大同再变天2／卖股变现救国光客运？　王光祥亲曝事业版图营运现况 大同（2371）公布董事长王光祥出售股票予好友三立董事长张荣华，同时间，王光祥家族 投资的国光客运半年内二度欠薪的消息也曝光，引起业界及投资人关注，董事长王光祥怎 麽了？ CTWANT记者8月2日采访到王光祥，他证实说「国光南部路线亏损，将全面聚焦北部路线」 「建设事业版图ok的……。」 79岁王光祥以建设营造业起家，1979年成立三圆建设，17年前跨足交通运输国光客运，5 年前入主老牌家电大同等，事业规模成长迅速，屡屡成为市场焦点。日前，则因出售大同 股票持股及国光客运欠薪，再度引来各界关注。 三圆建设从早期的公寓集合住宅案到钢骨摩天住宅，包括1993年汐止的「江山万里」、20 08年板桥「新巨蛋」等创全国住宅最高之案；在都更案中以取得北市正义国宅（Diamond Tower台北之星）最受注目，并持续加码投入5.9亿元开发台北市大同区市府段，以及中正 区「新隆国宅」、「虎林段」、「文山段」等。 三圆建设2025年上半年累计营收4.47亿元，归属母公司业主净利为128.6万元，每股税後 盈余EPS为0.02元，关键业绩重点案场「Diamond Tower台北之星」去年底完成产权整合登 记，目前已售出2成多，市场估该案总销约450亿元。 如同王光祥所言，建筑本业OK，但国光客运事业就让他头疼不已。 国光客运前身为台汽客运，曾是唯一的长途公路客运经营者；2008年，时任三圆总经理王 光祥与三圆董事长陈浴生、时任东森房屋董事长王应杰三人入主，共持股9成，历经「双 王」王应杰、王光祥的大刀阔斧整顿人事开源节流，改装车站环境开拓客群，活用车体空 间卖广告等「转型三部曲」，2011年获利站上亿元，成为国营民企转型范本。 好景不常，「现在大家到中南部，都搭乘高铁，愈来愈少人搭客运」，王光祥告诉CTWANT 记者。他点出国光客运近几年来经营亏损的主因之一，民众不耐高速公路长途搭乘、塞车 之苦，交通习惯多已改搭台铁、高铁，即使票价上的优势，也拦不住运客量的大幅度流失 。 尽管2020年疫情後营收逐年回升，疫情贷款和高额利息压力，营运亏损不增反减，2024、 2025连两年亏损，前年亏3.4亿元，去年扩大至4.2亿元，去年光是借款利息就得付3.7亿 元，2025年则公告年亏1.9亿元。 连带地，国光客运今年上半年两度传出欠薪，与银行30亿元联贷协调争议，扣除部分还款 後，现仍有逾20亿元待偿。 目前国光客运董事长为王光祥大女儿王雅萱，王家事业的三圆建设、罗得投资在国光客运 持股逾24.03％，董事会有6席次董事；另一大股东、现为国光客运副董事长王应杰则持有 超过5.4％。 面对国光客运营运及财务难题，王光祥告诉记者，「先收掉南部路线，以北部为主。」国 光客运将启动财务改善瘦身、开源节流计画，包括出售土地或房舍、停驶14条亏损路线、 运价合理调涨等，并争取信保基金支持度过现金流危机，力拚2025年底转亏为盈。 国光客运总经理任季男即指出，在银行团建议下，国光客运目前已经跟公路局协调且二次 会议讨论，首先就解决亏损较严重的14条路线，包括与其他客运有部分重叠的路线，还有 二条独家的屏东路线也在协商同业代驶，计画能愈快就愈快能於下半年停驶。 https://www.ctwant.com/article/437567 --

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