作者qa17b (追风少年)
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标题[新闻] 柯P想收掉亏钱公车路线
时间Fri Nov 2 11:20:33 2018
柯P想收掉亏钱公车路线 王鸿薇：市民会暴动
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来源:中时电子报
台北市长柯文哲上月中出席公车业者餐会，宣称选後要把亏钱公车路线收掉，回归市场机
制处理，台北市议员王鸿薇2日抨击，不少亏损路线每天平均仍有2、3000人次搭乘，路线
一旦砍掉市民会暴动，她要求柯P在选前说清楚。
柯文哲10月17日出席餐会致词时指出，选後要把亏损路线收掉，回归市场机制，有任何政
治压力他来处理，收掉不赚钱的公车路线。
王鸿薇今质疑，经统计北市公车去年亏损路线高达166条，更有43条路线补贴超过10年，
但载客人次并不在少数，她以欣欣客运棕6路为例，市府补贴超过10年，平均一天5875有
人次搭乘，亏损10年前10名路线，每天至少都有1000人次搭乘，要砍掉吗？怎麽砍？
此外，不少市民小巴是民众搭捷运出门、返家的「第一哩路和最後一哩路」，很多市民住
在山区，虽然长期亏损但有服务山区居民功能，如今竟要砍掉重练，王鸿薇要求柯P在选
前说明白，怎麽砍掉重练？
王鸿薇说，山区亏损最多的小9路，提供居民往返、捷运接驳功能，若回归市场机制砍掉
路线，这些山区居民就只剩下「11路」靠两条腿走路上下山吗？公车路线牵一发动全身，
痛批柯P如此草率，难道过去的市长都没有市场机制吗？只有柯P好棒棒？收掉後倚靠这些
路线的市民该怎麽办？
她指出，柯P马上就要投入选举，这段期间出现很多选举语言让人非常害怕、担心，呼吁
柯P不要打混，必须在选前说清楚，以免牺牲市民搭车权利。
对此，北市公运处副处长尚锦堂回应，市长希望公车路线能更有效率服务，但基本民情有
需求的路线不会中断，会用大数据分析了解民众需求，提供更佳服务，朝效率化处理。
尚锦堂强调，从班次载客5人次以下进行路线调整考量，但不会马上裁掉，仍会经完整评
估、询问当地里办公室意见再进行整并。
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1F：→ whistlerhu: 这一任说要整并乔不拢，下一任......？ 11/02 11:28
2F：推 kutkin: 棕6还要补贴 真是大锅饭 11/02 11:29
3F：→ Odakyu: 棕6路线设计不当，承继文山区循环线的走法 11/02 11:29
4F：→ Odakyu: 万芳去市政府是最重要的客源，但万芳搭车人数少 11/02 11:30
5F：→ Odakyu: 如果把棕6拆开拆成政大景美与万芳市府就改善很多 11/02 11:31
6F：推 WeAntiTVBS: 早年还没有信义快的时候 棕3棕6是左右循环.. 11/02 11:42
7F：推 Metro123Star: 就是要路线重划啊 尽量降低各路线重叠率 不用太多 11/02 11:56
8F：→ Metro123Star: 路线 让大部分路线班次密集转乘方便(+折扣) 11/02 11:56
9F：→ Metro123Star: 全面改用里程阶梯式网状最短路程计价就好 11/02 11:57
10F：→ Metro123Star: 部分路线如果想要给低价优惠也核准(如606) 但仅限 11/02 11:58
11F：→ Metro123Star: 单一路线无转乘 转乘时分开计价或收原价 11/02 11:58
12F：推 kutkin: 柯是那样想，但台北对公车业者根本没皮条 11/02 11:59
13F：→ Metro123Star: (参考：JR西的东海道本线有优惠价 但是转乘环状线 11/02 11:59
14F：→ Metro123Star: 等其他路线就无优惠 收核定票价) 11/02 11:59
15F：→ Metro123Star: 之前不是针对捷运通车改了不少路线？尽管幅度很小 11/02 12:00
16F：推 kutkin: 想搭免费公车一车到底老人才不接受 11/02 12:02
17F：→ kutkin: 各据山头的客运业者也难沟通 11/02 12:03
18F：推 YEHhuan: 棕6是文山区的环状线，文山区不少人的日常生活都在文山， 11/02 12:34
19F：→ YEHhuan: 这条线利用率不低，有维持必要 11/02 12:34
20F：推 HuanYuWu: 路线是应该要整顿吧 长的绕到还是要有 只是重复性太多 11/02 14:22
