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https://www.youtube.com/watch?v=hdL9IHrWeRQ&feature=youtu.be
摘要整理及重点补充,供参考 : (文长请耐心看,认同请赞分享) 看完这一篇,了解公车业的处境後,请各界停止攻击客运业 !! 希望社会大众体谅,是 我们公车从业人员最卑微的愿望。 公车业员工真的很辛苦,假日及过年过节总是牺牲与家人相聚的机会,以服务民众为优先 ,这行业该得到应有的尊重。而家人更可引以为傲,因为有这些人的付出,提供社会大众 更便利的公共运输。 现在所谓的公车客运要涨价,只是取消原本的优惠、恢复到原本政府所核定的票价 !! 而且多数业者的薪资结构都有载客售票奖金项目,调涨票价,即使一样的载客数,驾驶员 薪资也会增加,帮驾驶员加薪不好吗 ? 真正的调涨票价,必须由客运公会提送18项成本至主管机关,经过中央或是各地方政府的 审议委员会审议通过核准、且公告2周14天才能正式调涨票价,市区公车还必须经过议会 同意。这程序跑完已是天长地久。(像是台中市就11年未调) 公车是弱势民众基本民行的最後一道防线,是缓解都市交通的最佳良药,尤其在捷运无法 涵盖的区域。业者经营不下去,非国家社会之福。 1. 公共运输业顺应社会民生需求,365天都必须提供服务,不能停,无法像一般公司行号 可以关起大门停止营业,全部员工都休假。公车营运不仅是驾驶员出勤,整个服务.售票. 调管.维修等後勤支援体系都同时在运作,在已经是长期缺工的情况下,实施一例一休的 政策,对公车业而言是雪上加霜。 驾驶员不是随便找就可以,需具有职业大客车证照, 熟悉车辆、路线等养成教育至少须3~6个月以上,非一朝一夕就可补足人力缺口。 2. 因为不同族群的需求,公车提供服务的时间拉的很长(清晨5:00~深夜12:00,还有凌 晨的登山公车),因为民众要上班、上课,其中有早晚班的、读夜间部的,公车时间都要 配合他们,尤其较偏远地区,没公车就出不了门、回不了家。 这些都是民众、地方民代 、交通局要求的,不是业者为了想赚钱去开的,何况这些班次一定都是亏损,驾驶员回到 家也都是半夜了,早出晚归、非常辛苦。 但公司却常被误解,指责我们故意让驾驶员加 班超时工作、压榨劳工、冠上黑心无良企业的污名。 3. 公车业是劳力密集产业,一车一人,无法自动化取代,既然缺工,新法令的规定是即 使给加班费也是违法(超过工时上限),唯一途径就是减班、停驶,减少驾驶员劳动力的需 求。 4. 交通管理与劳动(工)管理单位的政策冲突,一边说要公车加班、新增路线,缺漏班就 罚款,另一边是不断的劳检、裁罚业者,公车业者没人没车不想开,民众也骂、议员也骂 ,市政府也不管你,超时工作违反劳基法,就公布企业名称在网站,让众人鞭屍、臭骂, 总之就是要自己想办法解决。 过年过节、跨年、大型活动,交通单位要求业者要加班、加强疏运,劳工单位则规定,要 取得个别劳工同意才能派出勤,今年春节已有驾驶员要求春节不出勤或是要请特休(因为 新法规定:特休假可由劳工指定),恕难配合疏运。这这这........,公司怎麽办 ? 所以,这是一个非常卑微、没有尊严的行业。 5. 掌握预算的地方民代,一手要公车路线、要增班、要绕驶延驶,一手却删减预算、一 边还骂公车业者有超额利润、有暴利、没人性、压榨劳工的黑心企业。 所以,这是一个非常卑微、没有尊严的行业。 6. 我们减班规划不是随便减,会考虑到影响层面,将冲击的程度降到最低,所以,我们 减班次数较多的黄金路线、拉大班距,尽量不减偏远班次,因为再减下去,偏乡就没公车 了。人人至少有公车坐是终极目标。( 谁说公车业者没良心? ) 7. 放弃赚钱路线、去跑亏钱路线,站在企业经营的立场,这样的策略真是匪夷所思,显 露出公车业的无奈与悲情。 但长期下来也不是好事,黄金路线公车难等、挤不上、民众 不方便就放弃公共运输,公司不赚钱,就无法给劳工更优渥的薪资待遇,业者无能力投资 更好的车辆与服务,形成公共运输之恶性循环。 