作者s911150 (yjhuang)
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标题[情报] 6.13"一人一车开上交通部"活动
时间Wed Jun 7 21:29:01 2017
新北市游览车驾驶员职业工会
发起6.13一人一车开上交通部活动
无限期抗争 直到满意回覆
七大诉求
一、
客运不得跨界包车业（全面退出游览车业）。
二、牌照税，燃料税减免。
三、对他们所谓老旧车辆以市价回收。（因为老旧之说是源自交通部）
四、把公路法，及运管条例，由业者主导进行修法。（尤其十年内所订的任何法规）
五、大客车驾驶员的培训，列入特殊技能训练，所需经费全额甴国家支付。
六、即刻执行总量管制。对拥牌六个月以上未挂者，一律彻消其拥牌权利
（含新公司成立所申领。财税增车及汰旧换新）
七、由於交通部及公路总局，长期的怠惰和不当作为导致游览车业无法营生而崩解。
故，特别请求部长和局长请辞下台。
意者请洽
新北市游览车驾驶员职业工会
新北市三峡区大学路41之7号9楼
(02)86721722
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1F：→ kutkin: 游览车业也可以跨过来客运业呀 XD 06/07 21:35
2F：→ kutkin: 欢迎游览车跨过来 成立统联2.0 自己要的人自己养 06/07 21:37
3F：推 WeAntiTVBS: 又要一人一车来瘫痪仁爱路一段了..... 06/07 21:38
4F：→ WeAntiTVBS: 第四项 业者定义呢？ 06/07 21:38
5F：→ WeAntiTVBS: 公总局长也因为蝶恋花才「被拔掉」一个 现在再来喔？ 06/07 21:39
6F：推 pccat: 燃料税随油徵收啦 06/07 22:01
7F：推 hunng5: 桃客表示： 06/07 22:04
8F：推 busgoer: 一，换个牌照又是一尾活龙；四，他们忘记还有立法委员 06/07 22:12
9F：→ busgoer: 而且游览车跨过来客运业的也不少，例如新竹美乐家、台中 06/07 22:13
10F：→ Littlechozy: 运管条例是什麽吗？有人可以指点一下吗 06/07 22:13
11F：→ busgoer: 丰势通运购并丰荣客运，更早还有花莲华联，如果不讲野鸡 06/07 22:14
12F：→ busgoer: 转型就有这些案例 06/07 22:14
13F：→ Littlechozy: 那客运业是不是也要请游览车业退出免费公车的市场 06/07 22:14
14F：→ busgoer: 如果免费公车是租车性质，那本来就是游览车业的主场 06/07 22:16
15F：推 WeAntiTVBS: 租绿牌车当免费公车(F2xx之类)只能跑他有路权的范围 06/07 22:16
16F：→ busgoer: 如果只看诉求，我还以为是公司为会员的「公会」来提出 06/07 22:17
17F：→ Littlechozy: 免费公车有固定路线和班表，载的是不特定乘客，怎麽 06/07 22:18
18F：→ Littlechozy: 看都不像是租车啊 06/07 22:18
19F：→ s911150: 免费公车是区公所承租的 06/07 22:19
20F：→ Littlechozy: 因为很多游览车都是司机买的再靠行的关系吧 06/07 22:19
21F：→ Littlechozy: 在这一行司机和老板的分界本来就不明显 06/07 22:19
22F：→ Littlechozy: 免费公车名义上当然是租的，但是做的生意却不像租车 06/07 22:20
23F：推 busgoer: 讲起来就是规模只能靠行的小老板公会 06/07 22:20
24F：→ Littlechozy: 其实这是一个法规的模糊空间，为什麽地方政府出面租 06/07 22:21
25F：→ busgoer: 如果是百货、医院等业者租的接驳车也是固定路线站位班表 06/07 22:21
26F：→ Littlechozy: 就可以，私人租来给不特定人搭就会违规 06/07 22:21
27F：→ busgoer: L大觉得该给红牌还是绿牌经营？ 06/07 22:21
28F：→ busgoer: 私人租来给不特定人搭不一定违规，关键在收费 06/07 22:22
29F：推 Chungli28: 私人租可以啊，百货公司和大卖场不就一堆? 06/07 22:22
