作者naruto1010 (鸣人)
看板Bus
标题Re: [闲聊] 大鸟家族的路线为何没有营收破亿的
时间Thu Jul 30 21:50:50 2020
既然被点(ㄇㄞˋ)名(ㄉㄧㄠˋ)了，那......XD
※ 引述《meimeiamy ()》之铭言：
: 自己再回自己的文
: （这篇内容我也会补充在我自己的文章中）
: 这篇是专门说对於1032、1192的改线想法。
: （写板基线历史超级花时间跟篇幅..故开一篇比较快）
: 最近隔壁版在吵基隆轻轨案
: 让我想到平行路廊的1032板基线及类似路段的1192
: 在很早以前就因为路线过长早就有缩驶+改线的舆论
: 虽然基隆的运输除了铁路这方面要改轻轨以外（如果没猜错应该是采LRT->LRRT系统）
: 国道一号汐止到大华容易塞车的问题也应该要向旁多盖高架段纾解车流...扯远了这是Road
: 版的事
: 目前的想法是，合并两项来做
: 1.基隆轻轨改建时需要公车加开/先导公车的需求
: 2.板基线、基烘线的整并与改善
: 1032、1192整并拆成两段，并把1192的烘内段交给587/890来进行接驳
: 新案：
: A段：国家新城-基隆-汐止车站
: 由基隆客运、新北客运联营（基隆市公车有需要再加入辅助）
: 基隆轻轨先导公车：988，分段为「八堵车站-基隆市界」
: 基隆端於国家新城发车，沿基市501/基客791开到基隆火车站，再沿原1032动线（含行经六
: 堵工业区）
: 开到汐止忠孝东路口左转-右转秀峰路-右转大同路到汐止车站为终点
: 汐止端则由五堵站空驶至汐止车站发车
国城-汐止段，路廊没有太大调整原则上是还好，
不过如推文所言，汐止秀峰路的确不太适合大客车行驶，
大同路~汐科路(台铁下方)虽然是双向道但大型车辆通过不易，用乙类都很勉强，
可能还是要找其他地方折返比较适合。
汐止到松山有台铁和605，确实可以完全替代。
: B段：内湖旧宗路-松山车站-基隆路-福和桥-永和-捷运桥和站
: 由大南汽车营运（私心是不想要第一名集团来啦..）
难怪会选旧宗路当端点XD
: 新番号：713，分段为「和平高中-公馆」
: 要改的地方，除了到捷运桥和站即回头以外，另有二：
: 1.信义区比照311/950走平面，停松山高中、市政府（市府）
: 2.永和段，下桥後比照950，双向走永利-永贞路-中和路-中山路直到捷运桥和站
永利路-永贞路的走法比较贴近275副线唷
950是永利路-中正路-永贞路，小绕一点。
个人是觉得缩短到桥和站运能还是有限，
虽然说板桥-中和中山路确实是有897可以替代，
但如果897在班次服务水准还没达到每日营运的状况下，
认为这一段还是有保留的必要，不然真的就完全没车了。
另外，缓冲区可以拉到三兴国小 (与207 254 672一致)
: 可以拉一部份以往永和往来松山只能靠207的客人（虽然双和末端动线不同）
你让我想到以前的福和客运625 626 XD
: 以上，希望板友分享一些建议。
: 另外就我所知目前的版主naruto1010似乎是永和当地人
4。
: 也请板主不吝赐教，谢谢。
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这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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▼ ／ │ ＼▼ ψbelleaya
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1F：推 oadas: 推 还真的现身说法了 哈 07/31 01:05
2F：推 toulu: 其实当初的625就是有板基区间车的味道，可惜因业者营运因素 07/31 01:49
3F：→ toulu: 最後停驶。反而是曾经有段时间我喜欢刻意搭628去土城 07/31 01:50
4F：→ toulu: 早期只有627有到烘炉地，627停驶後才请欣欣延驶替代 07/31 01:51
5F：推 bb0819: 秀峰路太窄了，再往前开一个路口到立体停车场那边转新兴 07/31 02:24
6F：→ bb0819: 路接大同路比较适合 07/31 02:24
7F：推 meimeiamy: 推版主 07/31 08:17
8F：推 meimeiamy: 目前人在外旅行，外加昨天辉伯过世，ptt网路不太稳 07/31 08:21
9F：→ meimeiamy: 我再找个时间好好编辑 07/31 08:21
10F：→ meimeiamy: 另外想请问关於1191甚至是等同退休路线的2021是否有机 07/31 08:21
11F：→ meimeiamy: 会被动手脚？ 07/31 08:21
12F：推 meimeiamy: 补充：汐止端如果不空驶的话，可能可以改跟之後要改制 07/31 08:34
