作者ccrr1234 (ccrr123)
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标题Re:北市公车路线改名 乘客误会更深
时间Mon Jun 18 07:35:48 2018
先讲原文
干线公车的发想绝对是好的
做为过度期
远期目标应该是删减营收过低的路线
北市现阶段的公车路网规划是几十年前的
创新删减难道有错?
这点值得大家思考
绝对不是什麽扰民政策
当初捷运红绿线分家
如果不爽请搭计程车
大众运输不适合你
然後他分类用投书
是乡民随便投书报纸想带风向的意思吗?
讨论上下车部分
自己去过台中
台中每次上下车都等超久超烦
台中火车站前的公车站牌人很多
但是他的人是站满骑楼和路上骑楼还可以走
台北车站是人站满人行道人还很难走
高营收路线上下车是绝对以分钟计算
""请考虑忠孝西路的车流量和公车数目和乘客数目""
那个不是高雄的交通可以拟比
为什麽忠孝西路做了公车专用道
又不启用而後拆掉
为什麽要拆忠孝桥引道
也不只是北车
台北市的尖峰时段的流量很大
如果考虑上下车收费真的是超烦
都会区段票制收费又跟长途的里程制收费两种概念
都会区用段号制收费绝对是为了增加载客速度
都会区 请用能简单事情的方法
所以
1.
留言说会逃票的应该就是常常会想逃票的
跟在人群里想逃票的人不会在意别人眼光是很怪
然後高营收路线你逃票了他营收不差你今天这个12元+市府补助
所以看你有没有想揪南部人来逃票
欢迎欢迎
2.
觉得坐两站的钱不应该跟付十站钱一样的
这样距离有差到什麽吗?
不爽你可以写信反应
如果那麽锱铢必较
不知道你有没有在其他方面靠这样省下每天午餐钱
那坐捷运2站跟4站应该也要不同钱
坐计程车1公里跟1.25公里应该也要不同钱
请用脑思考
--
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1F：推 shun01: 与其搞干线公车还不如搞联合排班 06/18 11:10
2F：→ shun01: 另外台北现在还有那麽多高营收路线就是当初捷运路线规划时 06/18 11:12
3F：→ shun01: 故意不跟高营收路线重叠的结果 06/18 11:12
4F：→ ginnietulip: 每条线都改成红28，保证营收破表 06/18 12:18
5F：→ Odakyu: 其实以前最高营收的公车是310不是307 06/18 12:40
6F：推 kutkin: 阿问题是只是换包装 没有什麽创新删减 06/18 12:49
7F：嘘 busgoer: 逃票逃掉业者掉近2成营收，还不差这点钱？ 06/18 13:06
8F：→ busgoer: 还有目前的删减只是让业者检讨自己手上的路线而已 06/18 13:07
9F：→ busgoer: 之前要干的大规模检讨，最後缩掉了还闹劳资纠纷 06/18 13:08
10F：→ busgoer: 跨业者的根本不敢动(例如大都会601密集到变重庆干线，完 06/18 13:08
11F：→ busgoer: 全重叠的224还在苟延残喘) 06/18 13:09
12F：推 neighbor29: 双北不适合上下刷就是事实，段票收费也不一定会吃亏 06/18 13:52
13F：推 hunng5: 如果没段次收费，大家知道原本2段票路线会涨多少? 06/18 14:25
14F：推 samlee666: 第二点纯粹是缓冲区长短的问题吧@@ 06/18 15:25
15F：推 SHR4587: 不反对段票，但现行方案真的比较复杂混乱....... 06/18 16:43
16F：推 SHR4587: 甚麽上车刷下车刷缓冲区段票证，会发段票证的司机少之又 06/18 16:50
17F：→ SHR4587: 少，乾脆全部给机器判断不是最清楚？ 06/18 16:50
18F：推 kutkin: 机器....只会多收吧 06/18 17:14
19F：推 aaronbest: 拿台中举例失败 一台车假如只有一台机器我也支持只刷一 06/18 17:27
20F：→ aaronbest: 次 但现在前後门都有机器 就可以采里程上下刷 是我们台 06/18 17:27
21F：→ aaronbest: 北要跟中南部学 我们自己没有比较文明 还有逃票的也有 06/18 17:27