30F：→ Littlechozy: 是啦，关键确实是钱，但百货算有营利的 06/07 22:23
31F：→ Littlechozy: 我也不知道给红牌好还是绿牌好，不过也许不要分红绿 06/07 22:24
32F：→ Chungli28: 还有社区巴士啊，案例很多，可以了解再来谈吗 06/07 22:24
33F：→ Littlechozy: 牌可能会比较好 06/07 22:24
34F：→ Chungli28: 你有钱租一台车给你们社区通勤上路跑也没人说不可以 06/07 22:24
35F：推 WeAntiTVBS: 因为只要有游览车工会提出抗议 每一年同样的都要拿出 06/07 22:25
36F：→ WeAntiTVBS: 来再炒一次....... 06/07 22:25
37F：→ Littlechozy: 我印象中社区巴士不是不能给外人坐？ 06/07 22:25
38F：→ Chungli28: 散客现场付费和预约包租的概念请先厘清，计程车亦同 06/07 22:26
39F：→ Chungli28: 你出钱不想给谁坐，是你的权利，跟红牌绿牌无关 06/07 22:27
40F：→ Littlechozy: 原来如此，谢谢chungli28大提点，我弄错了 06/07 22:27
41F：→ Littlechozy: 汽车运输业法规长期重视规模，一二台车是弄不到营业 06/07 22:30
42F：→ Littlechozy: 许可，大家钻漏洞之下才弄出靠行这玩意 06/07 22:31
43F：→ Littlechozy: 不知道像计程车一样开放个人经营可不可行 06/07 22:33
44F：推 busgoer: 不含驾驶，计程车最多4条命，游览车随便20起跳，个人经营 06/07 22:47
45F：→ busgoer: 保障在哪？ 06/07 22:47
46F：→ Littlechozy: 配套至少要是验车加保险，现况似乎也没比较有保障？ 06/07 23:07
47F：→ Littlechozy: 不然是不是应该强制禁绝靠行呢？ 06/07 23:08
48F：推 busgoer: 现况至少还可以拿公司的资产来赔 06/07 23:10
49F：→ Littlechozy: 我是认为安全的问题上，加强监理的强度才是正解，严 06/07 23:11
50F：→ busgoer: 公部门任何一张表格都没有靠行这个选项，也就是车辆领牌 06/07 23:11
51F：→ Littlechozy: 格验车加上司机工作条件的改善比较重要 06/07 23:11
52F：→ busgoer: 跟驾驶雇用都跟公司自购自雇无异，难道要说公司跟小老板 06/07 23:12
53F：→ busgoer: 联合伪造文书？ 06/07 23:12
54F：→ Littlechozy: 事故赔偿的问题利用保险的方式，给保险公司来处理 06/07 23:12
55F：→ busgoer: 这次抗议一根导火线就是监理强度增加，他们受不了 06/07 23:12
56F：→ busgoer: 保险是负担部分风险，也就是有赔偿上限，法官判超过的 06/07 23:13
57F：→ busgoer: 还是公司要负责，如果是个人车行，一个家庭赔得起吗？ 06/07 23:13
58F：→ Littlechozy: 靠行事实上是种脱法行为没错啊，实际上公司对靠行的 06/07 23:14
59F：→ Littlechozy: 不会有雇佣的指挥监督行为 06/07 23:15
60F：→ Littlechozy: 如果赔不起就是要增加保额，这方面也许可以定最低保 06/07 23:16
61F：→ Littlechozy: 额的方式，如果保险公司认为你风险高费率就会高 06/07 23:17
62F：推 busgoer: 有一个法叫做 06/07 23:17
63F：→ busgoer: 汽车运输业行车事故损害赔偿金额及医药补助费发给办法 06/07 23:17
64F：→ Littlechozy: 现在的监理强度我认为太低了，提高才合理 06/07 23:18
65F：推 magic940058: 老实说，我真的觉得第一点根本没差，有些客运的车甚 06/07 23:21
66F：→ magic940058: 至保养比游览车行还好 06/07 23:21
67F：→ Littlechozy: 这个办法说请求权人能证明所受损害较高者不受其限制 06/07 23:23
68F：→ Littlechozy: 还有所定标准不影响请求权人之诉讼请求权 06/07 23:23