13F：→ meimeiamy: 收费路线的的汐止车站-保长里联合排班，由保长里开往 07/31 08:34
14F：→ meimeiamy: 汐止车站再开原路线 07/31 08:34
15F：→ meimeiamy: 我之所以不选中兴汐止站当端点，主要是因为空间不足（ 07/31 08:34
16F：→ meimeiamy: 虽然之前有租过东方山河西侧当场站，但已经退还了） 07/31 08:34
17F：推 meimeiamy: 只到桥和回头是在想说往来板桥可以靠环状线，剩下就是 07/31 08:54
18F：→ meimeiamy: 982跟897的事 07/31 08:54
19F：→ meimeiamy: 不然给大南可以拉到板桥甚至现在265区发的重庆国中都 07/31 08:54
20F：→ meimeiamy: 没问题 07/31 08:54
21F：→ meimeiamy: 另外就是不想给第一名集团是因为大都会中和站就在桥和 07/31 08:54
22F：→ meimeiamy: 站附近，旧宗路就又有重客跟首都的场站这样。 07/31 08:54
23F：→ meimeiamy: 以上还请各位版众解答 07/31 08:54
24F：→ meimeiamy: 当然这很键盘想像空间，很多法规或行政执行上的问题我 07/31 12:41
25F：→ meimeiamy: 会没有考量的很清楚，请各位见谅，只是分享一些想法。 07/31 12:41
26F：→ TsBC: 路线给大南...若没独占，被夹的份居多 07/31 12:47
27F：推 TsBC: 265车数与车速都拼不过三重,223/302被重庆干线1打2,承德在东 07/31 12:58
28F：→ TsBC: 区几乎独家也是因为282自废武功...不然这家风格普遍温温的.. 07/31 12:58
29F：→ TsBC: .只有晚上快下班才会冲 07/31 12:58
30F：推 abcde2048: 以前承德干线也是有司机很会冲 整天砍前车的 07/31 15:14
31F：推 meimeiamy: 秀峰路是蛮小的没错（搭过好几次F905/F920体验过） 08/02 10:08
32F：→ meimeiamy: 不然就是改走新兴路=大同路312巷，路幅很够，1880加绕 08/02 10:10
33F：→ meimeiamy: 也是走那里，但如果拉到那可能会被汐科上班族靠腰再往 08/02 10:10
34F：→ meimeiamy: 西一点走南兴路 08/02 10:10
35F：推 meimeiamy: 不过想请教一下大家，如果1032先转型新北市公车（如 08/02 10:17
36F：→ meimeiamy: 过去1262->862或2056->756等例子）再来做路线变革，是 08/02 10:17
37F：→ meimeiamy: 不是比我现行提的方案有机会？ 08/02 10:18
38F：推 WeAntiTVBS: 只不过2056->756是转为台北市联营公车.... 08/02 10:20
39F：→ meimeiamy: 对吼，忽略了 08/02 10:23
40F：→ meimeiamy: 我自己的想法是，1032在新北段的里程「应该足以」让其 08/02 10:24
41F：→ meimeiamy: 转成新北市公车，之後再做路线的变动（比起现行公总辖 08/02 10:25
42F：→ meimeiamy: 下这样直接动来得有弹性）(?) 08/02 10:25
43F：推 meimeiamy: 另外再自己更新一下，汐止车站=保长里已经由F906改成 08/02 10:46
44F：→ WeAntiTVBS: 1504->757也是转台北市联营(三段票以内,半数为北市) 08/02 10:46
45F：→ meimeiamy: 586了，自己没注意到XD，自己是有个想法可以把我的幻想 08/02 10:47
46F：→ meimeiamy: 路线988跟586联合回送载客这样。 08/02 10:48
47F：推 meimeiamy: 关於1032实际的基隆/新北/台北市路段有多长，我还在查 08/02 10:54
48F：→ meimeiamy: 资料，以上我的某些推文有点过於梦幻还请各位见谅。 08/02 10:54
49F：推 oadas: 有梦最美 希望相随 08/03 00:01
50F：推 visa9527: 1032绝无可能短到汐止，现况一大客源是南港展览馆回百福 08/03 15:17
51F：→ visa9527: 起码学1031开到汐科都还有一点上班族能用吧 08/03 15:18
52F：→ visa9527: 我的想法反而是1032从南港到松山走市民大道 08/03 15:20
53F：→ visa9527: 这一段没啥旅客要用，直接不设站牌快速通过 08/03 15:21
54F：推 meimeiamy: 1031跟1032好像并无直接关系，只是区域路线上有些类似 08/03 16:07