8. 为降低人力需求,同时还必须放弃校车、专车、接驳车、游览车等可挹注公车亏损的 其他业外收入,将人力资源填补至公车路线上。 9. 每到年底都是各业者心惊胆跳的时刻,不知道政府应该给业者的公车预算,是不是又 不足 ? 会打到几折 ? 年关近了,营运收入没了,劳工薪资、年终奖金怎发放 ? 该拨给 业者的款项总是拖拖拖,拖到天长地久,没一年半载是拿不到的,也不知道能不能拿得到 ? 员工薪资、油钱、车辆是都不用钱吗? 一句【预算不足】,业者就必须承担所有的一 切,所有损失统统自行吸收。 买油要现金,发薪要准时, 油价随时涨,票价不能涨, 公车要增班,预算不能增, 工时要减少,工资不能减, 休假要增加,班次不能减, 预算要删减,成本不能调, 健保年年涨,医院赚大钱, 公车都冻涨,去喝西北风。 所以,这是一个非常卑微、没有尊严的行业。一个像乞丐的行业。 10. 减班、涨价、停驶,是无奈的选择! 认同请分享 !! --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.138.84.252
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1483775339.A.CF1.html
1F:推 kutkin: 不认同耶 01/07 16:03
2F:→ kutkin: 公车司机跟公车业者的待遇根本两回事,又在绑架司机 01/07 16:05
3F:推 busgoer: 如果是在乘客实付为主要收入的情况下,楼上的论点才成立 01/07 16:08
4F:推 kutkin: 我个人不认同而已,也没要论什麽。 01/07 16:11
5F:→ hgame: 之前台中市公车连依市府核定的票价收费(乘客自付+市府补助 01/07 16:46
6F:→ hgame: )都被林市长跟王局长说是暴利了,别去妄想市府能帮什麽 01/07 16:46
7F:→ KCETinTW: 早该取消优惠恢复原价了!!! 01/07 16:49
8F:→ KCETinTW: 所以也没有"涨价"这种事! 顶多就是回复原价!!! 01/07 16:50
9F:推 tgyhum: 台湾连基本的驾驶公会都生不出来 日本所有的驾驶都要遵守 01/07 18:26
10F:→ tgyhum: 职业工会的规则 01/07 18:26
11F:→ tgyhum: 唯有价格回覆正常 司机司机得到正常的工作环境 台湾才会 01/07 18:27
12F:→ tgyhum: 更安全进步 01/07 18:27
13F:→ tgyhum: 睡眠不足的危害可是要整个社会付出的 01/07 18:28
14F:→ ymad: 业者又在牵拖,营业时间长要分早午班啊 01/07 19:04
15F:→ ymad: 工作环境也不改善,遇到无理投诉也 01/07 19:08
16F:→ ymad: 只会惩处司机然後摆出一副第三者 01/07 19:09
17F:→ ymad: 中间人的样子说自己也很无奈,是旅客爱投诉 01/07 19:10
18F:→ Littlechozy: 同意是业者在牵拖,还有主管机关也在扯後腿 01/07 19:33
19F:推 ilovebabies: 医院赚大钱也没回馈给医护啊 01/07 20:19
20F:推 ultratimes: 推KCETinTW 01/07 20:36
21F:→ enjoyyou: 无理投诉其实就是找麻烦投诉 但会成案通常是司机自找的~ 01/07 21:09
22F:→ enjoyyou: 然後想加班赚钱的其实不会去投诉 反而是不想赚钱的会拿 01/07 21:15
23F:→ enjoyyou: 想赚钱的班表去劳工局投诉 这真的很有趣~ 01/07 21:15
24F:→ Hotem: 请问 有多雇请人员了吗? 还是继续扣死当 少人超时加减用? 01/07 22:18