21F：→ HuanYuWu: 的就可以改成较直达的 11/02 14:22
22F：→ Odakyu: 棕3/6循环是一个历史遗产，原本是要接驳文山区乘客 11/02 16:08
23F：→ Odakyu: 去那传说中的「动物园转运站」 11/02 16:08
24F：推 ybite: 棕6缩景美或兴隆站就好 万芳社区经信义快有不可替代性 11/02 18:43
25F：→ ybite: 而且论每公里营收 棕6应该也没有到倒数级吧 11/02 18:44
26F：推 naruto1010: 楼上～棕6变成现在这样就是因为2005年把当时的棕3.棕6 11/02 18:55
27F：→ naruto1010: 改从兴隆站调度後，因为从万芳与景美间没办法直达， 11/02 18:55
28F：→ naruto1010: 结果路线变成过了景明街口後棕6要先延驶到万芳、棕3 11/02 18:55
29F：→ naruto1010: 延驶到景美才能返回兴隆...... 11/02 18:55
30F：→ naruto1010: 2007年乾脆整并改回木栅发车，棕6改双向，棕3变成缩短 11/02 18:56
31F：→ naruto1010: 到万芳社区的新路线 11/02 18:56
32F：→ Odakyu: 万芳与景美有棕2比较直接，但棕2没上万美 11/02 19:23
33F：→ Odakyu: 如果棕6要去掉那C字大拐，棕2要在美宁绕一圈 11/02 19:25
34F：→ acergame5: 幽灵公车砍掉 市民会暴动吗 11/02 19:26
35F：→ Odakyu: 还有棕3在缩短以後变成与棕5严重重叠 11/02 19:27
36F：推 nairod: 还有307因为太赚钱了也是动不了 11/02 20:03
37F：推 HuanYuWu: 其实砍幽灵公车 原本少数利用的人应该也有替代路线吧 会 11/02 20:34
38F：→ HuanYuWu: 暴动的应该是想炒话题的政客XD 11/02 20:34
39F：推 kutkin: 仅是从直达变成要转车 就会吵了 11/02 21:37
40F：→ s1494041: 因为公车班次差异所以转车造成时间上的不确定性会提高吧 11/02 22:35
41F：→ HuanYuWu: 就要看非直达到底有什麽变化了 门口变成巷口应该还可以 11/02 22:41
42F：→ HuanYuWu: 接受 要转乘的话就是班次拿捏了 11/02 22:41
43F：推 oadas: 公车不应该只顾虑营收 11/02 23:09
44F：→ acergame5: 幽灵公车是指王议员的忠孝西路公车专用道路线 11/02 23:28
45F：推 traystien: 我以前都查好APP到达时间搭棕12 673从台电大楼回长兴街 11/02 23:38
46F：→ traystien: 真的没人搭 舒适 同样回宿舍大部分人都选择挤一路XD 11/02 23:39
47F：→ taxlaw1991: 前几天248跟在652後面进站 明明到民生东路路线完全相 11/03 00:14
48F：→ taxlaw1991: 同 却只有我上车 其他全去挤652... 11/03 00:14
49F：推 TsBC: 先实施上下车刷卡吧!没OD大数据很难说服业者与民众要动路线, 11/03 00:32
50F：→ TsBC: 这件事情我认为北海岸一堆动辄3段起跳的路线,上下车都刷的到 11/03 00:36
51F：→ TsBC: 包含进北市的308/756/757/821/864/1505票证资料全捞出来分析 11/03 00:38
52F：推 TsBC: ,一方面北海岸路廊动线单纯,方法有个脉络後再评估市区路网 11/03 00:45
53F：嘘 miniuser: 黄金路线大家抢 偏远地区人人弃 人人捧首富 中低收入自 11/03 01:11
54F：→ miniuser: 生自灭吧 轻症好赚人人医 重症难治让它死 11/03 01:12
55F：嘘 ultratimes: 有本事收307 选总统也选你 11/03 01:13
56F：推 kutkin: 307这种路线一样吃大锅饭 领票价运价差额 11/03 01:30
57F：→ kutkin: 说起来也是很讽刺 11/03 01:30
58F：推 cuttleufish: 公车已经够便宜了还要砍啦 11/03 01:49
59F：→ cuttleufish: 推广大众运输最重要的是补贴亏损路线 11/03 01:50
