作者FastLane (Cien años)
看板Bus
标题[闲聊] 933的改良假想 动物园－海山高中
时间Wed Jan 22 01:55:46 2020
几天的砍线之乱害新店木栅的通勤族虚惊
933、918、930都是运用快速公路得宜的路线
环状线竣工後的路况又更加顺畅了
难怪交通局视它们为捷运运量的头号威胁
是否可能
稍微延伸、缩短、绕路
改良既有的几条公车路线
让部分的通勤族不利用捷运没关系
还反倒吸引了其他地区的居民搭乘
抑或我们得以依据人潮、天气、缓急
适时采取替代方案
今晚，从933试想起。
https://bit.ly/2TJA67b
933：捷运动物园站－海山高中
933长期为人诟病的是极其不稳的班距
未能绕进政大且仅行经七分之三的木栅人口
以及为了增加乘客绕进中和但是两边靠站数不均
首先必须牺牲秀山里至中和教会的居民
捷运在此已设立三站（秀朗桥、景平、景安）
相对新店木栅，本段往返板桥最近
普遍转乘次数亦不若前述两区
此段联络文山的需求，将由幻想路线黄9补齐
非常有趣
小弟假想时充分利用了「政大一」的三角地
去程经过万兴国小等住宅区
接着在此地回转走原路续往木栅方向前行
返程则经过狭窄的指南路
同样於此地回转後原路续驶往动物园调度站
板桥端，我选择驶至长江路口再行回转
将补足933三重段改成黄2产生的空缺
嘉惠欲直接前往新埔民生站的乘客
同时接驳新埔民生出站者前往更多地方
更能避免「与捷运竞争」成为路线存在的唯一理由
至於本来就在花市、新埔转乘的乘客，时间毫无拖延
文化路左转汉生东路，抵达海山高中後
沿着海山路及区运路绕运动场一圈
经新府路回到板桥公车站，开始返程
返程不会经过花市，而是直行文化路
绕行三猿广场後方再上快速公路
乍看绕行许多地方
却令各方往来新埔民生、新埔站不同出口、板桥三铁四线
新板特区、运动场、各级学校......多了一种选择
尽管班次不算密集，靠站更不对称，可是实用
它的存在使老主顾无意尝试环状线
也拓展其他人在环状线的视野
来自木栅、政大及新板特区的人们
多了选择，一车直达
多了渴望，不止新埔
进而多了反思，试想公车确实较快吗？
如果捷运能直达板桥车站，还是非公车不可吗？
如果尖峰客满塞车，改搭黄9到秀朗桥转乘何不是便捷兼具呢？
（离峰时间还是搭公车爽）
业者营运改良版的933
离峰因为绕驶的有效地点够多，多捞些客、减缓平假日的冲击
尖峰连现行的933都能满载，无须详述
好晚了，明日再补上我的想像黄9。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.224.87.197 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1579629349.A.143.html
※ 编辑: FastLane (125.224.87.197 台湾), 01/22/2020 02:00:41
1F：推 hicker: 933->黄2 黄1是原982区 01/22 03:37
2F：→ hicker: 大车不建议开进莒光路庄敬路....很难走 01/22 03:40
3F：→ hicker: 板桥公车站-海山高中 可以参考847的运量 记得是不太优 01/22 03:43
4F：→ hicker: 但如果 海山高中去接中和环球 从中和中山路上台64回木栅 01/22 03:44
5F：→ hicker: 也许还有发展空间 应该还没有路线是汉生东左转中和中山路 01/22 03:46
6F：→ hicker: 当然这段需要有另一条路线反向来走做搭配就是了 01/22 03:46
7F：→ hicker: ....好像不太对 中和中山路上不了台64.... 01/22 03:52
8F：→ hicker: 所以修正 中和中山路接桥和路走新北环快到秀朗桥 01/22 04:03
感谢提醒笔误黄1
窄路问题 木栅的指南路永安街皆有办法容纳大量公车
遑论莒光路目前只有平行时空的933
若仍有疑虑 可提转入三猿广场後方的无名巷
9F：→ map5108: 汉生东左转中和中山路：2021 01/22 11:27
10F：→ hicker: ....一天两班的存在感薄弱路线 01/22 11:29
