条路线1838台北-高雄、
1837台北-台南、1872台中-高雄、1836台北-新营、1839台北-屏东、1873台中-屏东、
1871台中-台南及1862桃园-高雄等中、长途国道客运路线，经审查及确认後续接驶规划陈
报交通部同意後，自9月8日起将由统联客运公司接驶，民众不受影响。
公路局说，统联客运接驶後在1838台北-高雄、1837台北-台南、1872台中-高雄、1836台
北-新营、1839台北-屏东、1873台中-屏东等6条路线仍维持原服务班次，另1871台中-台
南及1862桃园-高雄，经检视载客数及考量与同路廊路线重叠，初期将依平、假日尖峰时
段开行必要需求班次，视民众需求再机动增班。
公路局指出，协调和欣客运公司同路廊路线（包含7500台北-台南、7513台北-高雄、7505
板桥-台南及7512新营-高雄）亦配合每日增开单向1到10班不等，整体同路廊路线服务的
运能仍属充裕。
另外，公路局说，针对国光客运原发行的预售套票，乘客如有退票需求，即日起於该公司
全台各站皆可办理退票，公路局已协调本次退票将依票面金额全额退费，另不加收任何手
续费及工本费用；若为使用信用卡购票者，请携带原卡片至柜台办理退票。
另外，国光客运车票不得转换使用於其他客运业者，如有任何疑问，民众可电洽该公司客
服专线或各车站服务人员。
公路局指出，近年由於高铁及台铁陆续增班，加上民众乘车习惯改变且客运驾驶严重缺员
，导致整体国道客运路线市场经营困难，会持续协助业者进行路线优化及瘦身改善，针对
替代度高且严重亏损路线及场站检讨改善方案，以兼顾民众乘车权益及提高客运路线营运
效率。
（编辑：李亨山）
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202509020125.aspx
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.168.105.172 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1756788949.A.EDE.html
※ 编辑: kensukeshu (1.168.105.172 台湾), 09/02/2025 12:57:34
1F：嘘 s705166: 国光如果剩下的路线也都搞不定，乾脆连北部路权也换人好 09/02 13:15
2F：→ s705166: 了 09/02 13:15
3F：→ sinohara: 除台中台南 桃园高雄外统联全吃 09/02 13:24
4F：→ sinohara: 这次中坜算减班受害最大 统联和欣可以说没意愿 09/02 13:27
5F：→ Fezico: 统联只是原有路线下去分吧？ 09/02 13:35
6F：推 Sky77777777: 1818也可以顺便一起改成统联吗？ 09/02 13:49
7F：→ sinohara: 1818改统联就是抖龙海 09/02 13:53
8F：→ alex2426chen: 1837 1838 1871 基本上大同小异 日後大概还是并掉 09/02 14:02
9F：→ alex2426chen: 不过统家要退出屏东大概要落空了 09/02 14:03
10F：推 trainsix: 可惜，希望和欣开 屏东=朝马=台北 09/02 14:07
11F：推 aitt: 北部路权如北坜北竹交通部乾脆收回去，或许给首都搞会不一 09/02 14:16
12F：→ aitt: 样 09/02 14:16
13F：推 jh961202: 会不会以後1838直接消失，全部变成1610之类的 09/02 14:17
14F：推 hicker: 1838并入1610 1837并入1611 1872并入1625 1839并入1613 09/02 14:18
15F：→ hicker: 应该会这样吧 然後再开原国光路线的支线 09/02 14:18
16F：→ hicker: 但其实 1613已是联合排班模式了 09/02 14:19
17F：→ hicker: 然後一周一班的1836嘛 就直接并入1611来跑吧 09/02 14:20
18F：→ hicker: 然後1873对统联来说就是全新路线了 09/02 14:21
19F：→ hicker: 修正 1872并入1621 09/02 14:23
20F：推 LoveKLeonard: 哇那统联屏东场站是要重启吗，还是一样找高雄的司 09/02 14:23
21F：→ LoveKLeonard: 机去支援 09/02 14:23