22F：→ aaronbest: 台北人别讲的好像只有某地人会逃票 谢谢 要战地方就请 06/18 17:27
23F：→ aaronbest: 离开 谢谢 06/18 17:27
24F：推 e920528: 为什麽双北不适合上下车刷?? 前後门都有机器刷一下不行吗 06/18 17:42
25F：→ Odakyu: 乘车流量太高 而且双北有捷运公车通常搭短程 根本没意思 06/18 17:54
26F：→ Odakyu: 里收不是乘客变贵就是业者减收 反而段收方便又公平 06/18 17:55
27F：推 kutkin: 现在段次计算8公里原则，实际都弹性拉大 06/18 18:14
28F：→ kutkin: 缓冲区也是弹性拉长，真的两站收两段的，除非刚好过桥 06/18 18:15
29F：→ kutkin: 改里程就算给你优待5块，更多人要付到20 06/18 18:16
30F：推 neighbor29: 短距离业者会减收，长距离乘客就会被加收，何况尖峰时 06/18 18:37
31F：→ neighbor29: 段重点站牌就很塞了，你就看看改里程之後会发生什麽事 06/18 18:37
32F：推 neighbor29: 段次对乘客来说也没有吃亏，像楼上说的，业者不会就刚 06/18 18:41
33F：→ neighbor29: 刚好算到8.5公里就加一段，缓冲区也都会拉长 06/18 18:41
34F：→ your0207: 现在後门刷卡司机没看到就当你没刷卡好像犯什麽错一样 06/18 19:45
35F：嘘 chihchuan: 哪里创新？班次密集（达成率还待检验）+转乘优惠，哪 06/18 20:54
36F：→ chihchuan: 个是原本做不到的事？ 06/18 20:54
37F：推 chihchuan: 改名称不等於创新好不好 06/18 20:56
38F：推 chihchuan: 好歹讲一下定期票当创新的例子 06/18 20:58
39F：嘘 SCANIA168: 什麽双北不适合？同样采段票制的高雄市公车都改上下车 06/18 21:27
40F：→ SCANIA168: 皆刷了，更不用说一直都是这样运作的新竹市公车。所以 06/18 21:27
41F：→ SCANIA168: 某楼的意思是高雄市交通局=白痴？ 06/18 21:27
42F：嘘 Odakyu: 双北乘客量多少？高雄与新竹又多少？ 06/18 21:47
43F：→ Odakyu: 双北公车站很多都有拥挤的问题 上下都刷只是恶化 06/18 21:48
44F：嘘 neighbor29: 尖峰时间或是平常像是北车、板桥或是有公车专用道的进 06/18 21:50
45F：→ neighbor29: 站公车就够多了，你还要上下车刷来拖时间？ 06/18 21:50
46F：推 aaronbest: 上下刷拖时间？现在有两台机器就没问题 怕塞就装第3台 06/18 22:02
47F：→ aaronbest: 效率能变低到哪去？ 06/18 22:02
48F：推 kutkin: 不好说，桃园新竹装了後机都会有司机拆掉,盖掉 06/18 22:08
49F：→ hicker: 个人认为 开第三个门比装第三台卡机可以让效率提高.... 06/18 22:09
50F：→ kutkin: 高雄是补助占重要部份 业者比较乖 06/18 22:09
51F：→ hicker: 双门车的後门装两台 还是要挤同一个车门上下车.... 06/18 22:09
52F：推 neighbor29: 台北公车辆数这麽多，刷卡还是要因地制宜 06/18 22:36
53F：推 HuanYuWu: 蛮奇怪的 台北就运量最大 硬要学其他比台北小的做法来 06/18 22:44
54F：→ HuanYuWu: 改善 这逻辑就不对啊 06/18 22:44
55F：推 chihchuan: 支持段票制。 06/19 03:14
56F：推 aaronbest: HuanYuWu 是没错 但现在有2台机器可以刷 这个问题就解 06/19 06:40
57F：→ aaronbest: 决了 像我之前去新竹搭 只有1台+上下刷 遇到大站真的要 06/19 06:40
58F：→ aaronbest: 等很久 06/19 06:40
59F：→ aaronbest: 那我也支持段票制 然後高雄也是完成前後门有机器才开始 06/19 06:41
