作者timmylin (再也不写程式了...)
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标题[问题] 台1线客运纵走之 嘉义 - 台南 段
时间Sat Dec 16 16:34:08 2017
小弟这月底打算挑战台1线客运纵走...预计从台北出发
使用两天的时间抵达枫港... (12/30六 / 12/31日)
然而嘉义 - 台南这段实在不知道排. 因此想请版上前辈指点迷津...
最理想的情况是, 第一天就能赶到嘉义过夜. 第二天早上
目前想得出最好的规划为
7229 嘉义客运 嘉义火车站 - 新营 (6:50 开 预计 7:35 到)
黄干线 新营/兴南 新营 - 龟子港 (7:55 开. 预计 8:15? 到)
(7229如果提前到则可以冲 7:30 的 黄2 到林凤营)
步行 龟子港 - 阳明工商 (~ 8.1 km)
橘4-1 兴南客运 阳明工商 - 善化转运站 (10:03 预计. 10:20到)
绿4 兴南客运 善化转运站 - 新市火车站 (10:30 开 - 11:10 到)
橘12 兴南客运 新市火车站 - 台南火车站 (11:23 预计 - 11:55到)
1. 此排法是为了能衔接上 14:00 台南 - 高铁左营站的E08A(8046A).
如果失败下一班是17:45. 基本上当日不可能到的了枫港.
2. 7229 这班嘉义 - 新营硕果仅存的台1线客运, 在两年半前侥幸
地逃过被停驶的命运. 然而路线终点被从曾文溪北岸的新中缩短
至柳营奇美医院. 这似乎导致了林凤营 - 南廍段出现了小断层
, 已经没有行驶台一线的客运. 而 南廍 - 隆田 其实也只剩兴南的
橘10会绕过来一下. 所以预留2个小时步行至阳明工商转橘4-1进善化
3. 善化市区其实不在台一线上. 之前看过别人的游记是用橘4->绿11在大营路口
接上绿4绕着善化外围的省道南下...但是因为7229的截短行驶导致到达新中/
茄拔的时间太晚接不上绿11...
4. 橘4-1如果接不上绿4, 那就只能从善化开始就搭橘12至台南. 只是
橘12善化到新市走的靠西边的19甲而非台1...
5. 西螺 - 嘉义的6880末班车是18:40. 所以第一天能否到达嘉义的关键
在於能否在16:15前到达彰化火车站前的彰客总站
彰化 - 员林 6912 16:15 - 17:00?
员林 - 西螺 6881 17:10 - 18:20?
如果中间失败...那就只能在西螺过夜. (6881在22:00前都有班车)
新竹 - 彰化段则有三个可行的方案
(1) 5807A - (高铁) - 5808 - (大甲) - 305 - (沙鹿) - 180 - (彰化)
(2) - 93 - (王田) - 101 - (彰化)
(3) - (日南) - 616 - (梧栖) - 617 - 王田 - 101 - 彰化
假定搭乘12:15苗栗高铁站发的5808, 看时刻表似乎(2)相对安全. 至於(3)的路线
比较贴近现在公路局规定的台1线(外环). 但616->617在梧栖接关问题不小
至於(1)好像比较多人走. 但是在大甲转305的时间也少於10分钟.
6. 承5, 如果在西螺过夜, 则第二天会无法赶上6:50的7229. 目前找不出中间不
须借用台铁方能接上14:00 E08的方法...
不知道有没有我没有考虑到的班车或是转乘方式?? 另外"?"部分是用
BusTimes的纪实文粗略估计的.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.184.15.21
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1513413251.A.66C.html
※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 12/16/2017 16:40:58
※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 12/16/2017 16:46:20
1F：推 kutkin: 是觉得不用这麽苛求，太累了 12/16 19:19
2F：→ tommyyx2004: 8公里用走的== 12/16 22:18
3F：推 iddqd: 我以前有搭过兴南客运新营--台南的公车路线 .当时每天只有 12/16 22:30
4F：→ iddqd: 双向4班车行驶,是走台一线的公车,只可惜大台南公车整并之後 12/16 22:30
5F：→ iddqd: 就停驶了 ! 12/16 22:30
这班车还在的时候, 曾经看过有人一天可以完成枫港 - 彰化段.