22F：→ hicker: 然後1871并入1625 09/02 14:31
23F：推 yaoyang30103: 其他篇新闻提到国光还有申请第三波6条国道路线停驶 09/02 14:32
24F：→ yaoyang30103: ，但没有说是哪6条 09/02 14:32
25F：→ playchicken: 屏东搞不好就现有国光人力场站直接接手(?) 09/02 14:32
26F：→ sinohara: 1872只剩下周五到日单向两班 09/02 14:34
27F：推 baobao18: 统联屏东调度场不是解散了，难道还要调高雄的去支援吗？ 09/02 14:35
28F：→ baobao18: 这样高雄的人力不会吃紧吗？还是调公车部和游览部的司 09/02 14:36
29F：→ baobao18: 机去？ 09/02 14:36
30F：→ hicker: 国光人车直接移转?? 09/02 14:37
31F：推 hanksadder: 公路局运输组组长梁郭国说明，国光客运停驶14条路线， 09/02 14:37
32F：→ hanksadder: 牵动158名驾驶去留，目前有63人留任，将转跑其他路线 09/02 14:37
33F：→ hanksadder: ；95人选择资遣，可能退休或转往其他公司任职。 09/02 14:37
34F：→ sinohara: 另外 统联接驶後 高雄 中正 楠梓 西螺 朝马都会迁到统 09/02 14:39
35F：→ sinohara: 联自营站 09/02 14:39
36F：推 hanksadder: 另外，国光还有第三波申请停驶6条中南部路线 正评估中 09/02 14:40
37F：→ baobao18: 统联会接国光的二手车吗？ 09/02 14:40
38F：→ baobao18: 我觉得宁愿狠操K400机率比较大 09/02 14:41
39F：→ sinohara: 所以西螺要走一大段路到交流道附近的小屋了 09/02 14:42
40F：推 cpylislv: 统联自己车就够多了吧 09/02 14:42
41F：推 NorAku: 好奇，这样代表国光要直接让司机驻点？ 09/02 14:46
42F：→ NorAku: 不然司机在南部好像也只能空驶过去 09/02 14:46
43F：推 r12899987: 国光可以把重叠路线的砍一砍，专营那几条黄金路线就好 09/02 14:52
44F：推 NorAku: 国光还有什麽是重叠的吗？ 09/02 14:54
45F：→ alex2426chen: 大概就1828 1830 1806这种宣示路权 09/02 15:00
46F：推 NorAku: 1806跟1831一起排班感觉没问题，剩下那两条大概做功德， 09/02 15:09
47F：→ NorAku: 反正一周一班好像没多少 09/02 15:09
48F：推 tseng1218: 1831应该要跟1632联合排吧？ 1806朝马完直接基隆 跟18 09/02 15:21
49F：→ tseng1218: 31好像没啥关系 09/02 15:21
50F：推 snxk: 我在想屏东之後会不会跟云林一样 采用区域接驳转乘并车模式 09/02 15:34
51F：→ snxk: 屏东的客人统一载到高雄中正或台南新营 之後再转其他路线班 09/02 15:34
52F：→ snxk: 次往北！ 09/02 15:34
53F：→ snxk: 往屏东的客人一样 等其他路线的客人到了 再接驳往屏东各站 09/02 15:35
54F：→ snxk: 等不及的客人 或许就可以在高雄中正转乘其他路线客运 09/02 15:35
55F：推 chatbra: 国光客运可能要倒了吗？ 09/02 16:04
56F：推 Talfking: 这样和欣是不是又可以开更多班次了？ 09/02 16:05
57F：推 kutkin: 以前的「野鸡车」把「公路局」打趴了 09/02 16:12
58F：推 mattc123456c: 1836嘉义站路线丢掉有点意外 09/02 16:34
59F：推 h0110022: 呼，终於可以说了，之前就收到消息了，也被开玩笑的问 09/02 16:39
60F：→ h0110022: 说要不要去南部开，不过接驶之後後续调整还是要看营运 09/02 16:39
61F：→ h0110022: 状况决定，其实目前国道客运的搭乘率也渐渐复苏了，虽 09/02 16:39
62F：→ h0110022: 然还是没有疫情前好，就很可惜国光撑不下去了 09/02 16:39
