作者andy810625 (疯子凯)
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标题[新闻] 6月10日国道彰化路段阿罗哈客运冲下边坡事故
时间Tue Jun 11 09:45:59 2019
公总新闻稿：6月10日国道彰化路段阿罗哈客运冲下边坡事故
https://tinyurl.com/y3y2j5oj
6月10日22时05分国道1号南下206K处发生阿罗哈客运车号717-FP冲出边坡事故，公路总局
及台中区监理所、高雄市区监理所立即成立「0610阿罗哈客运事故紧急应变小组」应变处
理，事故车辆包括司机1人及乘客15人共计16人，不幸2人无生命迹象、1人重伤，13人轻
伤，伤亡人员已分送彰基医院6人（无生命迹象1人、重伤1人、轻伤4人）、员林基督教医
院5人（均轻伤）、彰化秀传医院1人（无生命迹象）、卫福部彰化医院4人（均轻伤），
该局已要求阿罗哈公司及台中区监理所立刻派员分赴各医院探视伤患，其中轻伤者目前8
人已经离院。
本次阿罗哈客运事故车辆车号717-FP驾驶人郭○德、车型SCANIA，2011年6月出厂，上次
检验正常，下次定检为108年7月18日，车驾籍均正常，无重大违规纪录。针对本次事故初
步了解，
郭姓驾驶人6月10日至事故发生时驾驶时间共计9小时，前1日(6月9日)驾驶时间
为4小时16分，该2日间休息超过10小时以上；公路总局已要求阿罗哈客运公司妥善处理相
关伤亡後续理赔照顾，该公司亦已於公司网站发布声明会负起所有伤亡者照顾理赔责任，
并向所有伤亡者深深致歉。公路总局亦已责成高雄市区监理所今日(6/11)即前往该公司全
面安全查核，辅导强化该公司人车安全管理措施，防患各项可能风险，以确保该公司车辆
之行车安全。
承办单位：公路总局应变中心
联络人：刘组长育麟 02-23070123分机3018
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※ 编辑: andy810625 (101.136.175.44 台湾), 06/11/2019 09:46:30
1F：推 maldini3: 今天早上有一名重伤者也...呜 06/11 09:53
2F：推 Lincoln: 夜车应该要规范只行驶短程，长程要换驾驶 06/11 10:00
3F：→ excercang: 觉得又在乱扯了，到班时间和驾驶时间不同 06/11 10:31
4F：→ Littlechozy: 公总都没在认真抓超时驾驶的啊，不然动态後台应该都 06/11 11:46
5F：→ Littlechozy: 有纪录才对 06/11 11:46
6F：→ Littlechozy: 像这次已经开9小时，终点高雄不换司机就铁定超时的 06/11 11:48
7F：推 busgoer: 要谈工时的话，双北-高屏的路线应该通通要在中部换车 06/11 12:23
8F：嘘 nagerlin32: 纯嘘4F 後台如果有用客运公司早就被抓到倒光了 06/11 15:25
9F：→ nagerlin32: 你知道红机子上驾驶的usb拔掉动态就看不到驾驶人是谁 06/11 15:25
10F：→ nagerlin32: 了吗 06/11 15:25
11F：嘘 nagerlin32: 人员在发车站或中途站稽核才有用 06/11 15:27
12F：→ ymad: 4F不就是在说公总都不认真抓了吗 06/11 17:00
13F：→ ymad: 认真抓 拔USB也要罚 06/11 17:01
14F：→ excercang: 这班车是北高，事故时9小时，开到终点最少还要2小时 06/11 17:49
15F：→ excercang: 公总也是再包庇业者 06/11 17:49
16F：推 MomoSakura: 四楼正解.没在认真抓.阿罗哈超时绝不是你我想的简单.. 06/11 19:33
17F：推 MRSA: 不超时的客运很少吧！除非“碰方向盘”才算工时 06/11 20:37
18F：推 vhygdih: 结果和欣的灰色地带新营换车政策 反而变成比较安全的方法 06/11 21:35
19F：→ vhygdih: ， 北高当天来回根本就不可能符合工时， 加上长期开车状 06/11 21:35
20F：→ vhygdih: 态， 以前我们在泰国旅行社 一日游的司机大哥要开总共12- 06/11 21:35
21F：→ vhygdih: 14个小时， 可是中间每个景点都有一到两个小时的休息， 06/11 21:35
22F：→ vhygdih: 已经觉得非常辛苦了， 这种连续开超过10小时 真的是要 06/11 21:35
23F：→ vhygdih: 检讨， 现在客运的票价已经不输日本， 不要再什麽成本考 06/11 21:35
24F：→ vhygdih: 量的关系鬼才相信， 东京大阪 人家也才收1000块台币左右 06/11 21:35
25F：→ vhygdih: 而已 06/11 21:35
26F：→ CORSA: 拔USB=系统自动登出=路线班次未完成=该班次时间动态不合格 06/11 22:31
27F：→ CORSA: 哪家客运公司敢以动态不合格为代价来拔USB躲避稽查的?! 06/11 22:32
28F：→ CORSA: 现在各家业者的工时计算都是以「营运排点时间」来计算的... 06/11 22:34
29F：→ CORSA: 有碰方向盘就能算工时?!哪家业者会这麽佛心阿?! 06/11 22:34
30F：推 busgoer: 请问日本一部巴士几个座位？ 06/11 23:07
31F：推 tccan: 你台湾就已经是这种人力严重不足的畸形工时与政府没有积极 06/11 23:42
32F：→ tccan: 管理的严重问题，应该已经算是无解了。因为弄下去就是恶性 06/11 23:43
33F：→ tccan: 循环了，人力不足就是根本问题而已，有人的话才能做到中途 06/11 23:45
34F：→ tccan: 换人开......等理想模式。但很多业者也没有办法多请人，亦 06/11 23:46
35F：→ tccan: 或是只肯出香蕉，当然就只能请到猴子了。 06/11 23:47
36F：推 snxk: 楼上阿骏大！ 06/12 00:04
37F：推 atb: 先说票价要涨你能接受吗？ 06/12 01:00
38F：→ cda1113: 回楼上可是重点阿罗哈车票本来就已经比较贵了 06/12 02:53
39F：推 snxk: 我记得两排的额定票价好像落在八百左右 问题是阿罗哈不可能 06/12 05:34
40F：→ snxk: 不打和欣 如果和欣硬干到底 像之前北中80元那样 资本很伤 06/12 05:34
41F：→ KCETinTW: 阿罗哈不贵, 是其它业者太便宜 06/12 10:37
42F：推 Lincoln: 以後客运主要邮电脑导航，人力为辅 06/12 12:59
43F：推 gigihh: 其实目前Level 2的自动辅助驾驶就已经能够 达到减少疲劳 06/13 07:54
44F：→ gigihh: 的目的，所以其实技术上是可行的，只不过成本问题又是另一 06/13 07:54
45F：→ gigihh: 回事，目前可以先考虑安装车道偏移防护系统 06/13 07:54