69F：→ Littlechozy: 应该是要把这个限额拿掉，保额也可以提高比较好 06/07 23:25
70F：推 busgoer: 保额提高，个人车行能负担吗？ 06/07 23:26
71F：→ Littlechozy: 这给市场机制去处理就好吧，纪录好的费率就会低 06/07 23:27
72F：→ Littlechozy: 或者说要小规模经营就要去负担这一块 06/07 23:28
73F：推 busgoer: 老话一句，保险是风险部分转移，不是全吞 06/07 23:29
74F：→ Littlechozy: 这个"部分"要多大是可以讨论的，如果以那个规定里的 06/07 23:34
75F：→ Littlechozy: 死亡最高250万元来说是不是太低了呢？ 06/07 23:34
76F：→ Littlechozy: 我的想法是可以把这个业界的门打开一点，但要管得严 06/07 23:35
77F：→ Littlechozy: 比起现在监理不周到又一堆脱法行为要好 06/07 23:36
78F：推 sayin: 靠行 被靠的车行就有责任 之前有靠行货车罚单问题 车行诉 06/08 07:34
79F：→ sayin: 愿是靠行司机问题 还是被判要代缴 06/08 07:34
80F：推 dickkdickk: 客运出的事找的到公司，游览车出事会推给司机... 06/08 17:54
81F：→ dickkdickk: 第五点，以後失业不是去开计程车，会全部跑去开游览车 06/08 17:56
82F：→ EMU300: 完全没重点，就是"老子要赚钱，你不准限制我"而已 06/08 17:58
83F：推 sayin: 诉求 战场开太大 不会过的 从客运业 战到主导法规 限缩供 06/08 20:45
84F：→ sayin: 给 福利保障 官员下台 这七个是要主打那一个啊 06/08 20:45
85F：推 geesegeese: 希望你们待久一点，分点生意给中南部 06/10 11:34
86F：→ Guis: 一个游览车主资产有多少? 06/11 20:51
87F：→ Guis: 不就一台游览车，了不起再多几栋房子 06/11 20:51
88F：→ Guis: 出了事不要说整车啦...10个就好，至少也要赔6000-7000万 06/11 20:52
89F：→ Guis: 这杠杆会不会太大... 06/11 20:52
90F：→ Guis: 保险公司保费要增加到多少... 06/11 20:53
91F：→ Guis: 不讲付出只讲对自己有利的... 06/11 20:53
92F：推 busgoer: 第五点，失业拿到大客车驾照，也不见得有钱贷款买车 06/11 22:41
93F：→ busgoer: 而且游览车出事，在法律上还是公司要扛，这跟客运公司无 06/11 22:41
94F：→ busgoer: 异，不要被第一时间游览车公司乱讲的新闻骗了 06/11 22:42
95F：→ busgoer: 如果保险全包，我看那些个人车行也保不起，到时候要不要 06/11 22:42
96F：→ busgoer: 再上街吵一次国家全额负担？ 06/11 22:43
97F：→ WeAntiTVBS: 不管啦，其实不管这些人有没有上街头，陆客不来还是 06/11 22:47
98F：→ WeAntiTVBS: 一样不来阿，一样载不到阿，状况基本上也不会变阿 06/11 22:47
99F：→ WeAntiTVBS: 凭什麽要人家把客运游览部收掉或禁止绿牌包车？ 06/11 22:48
100F：→ Littlechozy: 如果风险大到保不起的话，那确实不该进来做这行啊 06/12 10:44
101F：→ Littlechozy: 我认为这也反映了现在大客车肇事率过高的事实 06/12 10:45
102F：→ Littlechozy: 总之不会有要马儿跑又要马儿不吃草这种便宜事 06/12 10:46
103F：→ Littlechozy: 正本清源之道还是保养好车子请足司机守规矩降低风险 06/12 10:47
104F：推 jas2902: 我点出几个问题 06/12 13:35
105F：→ jas2902: 1.保险不一定有办法足额理赔 06/12 13:36
106F：→ jas2902: 2.保险有不赔事项 06/12 13:36
107F：→ jas2902: 3.驾驶与被靠行的公司之间的关系是否属雇佣关系 06/12 13:37
108F：→ jas2902: 一旦不属雇佣关系，可能就无劳基法适用的问题。 06/12 13:38