63F：推 snxk: 1836到嘉义之後走平面到新营 难怪搭乘率不好要丢 09/02 16:48
64F：→ labbat: 1871和1862减班，其他地区也会减班为了调派人力过来 09/02 16:54
65F：→ zandy8551: 1836早就想丢了 车子是嘉义空回过去载客的 09/02 16:54
66F：→ zandy8551: 跟台南站完全无关 通常都是到嘉义转运站才有旅客上车 09/02 16:54
67F：→ acergame5: 新营人也不会想搭这条吧 橘9转高铁舒服多了 09/02 17:00
68F：推 Fezico: 与其说野鸡车打趴台汽，不如说现在国道客运也只剩统联还一 09/02 17:07
69F：→ Fezico: 堆路线惹 09/02 17:07
70F：推 NiChu: 是说，为啥台湾客运业没打算模仿航空业搞个2~3个运输联盟阿 09/02 17:49
71F：→ NiChu: 玩个共挂班号或联营路线共享站场/调度资源之类的 09/02 17:50
72F：→ NiChu: 国光沿用一堆台汽时期遗留的站场，理论上调度能力会最好 09/02 17:51
73F：→ NiChu: 还能玩成这样...唉.... 09/02 17:51
74F：推 NorAku: 首都、鸟家不就这样玩吗？不过到最後就是合并就是 09/02 18:09
75F：→ NorAku: 然後共营的风险是你要防止另外一间摆烂 09/02 18:09
76F：→ yesonline: 和欣配合每日增开单向1到10班不等 09/02 18:37
77F：推 busgoer: 新营在地的都去交流道搭统联和欣，1小时到朝马超香 09/02 18:38
78F：推 nolimits: 所以之後朝马到林口要去统联搭吗? 09/02 18:47
79F：推 busgoer: 国光会让统联侵门踏户吗XD 09/02 19:54
80F：推 abian746: ibus不算联盟吧？类似於达美航空的插股模式 09/02 20:04
81F：→ abian746: 达美不代表所有的天合联盟，但在联盟里话语权最大 09/02 20:04
82F：推 NorAku: 朝马到林口，国光拉了南投、台中线去跑，所以暂时不用担 09/02 20:08
83F：→ NorAku: 心(？ 09/02 20:08
84F：推 r12899987: 老实说疫情之後国光就一路烂到现在啊,司机大出走也是 09/02 20:09
85F：→ r12899987: 原因之一 09/02 20:09
86F：推 r12899987: 之前还说要请外籍的来开客运 09/02 20:10
87F：推 dunkylu: 统联自己的台北屏东都快包起来了还要帮忙开1839 09/02 20:22
88F：→ busgoer: ibus都整合成各区统一行政管理团队了，同一区不管哪个公 09/02 20:24
89F：→ busgoer: 司就是同一群人在处理，可看成同一公司 09/02 20:24
91F：推 typhoon79412: 可惜1872、1873不是和欣客运接手，不然的话台中市 09/02 21:20
92F：→ typhoon79412: 区也可以搭和欣，不用跑到朝马搭 09/02 21:20
93F：推 xx60824xx: 坦白说1872 1871的路线蛮好的 希望能好好经营 09/02 21:43
94F：推 busgoer: 和欣当年可是主动废掉干城站的，哪会想再进来 09/02 21:48
95F：→ busgoer: 台中-朝马这段路越来越难开，同样时间只能赚30元上下的 09/02 21:50
96F：→ busgoer: 差价，还不如累积下来多跑一段国道收几百元 09/02 21:50
97F：推 busgoer: 1625的朝马区间车比例也一直提高 09/02 21:51
98F：推 cobras638: 和欣:别CUE我 09/03 02:11
99F：推 snxk: 毕竟当年和欣干城站合法路线…是哪一条啊？ 我只记得7506改 09/03 04:30
100F：→ snxk: 回去黎明新村发车 当初是用来凑9018路吗？ 那时候就是用三 09/03 04:30
101F：→ snxk: 排的或是和欣快乐通当朝马-干城的接驳 09/03 04:30
102F：推 abian746: 台中=板桥是核发路权 09/03 06:03
103F：推 zandy8551: 和欣干城2016年底撤站的 都过快9年了 现在怎麽可能回去 09/03 12:02