25F:→ Hotem: 请问 加薪有加到本薪去吗? 真正改善薪资条件 让人愿意进来 01/07 22:19
26F:→ Hotem: 还是仍然 通通加到奖金去~ 逼人还是只能多载 多跑 拚命跑? 01/07 22:22
27F:推 Hotem: 没有 加薪加到本薪去 没有雇请到合理人数 讲再多都假的 01/07 22:24
28F:嘘 JoshHoward5: 司机休息是变多了,但薪水也变少了,你们有想过如何 01/07 22:51
29F:→ JoshHoward5: 帮助司机吗? 01/07 22:51
30F:嘘 JoshHoward5: 没有吧!然後变成司机靠北政策烂,却不想想这些惯老 01/07 22:56
31F:→ JoshHoward5: 板才是祸首 01/07 22:56
32F:推 busgoer: 客运公司的主要收入还是载客营收,驾驶员休息没有进帐 01/08 00:09
33F:→ busgoer: 老板该从哪里拿更高的待遇出来? 01/08 00:10
34F:→ diqoedin: 票价,差异化,服务,适当的班表,不应该从劳工身上, 01/08 01:45
35F:→ diqoedin: 事故一次,载客率掉多少 01/08 01:45
36F:推 lidongyun: 认同原Po 01/08 02:03
37F:→ Littlechozy: 票价是一件,班表和路线是另一件,载客率不好的路线 01/08 09:48
38F:→ Littlechozy: 不思改进或是主管机关不给调整,这个问题很大 01/08 09:49
39F:→ Littlechozy: 让驾驶员在市区里开空车,亏损补贴还补不满,这就不 01/08 09:50
40F:→ Littlechozy: 就是应该让司机休息却无法休息的来源 01/08 09:52
41F:推 tgyhum: 司机的工作是开车不是行销跟路线(产品)规划 行销是跟路 01/08 13:57
42F:→ tgyhum: 线规划都是公司的事 现在问题是这两项都被政府绑死死 收费 01/08 13:57
43F:→ tgyhum: 不弹性 路线也不能说改就改 01/08 13:57
44F:→ tgyhum: 现在的公车公司根本只是转包商 除非以後都是用以前台中市 01/08 14:05
45F:→ tgyhum: 的政策 以人补助 才有改进的可能 01/08 14:05
46F:嘘 jangjyyu: 业者没说的除了赚乘客、政府外还要赚司机、员工这才最可 01/08 19:27
47F:→ jangjyyu: 耻 01/08 19:27
48F:推 busgoer: 载客率不佳的路线一调整,就有民代关切,看看国光的新闻 01/08 21:42
49F:→ busgoer: 如果民代的格局还是那麽小,这行业永远死棋 01/08 21:48
50F:推 canandmap: 说穿了,根本就是立委民代的问题 01/09 00:15
51F:→ WeAntiTVBS: 那些民代为了选票,什麽事都干得出来,哪怕是驾驶过劳 01/09 01:53
52F:推 xiaowei: 南投又不算烂线当然会被关切,尤其开放短端後... 01/09 18:44
53F:推 millerthj: 劣者开一个月的公车,就投降了.完全没生活品质... 01/12 23:14
54F:→ millerthj: 现在的工作新资比不上公车,现得到的是正常的作息时间 01/12 23:15
55F:→ Chieh333: 不用骂民代,是民众的问题,你看过几个议员FB就知道了。 01/14 15:47
56F:→ Chieh333: 林口-台北车站都有民众留言要民代争取直达免费了 01/14 15:48







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