60F：→ aaronbest: 玩上下刷 06/19 06:41
61F：→ aaronbest: 上下刷当然要有配套 机器多加一台就是配套 06/19 06:42
62F：→ HuanYuWu: 如果业者跟乘客对目前没太大的反应就维持现状吧...? 06/19 07:38
63F：推 Metro123Star: 要玩上下车不同门啦 偏偏被上面单位禁止 06/19 08:15
64F：→ Metro123Star: 如果里程计费就统一後门上车前门下车 06/19 08:16
65F：→ Metro123Star: 每一门设2台刷卡机在左右边 06/19 08:16
66F：嘘 hopefulccc: 刷卡机再多也无用，公车门可以"同时""两个人"上下车 06/19 10:00
67F：→ hopefulccc: 吗？? 06/19 10:00
68F：嘘 hopefulccc: 可以10秒就下车，为何一定要双北人花30秒，或更长时 06/19 10:01
69F：→ hopefulccc: 间?? 这个想法很奇怪 06/19 10:01
70F：嘘 hopefulccc: 为逃票所以要上下车刷卡??? 有证据数字显示後门装刷 06/19 10:04
71F：→ hopefulccc: 卡机，营收变少吗？还是自身猜测想法 06/19 10:04
72F：嘘 hopefulccc: 公车司机也可以选择开前门下车，或後门，不会永远只开 06/19 10:06
73F：→ hopefulccc: 两个门，相信人性善良 06/19 10:06
74F：嘘 hopefulccc: 支持上下车刷卡，对双北真的不适合 06/19 10:09
75F：推 hunng5: 更别说有的三宝乘客，乘客已经上车了，才准备要刷卡下车， 06/19 10:10
76F：→ hunng5: 或是乘客都还没下完，就急着要上车(以上都是老三宝) 06/19 10:10
77F：→ hunng5: 然後有心人士就趁混乱时逃票 06/19 10:10
78F：→ hunng5: 小抱怨一下 还有些三宝上下车了，才在刷卡机前面找卡片， 06/19 10:18
79F：→ hunng5: 拿零钱，就直接拖上下车的时间 06/19 10:18
80F：嘘 chihchuan: 说实话，段票制加上前後车门搭配就够了。 06/19 12:20
81F：→ chihchuan: 现在前後车门都开，两边都有机器才真的增加上下车时间 06/19 12:21
82F：→ chihchuan: 有些东西给予司机适度的弹性才比较有效率 06/19 12:21
83F：嘘 aaronbest: hopefulccc 真厉害 我知道台中後门就装两台 可以同时上 06/19 21:55
84F：→ aaronbest: 下车 效率也很高 06/19 21:55
85F：嘘 aaronbest: 而且照你逻辑 因为逃票人少 就可以纵容？那假如郑捷在 06/19 21:58
86F：→ aaronbest: 捷运上只杀1个人 是不是也不用抓去枪毙？ 然後我相信人 06/19 21:58
87F：→ aaronbest: 性本恶 一堆社会案件充分展示人性本恶 这麽爱相信人性 06/19 21:58
88F：→ aaronbest: 你可以移民欧美喔 。最後上下刷是能增加多少时间？了 06/19 21:58
89F：→ aaronbest: 不起顶多5秒而已 怕时间增长机器多装几台 说不定时间 06/19 21:58
90F：→ aaronbest: 反而变少 06/19 21:58
91F：推 Metro123Star: 後车门加宽到1300mm啊…而且不一定要用旋转门 06/20 12:55
92F：→ WeAntiTVBS: 你当是大复康那种车型吗 06/20 13:14
93F：→ Metro123Star: 用电动外滑门就好… 06/21 12:21
94F：→ Metro123Star: 以前大都会有内滑单门 那改成两扇门也不错 06/21 12:23
95F：→ Metro123Star: 外滑是维修成本低 06/21 12:23
96F：→ Odakyu: 以前高雄市公车处的後门是像区间车一样的内双开式 06/21 19:23
97F：→ Odakyu: 全台湾也仅有高雄市公车处采用 06/21 19:23