作者YEHhuan (yeh人)
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标题[新闻] 国道客运可缩驶 业者喊赞
时间Thu Aug 13 03:39:39 2020
国道客运可缩驶 公总修法 业者喊赞
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2020-08-12 22:30:46
〔记者郑玮奇／台北报导〕为提升客运经营效益，交通部公路总局本周修正「公路汽车客
运业申请调整客运路线处理原则」，有条件开放国道客运路线缩驶至相邻直辖市、 县市
范围。举例来说，板桥经台北开往宜兰的客运路线，符合条件就能申请路线缩驶，直接从
台北开往宜兰。
公总指出，考量随时代演进，各都市间大众运输发展已趋成熟，原长途行驶的公路客运路
线已不符民众需求，实务上路线有缩驶需求，所以这次才放宽缩驶规定。相关修法规定已
正式上路实施，公总本周也已发文给业者，不过目前尚未有业者提出申请。
这次修正的内容主要是将原规定缩驶仅限於同一县市内，放宽为起点或迄点其中一端可缩
驶至相邻县市，但须路线起点後一站或迄点前一站，是行经相邻县市的转运站，并设有上
下客停靠站位，且该转运站有完善大众运输衔接往返原起迄点才能申请。初次申请缩驶班
次数，不得逾原核定班次数三分之一，再次申请调整者，缩驶班次数至多不得逾路线原班
次数二分之一。
国光客运赞同这是好的修法，可减少无效经营区间及降低业者营运成本、提升大众运输使
用效率，但认为还能再更放宽，仅限缩驶至起讫点前後一站的效益仍不足。像是国光客运
有许多想要缩驶的路线，以台北－竹东1820路线，有时龙潭会突然有大量阿兵哥有搭车需
求，但受限路线须行驶完毕，无法有效调度车辆前往载客，所以就希望能够缩驶，只行驶
龙潭－台北端。
国光客运还有台北－南方澳1812路线，因行经基隆再走台2线滨海往宜兰，但主要搭乘客
群都是搭乘基隆至福隆、澳底区间，该路线也希望能够缩驶，但目前受限法规都还是有些
困难。
葛玛兰客运指出，目前板桥经台北转运站再到礁溪、宜兰、罗东等路线，因为有约70%客
群都只搭乘台北－宜兰间，再加上板桥－台北间的大众运输工具非常多，导致该区间的利
用率较差；因此，後续待公司收到公文後，就会依相关规定提出缩驶申请。
首都客运总经理李建文表示，目前无路线规划缩驶，而他当初对此案是积极反对，因为像
葛玛兰客运板桥－宜兰路线缩驶後，就等於跟首都客运宜兰路线重叠，彼此竞争会更激烈
。但考量现在大环境不好，业者都经营得很辛苦，应该要互相包容，开发更多民众利用大
众运数创造共赢，所以最後还是同意修法内容。另有不具名业者指出，法规修正後对缩驶
的条件仍相当严苛，只有少数业者才能符合，根本是为特定业者量身打造。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3258601
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1F：→ kang0930: 看起来除了葛玛兰好像没其他业者能申请.... 08/13 08:01
2F：推 kutkin: 就根本宜兰条款 08/13 08:05
3F：→ kutkin: 1.缩驶到转运站 2.与原起迄有大众运输 08/13 08:06
4F：推 agh386690: 正统宜兰人只搭首都吧 08/13 08:30
5F：→ heibe: 楼上认真？ 08/13 08:43
6F：推 smena: 1812那个缩驶到澳底福隆根本拼不过791，乾脆直接摊牌偏乡 08/13 08:52
7F：→ smena: 路线不屑开 08/13 08:52
8F：推 kutkin: 1812就没几班了，所以国光讲那也是恶心 08/13 08:57
9F：→ kutkin: 只想开宜兰国道而已吧 08/13 08:58
10F：→ whistlerhu: 1811、1812早上是有从福隆、澳底直达台北的通勤需求 08/13 09:11
11F：→ whistlerhu: 的 08/13 09:11
12F：推 map5108: 葛玛兰不会被万华车站卡吗？ 08/13 09:52
13F：推 countryair: 板桥转运站看来车又要更少一些了 08/13 10:07
14F：推 shun01: 宜兰人搭国光的也不少吧！ 08/13 10:48
15F：推 jamesweb3: 宜兰国光都是到南港转运站吧？绕到板桥实在太久 08/13 11:53
16F：→ shun01: 反正我哥是嫌其他两家车太旧，才去搭国光的 08/13 11:57
17F：推 dickkdickk: 比较希望9001能拆开来 08/13 13:15