60F：→ cuttleufish: 让市民到台北市任何一处都能抵达 11/03 01:51
61F：推 mons0330: 307应该开区间车 11/03 02:58
62F：→ mons0330: 绝大多数乘客都是由中和往返板桥、万华、台北车站 11/03 02:58
63F：推 WeAntiTVBS: 307的问题柯市长刚就任第一年就曾经被提过了...... 11/03 03:18
64F：推 hunng5: 政客又没搭公车，除柯p之外 11/03 08:35
65F：→ hunng5: 怎能懂人民需要的路线是那条？ 11/03 08:35
66F：→ hunng5: 选举前只会到处抹黑，没救了 11/03 08:35
67F：推 cgntutim: 307人都那麽多 大家砍这招牌公车干嘛 11/03 14:33
68F：推 boa000: 307走一趟全程车都不知道翻多少轮客人怎麽可能收掉 11/03 16:54
69F：推 boa000: 南京东路北车、北车华中桥、华中桥中和、中和板车起码翻四 11/03 16:56
70F：→ boa000: 轮人潮 11/03 16:56
71F：→ hicker: 应该是 南京东路-台北车站 台北车站-连城路员山路 11/03 17:58
72F：→ hicker: 连城路员山路-板桥车站 板桥车站-社后 翻四轮 11/03 17:58
73F：推 hunng5: 307的中和段不知就赚多少了 11/03 19:11
74F：→ hunng5: 会被讲出来就是行车时间太长，路线太长吧，不是还有人吵 11/03 19:11
75F：→ hunng5: 说要拆两条吗？ 11/03 19:11
76F：→ hunng5: 板桥~华中桥 华中桥~抚远街 11/03 19:11
77F：→ hicker: 拆两条的话 应该是 板桥-中和-台北车站 抚远街-东园 吧 11/03 19:15
78F：→ WeAntiTVBS: 人家100号(台中)都能拆了 这个为何不行 因为有人反对 11/03 19:48
79F：→ andy810625: 可是双向发车改成两条单循环...还是一样没休息时间 11/03 21:55
80F：→ WeAntiTVBS: 拆两条的话 台北车站大概跟265一样的折返方式吧... 11/03 22:13
81F：→ WeAntiTVBS: 另一条大概就华中河滨公园桥下回转 这样吧 11/03 22:13
82F：→ Odakyu: 但如果一样车辆数要拆线，两端非重叠区班次势必会变疏 11/03 23:16
83F：推 TsBC: 可能板桥端班次不变,抚远街减班~但重叠区过长不一定比较省XD 11/03 23:31
84F：→ TsBC: 不过应该林森南京折返较洽当~不会开到原本没走的济南路上~ 11/03 23:34
85F：推 TsBC: 或是保留全程车但稍微减班,加开板桥-善导寺的区间车~ 11/03 23:41
86F：→ TsBC: 抚远街-东园就不必了 11/03 23:42
87F：推 WeAntiTVBS: 大概就跟100拆成201与901相同的搞法来做 11/03 23:44
88F：推 zhongzi: 要调也先调整重复的路线，偏远地区的补助路线可以调整到 11/04 00:27
89F：→ zhongzi: 主要接驳点，不然对住的偏僻的居民会无法通勤 11/04 00:27
90F：推 taxlaw1991: 抚远街-东园就没必要了 一堆替代路线 11/04 08:19
91F：推 yao: 先收小碧潭线好吗 11/04 15:17
92F：推 HuanYuWu: 是说到底为什麽一堆重复性高+亏钱没人搭的路线不整顿 11/04 22:14
93F：→ HuanYuWu: 整天往那个营收最高的路线搞 11/04 22:14
94F：推 naruto1010: 业者有经营上考量，不是说政府硬要改就能改 11/04 22:23
95F：→ naruto1010: 除非业者自己也有意愿想整并。 11/04 22:24
96F：推 TsBC: 业者要调路线只会依据自己经验值与民意需求来考虑,根本没人 11/05 00:51
97F：→ TsBC: 力在搞票证大数据分析这东西 11/05 00:51
98F：推 hunng5: 也许也是民代压力才开设路线，後来也是面临减班甚至停驶 11/05 01:10
99F：→ hunng5: 的命运（926表示） 11/05 01:10
100F：推 kutkin: 这本来就试水温，插旗赌对了就赚死了 11/05 01:30