11F：推 meimeiamy: 融合太多客群跟路线了，现在要开这种路线很难短期回本 01/22 11:53
主力仍然是政大木栅至新埔，同时提供直达板站特区另一种选择
既不丧失速度优势也不抢夺环状线客源
且政大联络木栅各地的公车在南环线开通前仍有庞大需求
12F：→ hicker: 先求开条安坑轻轨先导公车比较实际.... 01/22 11:54
期待新北交通局罗
13F：→ meimeiamy: 首先木栅段，三角地如果给你常态回转那一定不能是班次 01/22 11:54
14F：→ meimeiamy: 太多的路线，光棕18收班要回转都会常常吃人行道 01/22 11:55
15F：→ meimeiamy: 唯一会常态回转的237又大多用小车跑 01/22 11:55
16F：→ meimeiamy: 单纯绕政大，往动物园停政大、政大一，往板桥停三角地 01/22 11:57
这点我也是怕怕 期待三角地将来的都更计画 政大需要迷你公车转运站
若班次太多 就还是单纯绕政大吧
17F：→ meimeiamy: 的政大一跟新光路口（往动物园是停Jason's前面的站牌） 01/22 11:57
18F：→ meimeiamy: 再来板桥民生路，你知道有橘5这个东西吗？ 01/22 12:01
19F：→ meimeiamy: 海山高中往民生路甚至文化路沿线有蓝17了 01/22 12:05
我知道
这三条路径各有目的，在人口移动需求高的区段重叠是锦上添花
20F：→ hicker: 橘5跟蓝17与原po规划的路线诉求不太一样.... 01/22 12:08
※ 编辑: FastLane (125.224.85.232 台湾), 01/22/2020 12:47:45
※ 编辑: FastLane (125.224.85.232 台湾), 01/22/2020 13:36:05
※ 编辑: FastLane (125.224.85.232 台湾), 01/22/2020 13:41:44
21F：推 treasuredady: 看到大鸟就不要想了 烂到不行哈哈哈 01/22 15:33
22F：推 walley062000: 1）政大段往返路线不同虽然有创意，但与前述网友留 01/22 16:39
23F：→ walley062000: 言一样，三角地不太适合班次多的路线回转；另一个想 01/22 16:39
24F：→ walley062000: 法是该正反两线走法不一样易引起民众误会且略有不 01/22 16:39
25F：→ walley062000: 顺、较原有拉长往返动物园的行程时间（933假日有动 01/22 16:39
26F：→ walley062000: 物园的客源）。 01/22 16:39
27F：→ walley062000: 2）板桥段海山高中段有点为绕而绕的感觉，不太知道 01/22 16:53
28F：→ walley062000: 意义为何，或许有更适切的回头方法。回程绕去三猿广 01/22 16:53
29F：→ walley062000: 场的意义不大，与板桥花市其他两线站位不同可能会流 01/22 16:53
30F：→ walley062000: 失一些乘客，且必定比原有路线增加行车时间，可能 01/22 16:53
31F：→ walley062000: 需要权衡。 01/22 16:53
32F：→ walley062000: 3）北行的捷运新埔站/捷运民生新埔站只会择一停靠， 01/22 17:09
33F：→ walley062000: 不上大汉桥的会将站牌迁移至捷运民生新埔站 01/22 17:09
34F：推 jyhlih: 木栅到板桥有没有机会利用国3，例如新店IC-中和IC ? 01/23 17:34
35F：推 hicker: 走国三相较於台64有点绕路....且国三中和交流道很容易塞 01/23 18:18
36F：→ Odakyu: 走64应该还是比较快的，不用绕去万芳交流道而且中和排队 01/23 18:57
37F：→ Odakyu: 容易堵塞 01/23 18:57
38F：→ taxlaw1991: 木栅板桥走国三不只绕 是超级绕 01/24 19:47
39F：推 Metro123Star: 平假日走不同路线可行吗 需求不一样 01/26 04:22