作者agantw (精神上的桃园人)
看板Bus
标题Re: [闲聊] 722搭乘的人数蛮少的，反而是722A比较多
时间Mon Aug 26 21:59:35 2024
就
#1cnqajiq (Bus)其中的一些留言
我问几个问题
第一
如果说过去北杨线是从杨梅交流道上国道的话
那埔心这边当年有国道客运吗？
我在想与其说竹客怎麽样
不如说杨梅的其他地方有人希望有国道客运的服务吧
但又不足以再开一条
所以只好动北杨线的脑筋
另外国道客运一直都可以有支线的
就算一天一班也好
为何竹客还是重客这边连一天一班的额度都没有
我猜是没把握吧
第二
当年除了从幼狮交流道上下外
如果走台66转国一会比较快吗
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Ｑ：假日如果要在公车上使用Threads的话，哪几条路线最适合？
Ａ：新北市公车667、965
因为这两条路线有经过华翠（滑Threads）大桥
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1F：推 shun01: 走幼狮不走台66,会不会是着眼於幼狮工业区的通勤客源?(但 08/27 01:52
2F：→ shun01: 以结局论,应该算失败?) 08/27 01:52
3F：推 mydelete: 早年埔心杨梅下国道还有台北新竹线，经新丰竹北的 08/27 09:37
4F：推 kutkin: 公路局时代 台北-杨梅，上杨梅交流道，再下幼狮工业区绕一 08/27 09:54
5F：→ kutkin: 圈，上台北。 08/27 09:54
6F：推 kutkin: 新竹客运接手之後 想偷赚 杨梅-幼狮工业区平面道路段客源 08/27 09:56
7F：→ kutkin: 改成走台一线 08/27 09:56
8F：推 shun01: 9002在路权大战以前,杨梅端卖过短端啊!是说幼狮工业区的公 08/28 03:04
9F：→ shun01: 车确实挺少的... 08/28 03:04