18F：→ dickkdickk: 市政府往景安都在塞车，塞车的时间比高速公路时间还多 08/13 13:16
19F：推 andy3021515: 大台北客运站的原起讫都有大众运输(捷运)到吧? 08/13 13:48
20F：→ andy3021515: 联合排班或直接并成一个路线也是方法 08/13 13:49
21F：推 kugh2005: 国光圆山宜兰也可以缩成南港到宜兰了 08/13 14:05
22F：推 meimeiamy: 国光宜兰线是可以拆只留1881，但是前提是南港要起得来 08/13 15:34
23F：→ meimeiamy: 这个部分就会跟台铁还有三个市政府扯上边 08/13 15:35
24F：→ meimeiamy: 基隆轻轨跟松山车站通勤化，还有南港周遭开发 08/13 15:35
25F：推 visa9527: 中坜到南港 (缩驶到行天宫) ? 08/13 16:07
26F：→ visa9527: 金山青年活动中心的会不会学9026 缩到大武仑？ 08/13 16:08
27F：→ meimeiamy: 原来1813E/1815大武仑被楼上当空气了 08/13 16:32
29F：推 jeff23031: 那个21楼，国光圆山站假日根本爆满，南港站上车人数少 08/13 20:15
30F：→ jeff23031: 很多 08/13 20:15
31F：推 Hotem: 1579缩至中仑转运站 08/13 20:27
32F：→ sinohara: 有预感统联中坜会直接全灭 08/13 21:36
33F：→ sinohara: 最近一堆客运的营运许可期限即将到来 所以下半年会是各 08/13 21:37
34F：→ sinohara: 家客运的路线消灭潮 统联现在区间接驳车已另外编号 08/13 21:38
35F：推 kutkin: 差不多了吧 30年大限 08/13 21:44
36F：→ alex2426chen: 这波大概一堆偏乡国道路线会走入历史了 08/13 22:44
37F：→ WeAntiTVBS: 偏乡应该要转型用接驳方式 把人载到外面再转国道客运 08/13 22:55
38F：→ WeAntiTVBS: 如果无法用接驳 就只能请亲友载你出去主要站点 08/13 22:55
39F：推 buslover: 像统联 1635 1636 1637 1638 1639 这几条就改得不错 在 08/13 23:34
40F：→ buslover: 交流道转乘(并车) 不用一车到底 天天有班次又能方便乡亲 08/13 23:35
41F：→ buslover: 搭乘 该找时间去搭一下体验看看惹 ^^ 08/13 23:35
42F：推 busgoer: 下一步希望能跟地方客运路线联票并班 08/14 00:19
43F：→ dantes1013: 不懂葛玛兰的缩驶为何会影响到首都，站点又不同 08/14 15:31
44F：→ sinohara: 同样是并班 日统的影响就是 头班车根本买不到 08/14 22:16
45F：→ TsBC: 八斗子已经有2088/1579了,1811/1812改台湾好行走台62直达台 08/18 12:53
46F：→ TsBC: 北,多一点宣传不知道有没有救 08/18 12:53
47F：→ meimeiamy: 楼上的拉1811来改就好了，台2沿线还是有人会搭 08/18 16:03
48F：→ meimeiamy: 且这样不如跟首都讨论把1880一起整并，再来1880本身乘 08/18 16:04
49F：→ meimeiamy: 客也不多 08/18 16:04
50F：推 fred0510: 1811.1812存在的目的是为了澳底（和美.南雅）那些偏乡地 08/19 19:46
51F：→ fred0510: 区的居民，不是只是为了观光而存在的！ 08/19 19:46
52F：推 TsBC: 所以资源可以整合一下，1811/1812北段改台62直达台北不进基 08/20 19:51
53F：→ TsBC: 隆，其他就交给发887/791；1811南段缩到礁溪转运站，1812宜 08/20 19:51
54F：→ TsBC: 兰端维持原状 08/20 19:51
55F：推 meimeiamy: 比较值得大改的是1811，1812到台北倒是可以保留 08/21 10:39
56F：→ meimeiamy: 不过1812从瑞滨上台62直达台北也不是不可以 08/21 10:39
57F：→ meimeiamy: 1811台湾好行化变宜兰县公车，开到福隆回头刚好串接各 08/21 10:41
58F：→ meimeiamy: 景点 08/21 10:41