停驶後要一天走完 嘉义 - 枫港 段都有点不容易了 (摊手)
6F：推 s88239: 可以不用走8km拉 搭黄1/黄2到六甲，再搭橘10到劳动力发展 12/16 22:48
7F：→ s88239: 署转橘4-1 12/16 22:48
8F：推 ilutc: 原PO好像坚持不能离开台1线的样子... 12/16 22:50
嗯 黄1->橘10->橘4-1 这个方式我倒没有想过. 刚刚看了一下似乎可行.
黄1 8:30 新营 - 六甲 (表定9:00到)
橘10 9:40 六甲 - 劳动力发展署 (约9:50 ?)
橘4-1 9:55 劳动力发展署 - 善化
其实原本想说用走的, 也不是固执不肯离开台1线, 而是时间上比较可行.
毕竟这一带除了橘, 黄, 绿三大干线外, 其他支线的班次都少得可怜. 只要
Miss一班车後面就很难接了. 与其枯等1-2小时, 还不如自己走到下一站
(如果天气好的话啦XD)
※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 12/16/2017 23:39:24
※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 12/16/2017 23:40:36
9F：推 mattc123456c: 某些路线其实是走台一线的旧线(因为通常改外环道) 12/16 23:42
10F：→ mattc123456c: 只是通常市区发展还是没那麽快) 12/16 23:43
11F：→ mattc123456c: 主线 12/16 23:43
12F：推 heibe: 原来是要经台一线的，我还想说新营经下营、麻豆往台南还算 12/17 06:03
13F：→ heibe: 方便的说… 12/17 06:03
14F：→ heibe: 感觉原po这走法好辛苦，真强者！ 12/17 06:03
15F：推 luther0583: 7631:想我吗？ 12/17 09:39
16F：推 CharmingWu: 黄1在 新营-柳营这段是走市区，并不是走台1线 12/17 14:45
17F：→ CharmingWu: 推黄1+橘10+橘4-1 12/17 14:46
18F：推 mattc123456c: 新营-柳营段是台1线改走外环道导致黄1不走台1线吗？ 12/17 18:31
19F：推 CharmingWu: 楼上应该是，公车走外环大概载不到人 12/17 19:34
如果搭乘黄干线的话 新营 - 柳营 间似乎会绕出去台1线再进柳营
当然如果去六甲转车还是要换黄1/黄2
话说环道新路部分, 大甲 - 王田 段 似乎就同时有通过市区老路和外环的车
巨业305 -> 巨业180 (or 台中客运93) 是走传统通过市区的路
东南616 -> 中鹿617 走的是外环道, 但是公路局目前定义的台1线
虽然找不到路线沿革的历史, 不过之前看台一线纵走的文章都是选前者
不过目前更烦恼的是, 无论是徒步或到六甲转车都是假定第一天能
在嘉义过夜. 如果只能抵达西螺的话...第二天头班的6880是6:15.
最好的情况也要7:30才到的了嘉义. 在没有7229可搭的情况下. 只能
勉强靠7207/7208到11指厝然後步行至南靖火车站转黄9进新营. 但是接下
完全想不出如何接上橘12的方法 (10:53 善化, 11:10 新市), 而新市 -
永康 段又只有这班车...(晕)
※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 12/17/2017 22:45:52
※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 12/17/2017 22:49:26
20F：推 mattc123456c: 如果有手机可以去下公车动态App去观察 12/18 01:05
21F：→ mattc123456c: 至少我就曾经在环岛前後用App去估到达时间 12/18 01:06
22F：→ mattc123456c: 虽然还是败於1141就是了(971-FW那位不可能在13:30前 12/18 01:06
23F：→ mattc123456c: 到达梨山) 12/18 01:06
m大你的1141 + 1751真的是非战之罪阿~~ 临时的事故加上那段路也没有
其他的替代方案...我这两个周末倒是有像你建议的一样, 先用公车的即时动态
模拟每一段的转乘的时间. 不过目前还是着眼於如何确保第一天从台北到嘉义.
(新竹 - 彰化 很关键), 万一真的到不了, 那有可能 林凤营 - 善化 或 新市
- 永康 就直接放弃改搭台铁.
※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 12/18/2017 22:55:26
24F：推 sstarsstar: 奇美医院交通车表示：可以解决阁下的问题又免费 12/25 08:40
25F：推 lianpig5566: 奇美医院交通车XDDDDD 12/08 22:18