104F：→ dantes1013: 歪楼，另个角度看，亏损对国光也是有好处的，一堆想 09/03 17:32
105F：→ dantes1013: 丢但总是丢不掉的路线，现在趁势全丢出去。打着亏损 09/03 17:33
106F：→ dantes1013: 快倒闭的理由，民代或公总也难强迫其代驶功德路线了 09/03 17:34
107F：→ naruto1010: 其实这些路线国光反而是最不该丢的。 09/03 17:44
108F：推 playchicken: 我是比较好奇未来人力状况是更好还是更差 09/03 20:51
109F：→ playchicken: 现阶段北中和北宜有高屏外宿支援 之後只能自立自强 09/03 20:51
110F：→ SCANIA168: 该丢就丢，早该以数字挂帅 09/03 21:03
112F：→ kutkin: 实测好像又回到统联风了 只有头尾能保位 09/03 22:30
113F：推 NorAku: 为什麽板主说这些路线不该丢呢？ 09/03 23:14
114F：→ naruto1010: 有几条路线以条件来说其实不输统联，但就被自己玩烂了 09/03 23:34
115F：→ naruto1010: 国光的状况虽然确实有让交通部重视到台湾客运发展的艰 09/03 23:35
116F：推 NorAku: 确实经营上有问题...国光多半好像还是直达为主，像统联和 09/03 23:35
117F：→ NorAku: 欣那样中途停一堆的反而很少？ 09/03 23:35
118F：推 naruto1010: 困处，但主因还是在於国光自己的公司治理、经营方针 09/03 23:36
119F：→ naruto1010: 不然为何所有客运业者都经营艰困，但只有国光爆出这麽 09/03 23:36
120F：推 naruto1010: 大的问题？ 09/03 23:37
121F：推 toulu: 确实全台客运都是惨淡经营，但国光的路线条件相较其他家 09/03 23:37
122F：→ NorAku: 那就要看团队，前任跟现任谁比较好？ 09/03 23:39
123F：→ NorAku: 前任我记得好像还想接更多短程路线(例如士林林口)，但现 09/03 23:39
124F：→ NorAku: 任不接，却又巩固不了原有路线？ 09/03 23:39
125F：→ toulu: 并无明显劣势，可惜就是自己经营不善 09/03 23:39
126F：推 mrt620: 看某报导後很明显就是国光客运两个老板是公子哥 09/04 01:36
127F：→ mrt620: 怎麽经营一个公司根本不知道要怎麽做，难怪搞出没钱可发 09/04 01:37
128F：→ mrt620: 所以 naruto1010 前辈已经画重点，就是自己玩到烂掉啦 09/04 01:39
129F：→ mrt620: 除非那两个滚蛋，原则上国光客运这公司日後注定无未来 09/04 01:41
130F：推 busgoer: 运输学课本都写旅行时间是负效益，旅行时间越长，对旅客 09/04 02:02
131F：→ busgoer: 越不利，但国光就是有本事把旅客搞到去忍受和欣统联下交 09/04 02:02
132F：→ busgoer: 流道比国光直达多花20~30分钟以上，也不要忍受国光的品质 09/04 02:03
133F：→ busgoer: 2023年初把简总跟一些业界老将换掉，让这些股东二代富太 09/04 02:05
134F：→ busgoer: 太们介入更多，就开始走钟了 09/04 02:06
135F：推 nucleargod: 还好统联 8/1 似乎开始能用一卡通了 09/04 23:11
136F：→ nucleargod: 不然我当初搭国光就是因为统联不能用一卡通 09/04 23:12
137F：→ nucleargod: 现在高雄没有国光我差点以为没客运搭了 09/04 23:12
138F：→ sinohara: 统联有些站点连售票都没有更何况用电子票证 09/04 23:28
139F：推 tszt: 统联的印象停在很久之前的悠游卡 09/04 23:29
140F：→ sinohara: 统联1862 朝马以北都是招呼站 桃园 中坜无法当场购票 09/04 23:30
141F：→ SCANIA168: 往後国道客运的发展，小的营业站应该会逐步收掉，以超 09/04 23:35
142F：→ SCANIA168: 商、app、网路订票取代 09/04 23:35